据中国汽车流通协会（乘联会）汽车市场研究分会最新零售统计数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达175.2万辆，同比同比增长67.2%，环比增长48.6%； 1-3月累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。
我们专注于SUV市场。 2021年3月，SUV销量77.7万辆，同比增长61.7%，环比增长39.6%。 1-3月SUV车型累计销量232万辆，同比增长67.2%。
1、哈弗H6系列车系销量34,264辆，排名第一； 长安CS75车系和本田CR-V分别以30,314辆和27,898辆的销量位列榜单第二、第三位。
2、销量榜前十车型中，日系品牌占据6席，德系品牌、中国品牌各占据2席。
3、销量榜前15名车型中，本田CR-V同比增幅最大，达225.1%； 探岳同比增幅最小，仅为26.5%。
2021年2月，哈弗H6车系爆冷无缘销量冠军。 3月，它又恢复了尊严。 哈弗H6的成功不仅是因为颜值高、价格实惠、配置丰富、维护方便，更是得益于“车海”战略的助力。 全新哈弗H6上市后，哈弗H6现已形成“同一屋檐下三代”的销售策略。 加上衍生车型H6 Coupe，共有近30款在售车型。 据悉，未来，第三代哈弗H6还将推出四驱版本，进一步丰富产品矩阵。
长安自上市以来，这款车就展现出了黑马的气势。 它之所以能赢得消费者的青睐，外观好看是第一优势； 内部部分，蓝鲸系列发动机是它的硬动力，不仅拥有出色的燃油经济性，还拥有优质的动力质感。 上个月，CS75车系超越了哈弗H6车系。 它会夺走四月份的销量桂冠吗？
提到本田CR-V你会想到什么？ 大空间、高机械稳定性、良好的燃油经济性是它多年来在国内建立的良好口碑。 去年，本田CR-V还推出了插电式混合动力版本，有效解决了居住在北京以外一线城市的消费者的驾驶限制问题。
在合资品牌的入门级SUV市场，本田缤智一直是绕不开的车型。 大空间、神奇座椅、本田的地球梦发动机都是它的强卖点，尽管丰田后来推出了更多的驾驶体验。 C-HR，但依然无法撼动本田缤智在这个级别的市场地位。
途观曾经在SUV市场如日中天，后来又推出了途观L，但随着竞争对手的崛起以及自身产品实力的老化，途观L的风范已大不如当年，所以产品更新势在必行。 在即将开幕的上海车展上，新款途观L也将如期而至。 新车到来后，能否恢复昔日风采呢？ 我们拭目以待！
丰田RAV4可以说是城市SUV的鼻祖，也是较早引入中国的SUV车型。 在消费者心目中，它与CR-V处于平起平坐的地位。 目前的丰田RAV4是基于TANG架构打造的。 丰富的安全配置是其突出的卖点，再加上高燃油经济性和出色的机械稳定性，在国内也拥有坚实的群众基础。
皓影刚推出时就展现出了高颜值。 与CR-V相比，它的整体造型更加精致，车身颜色更加丰富大胆。 客观来说，广汽本田皓影的内部做工比CR-V更加细致。 作为后来的“姐妹车型”，今天能取得这样的成绩已经很不错了，比同样是后来者的广汽丰田威兰达还要好。
在BBA的中型SUV市场，奥迪Q5L成为终端折扣较大的性价比车型。 有人喜欢宝马X3的驾驶体验，有人喜欢奔驰GLC L的豪华，但我更喜欢奥迪Q5L。 稳定的驾驶体验。 其次，奥迪此前推出的Q5L也为Q5车系的总销量做出了贡献。
该车在推出2021款车型时，除了配置升级的常规操作外，日产还拿出了符合当下年轻消费者审美标准的“暗夜选装包”，包括熏黑轮毂、后视镜等。 前脸的机盖、门把手及镀铬饰条、个性化的尾标、豪华的LED迎宾踏板、专属地毯等，让它在面对年轻消费者时更具竞争力。
东风本田XR-V、广汽本田缤智均榜上有名。 作为姐妹机型，硬件上没有区别。 它们都具有宽敞的空间和神奇的座椅。 不过，从小智的主观感受来看，XR-V的整体设计更加年轻化，外观也有一定的优势。
总体来看，本月SUV销量榜单中，位居榜首的车型变化不大，依然保持着较强的竞争力。 笔者认为接下来有两点值得关注。 4月长安CS75车系能否超越哈弗H6车系？ 即将上市的全新途观L能否帮助途观车系重拾昔日风采？
