电动汽车要跑多远才能让我们满意？
至少到现在为止，这个问题还没有定论。 日前，小鹏P7宣布续航达到706km，将续航竞争提升至700km领域。 虽然在实际使用中，很难达到真正的706km，但这并不妨碍它成为首款NEDC工况下续航超过700km的量产车。
每一次突破都不是靠顺水推舟就能实现的。
实现长续航的方法：堆叠电池？
在之前的信息中，小鹏P7的最长续航一直是656km，突然出现了可以跑706km的版本。 它从哪里来的？
小鹏P7官网截图
根据目前我们掌握的信息，可以确定这款车的电池系统能量密度为170Wh/kg，来自宁德时代。 这意味着它的电池容量可能为88.25kWh。
然而，实际电池容量低于理论电池容量的情况并不少见。 蔚来ES6百公里电耗为18.1kWh，NEDC续航为510km。 计算出理论电池容量为91.32kWh，高于所使用的84kWh电池。
同时，此前曝光的续航656km的小鹏P7，百公里电耗为13.6kWh，电池容量为80.87kWh，远低于理论值89.22kWh。
这给了我们一个猜测。 小鹏P7对电控系统进行了优化。 通过软件，百公里电耗从13.6kWh降低至12.5kWh，避免了额外的电池容量，提高了原来656km的续航里程。 50公里到706公里，这似乎比汽车塞满88.25kWh的电池更合理。
当然，还有另一种可能。 除了保留80.87kWh电池外，小鹏P7还制作了电池容量更大的版本，以实现更长的续航时间。
根据锂电池专家咨询结果，虽然更大的电池会带来更高的车重，但只要控制在电池重量和功率的平衡范围内，通过增加电池可以降低百公里电耗容量。 增加续航里程也是可行的。
无论如何，想要达到706km的续航，就必须拥有大于80kWh的电池。 不过，如果说超长续航的全部功劳都是电池，未免有点太片面了。
市场上并不是没有大电池的电动汽车：
“大电池”电动车续航对比
配备80kWh以上电池的“老江湖”多如牛毛，但没有一家能突破NEDC 700km的极限。 这也可以从侧面证明小鹏P7在功耗方面确实是“省”了。 如果有人要反驳，功耗也和车重密不可分，那么重量超过1.9吨的小鹏P7就利用了这个论点。
700km续航的提升意义
自古以来，人们对数字的追求从来就没有限制。 就像每年都有新的挑战者挑战“陆地上最快”的称号一样，我们永远不会仅仅满足于续航里程。 一个新的概念，充电频率，即电池应该多久充电一次。
这个概念没有任何理论支持，这只是我的想法。 相比看那些冰冷的数据，我认为讨论实际用车体验更有价值。
想象一下，如果电动汽车可以像燃油车一样，只需要每周甚至每两周充电一次就可以满足日常通勤的需求，那么您会担心充电时间长和充电桩维护不当。 抱怨应该也会减轻很多吧？ 为了满足“每周一充电”的需求，600公里可能是一个分界线，因为这是正常情况下1-2周的通勤距离。
燃油车理论续航时间（部分）
作为一款NEDC续航706km、百公里电耗控制在12.5kWh的汽车，其实际续航里程在600km左右并不困难。
所以小鹏P7就成为了一个参考。 当电动汽车的理论续航达到700km以上的水平时，“每周充电”这件事终于可以成为实际的事情了，每周拿出2块电池。 就找个地方打发时间，顺便给车充电，这样充电也会方便很多。 毕竟对于现在的我来说，光是想到能够出去就已经足够令人兴奋了。
可能成为电动汽车的里程碑
如果你真的考虑购买一辆续航里程长的电动汽车，彻底实现每周只充电一次的美好愿望，那么除了小鹏P7之外，其实还有一个选择，那就是特斯拉。
特斯拉国产长续航版Model 3加入工信部推广目录
没错，几乎在小鹏P7超长续航出现的同时，特斯拉Model 3也传出国产长续航版本即将推出的消息。 NEDC工况下续航为668km，百公里耗电量为12.8kWh。 按照同样的算法，这款Model 3也将大概率采用容量超过80kWh的电池，同时它也是目前国内续航时间最长的特斯拉。
而当两款车在价格、续航里程、动力水平等方面非常接近的时候，难免会被放在一起进行比较。
特斯拉 Model 3
我们以续航668km和续航706km的小鹏P7作为相同续航水平。 价格方面，预计国产长续航Model 3售价将在33万至35万元左右。 价格约为37万元。
在同等价位段，小鹏P7属于中大型轿车，车长4.88米，轴距接近3米，而特斯拉Model 3车长仅为4.69米，轴距2.875米。 最大的区别。
小鹏P7
也就是说，虽然小鹏P7的价格实现了“双”飞跃，但实际上，超高的性价比仍然是其核心。 它以 Model 3 的价格出售，并提供 Model S 的享受。你不需要担心的一件事是，它在用料方面可能比 Model S 更好。
同时，搭载最新刀片电池的比亚迪汉将于今年问世，蔚来也将带来电池组，进一步延长续航里程。 或许，700公里或者准700公里会逐渐成为一条及格线，划分家庭主力。 有电动汽车和短途通勤电动汽车两大阵营。
随着700公里时代的到来，电动汽车或将真正成为家庭的第一辆车。
当电动汽车真正与燃油汽车竞争时
有句话说，当电动汽车在各方面还无法与燃油汽车看齐时，它永远只是一个“填充物”。
事实上，在很多方面，电动汽车已经超越了燃油汽车。 例如，将长续航和高性能结合起来，燃油车如果没有混合动力系统的帮助就永远无法做到； 而在自动驾驶方面，以软件为核心之一的电动汽车也比传统燃油汽车走得更快、更远。
只是续航里程和充电时间这两个重要因素让电动汽车始终缺少一张官方的“入场券”。 很大程度上，电动汽车将逐渐成为主流之一。
当充电不再是一件痛苦的事情时，也许我们会发现，我们对电动车能跑多远没有那么高的要求，所谓的里程焦虑也会消除。 700公里是一个起点，也可能是一个终点。
【小鹏P7车友交流群】
长按二维码添加“帮小妹”微信，回复“P7”即可快速入群。 在这里您可以与大量真实车主交流您的用车体验，分享您的购车经历，更有邦小姐在线解答您的问题。 快来加入我们的大家庭吧！
