本文由诚然新媒体工作室原创出品，作者吴浩。
经常听到购车者说，“两款相同动力总成的车型，配置不同，但价格却贵了好几万，这些配置我不用，低配置还是划算的”。 汽车的视图实际上显示了两件事。 首先，配置并不是决定大多数消费者买车方向的决定性因素。 其次，说这句话的人口袋里没有足够的钱。
关于第一点，我想补充两句话。 这里所谓的配置是指那些无关紧要的，比如自动空调、后排排气口、自动防眩目后视镜等等，比如改变车身的功能配置，比如汽车。 无论是4座还是5座，无论SUV是5座还是7座，对于刚需的客户来说，确实是不得不考虑的因素。
知乎：加一万元买一辆多两个座位的车是种什么体验？
最近有一款车很受欢迎。 它的名字叫广汽传祺GS7。 这款车受欢迎的原因很简单。 正是因为它的老大哥GS8卖得好，所以大家才对这款“简化”的车寄予厚望。 制造商认为它可以卖得更好，而消费者则认为它可以比GS8给予更多。 在很多人眼里，GS7就是少了两个座位的小型GS8。 然后比较一下两款车的价格。 看来可以作为例子来说明我们的主题了。 加一万元买一辆多两个座位的车是种什么体验？ ？
价值和价值问题
“多两个座位加一万元”其实是一个值不值的问题。 如果只是多两个座位，用屁股想想，多花一万元不值得。 传祺GS7上市后，如果只去掉两个座椅，就会比GS8便宜1万元。 那么鬼才愿意买GS8。 广汽传祺显然也不傻，所以在产品定位上，两款车还是存在一些差异的。
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GS8实际上是一款标准的中型7座SUV。 产品的语气非常清晰。 竞品也像哈弗H7L这样定位于城市SUV产品，而GS7则定位于中型大5座SUV的概念，有些类似。 昂科威和途观L的口音，但由于品牌问题，他们的竞品应该锁定在自主品牌的大5座产品上。
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从尺寸上来说，两款车还是有一定的差异，这也是我认为万元价差的主要来源。 从宽度和高度上来说，两辆车是一模一样的，宽度和高度都一样。 主要区别来自于汽车的长度和轴距。 GS8长，轴距2。GS7长，轴距2。 巧合的是，它们的车长和轴距相差80mm。 不要小看80mm的间隙。 从侧面看，两款车的体质还是有一定差距的。 这个差距在很大程度上决定了两者的价格差异。
毕竟，中国人买车第一看设计（外形），第二看尺寸（空间），第三看价格（预算）。 如果纯粹是想买一辆大车的逻辑来选择GS7、GS8，多花一万元中国消费者还是愿意的，但从实际角度来说，如果要说多花一万元人民币买GS8一定比GS7更划算，笔者也不同意。
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抛开1.8T车型纯粹是为了拉低起售价，让GS7看起来更有“感染力”，我们来对比一下两款车低配中最值得推荐的车型。 两者都是2.0T发动机。 都是两驱的，而且都叫豪华版（GS8的两驱精英版就不对比了，因为只有5个座位，配置真是感人！）。 表中清楚地列出了差异。 事实上，想想表中的配置差异。 就是我们一开始提到的那种无足轻重的配置。 从这一点来看，多花一万元买GS8值得吗？ 问题是显而易见的。 说实话，如果不是那两个“无能为力”的座椅（而且尺寸更大），还真没必要买GS8。
GS7还有必要吗？
“是否值得”是一个需要从消费者角度考虑的问题，那么从厂家角度来看，“是否有必要”就成为了一个非常实际的问题。 笔者实在不知道广汽传祺是怎么想的，因为从产品定位来看，两款车应该存在一定的价格差异，但实际的价格差距并没有想象中的那么大，还是可以理解的因为这是广汽传祺刻意营造的错位布局理念。
知乎：加一万元买一辆多两个座位的车是种什么体验？
如果GS7的配置再往上一点，到两驱豪华智能版，那么这款车相比同价位（16.98万元）GS8的配置优势会更加明显，比如胎压监测、全景摄像头、全景天窗、前排座椅加热、通风记忆、GPS导航等实用配置都会增加。 这种情况下，GS8除了“多了两个座位”之外，确实没有任何优势。
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也就是说，GS7推出后，必然会引发“内耗”。 或许从广汽传祺的心里透露出，它想要带动大家走向GS8高端、GS7低端。 当速度没有想象中那么大时，销售均分的风险是客观存在的。 即使GS8的销量证明了广汽传祺“高层”的阶段性成功，也不代表广汽传祺的每一款产品都能复制GS8的魔力。 从这一点来看，“是否有必要”的问题似乎就比较明确了。
写在最后
其实GS7的上市让笔者明白了一个道理，那就是“加两个座加一万元”的购车套路并不值得。 因为更多时候，“多两个席位”并不是刚性需求，而是中国用户消费心理的需求。 实际情况下，能用的7座确实不多。 （文/吴浩）
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汽车模型
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