今年最让车主痛苦的就是油价的飙升。 想想去年有些加油站的价格还不到4元，而现在，连92号油都突破了7元大关，加满一箱油的成本翻了一番。 自然，油耗再次成为购车者关心的一大问题。 从我们后台的咨询问题来看，无论预算有多少，人们似乎都很关心油耗，但我知道，对于预算少、开支紧张的小家庭或者职场新人来说，这是一个真正的痛苦。 那么，我们第150期，就践行务实、踏实的节目宗旨，谈谈10万元的车谁更省油的问题，好吗？
那么首先，必须有一个燃油经济性的标准。 对于新一代小型车，我认为官方给出的低于6升的油耗应该是下限。 另外，我们都知道有两种最简单有效的省钱、省油的方法。 一是减轻车辆重量，二是采用小功率发动机。 但如果完全依靠这两点，显然会对安全性和动力产生很大的影响。 ，不值得鼓励，所以今天我们就靠技术和硬件来省油。
那么对于低价位汽车来说，什么技术能够真正做到省油又没有明显副作用呢？
第一个比较简单直接的方法是提高传输效率，减少传输过程中的能量损失。 说白了，就是在变速箱上做文章。 现有的三种变速器的优缺点已经讨论过很多次了，今天就不讨论了，但仅从燃油效率的角度来看，肯定是CVT无级变速器。 可能有人马上会说8AT以上的AT变速箱也很省油，但是你这叫举重，给我找一辆价值10万元的8AT车。 那么说到CVT无级变速器，最忠实的一定是日产，所以今天我们聊的第一辆车就是大家非常熟悉和喜爱的轩逸。 这款车的官方油耗仅为5.3升，而且因为排量为1.6升，所以动力也有135匹。 轩逸的主要问题是起售价超过11万，而且终端没有折扣，显然超出了预算。
如果你的预算特别紧张，可以考虑骐达，同样的动力配置和油耗表现，但由于即将换代，终端优惠不小，10万元应该能拿下。
省油的第二个办法就是排量尽量小，但是排量小了之后，怎么保证动力呢？ 涡轮增压，在采用了低惯量涡轮等一些技术后，鱼和熊掌似乎都能兼顾。 其中，最突出、最受欢迎的汽车，我想到的是广本灵派。 1.0升发动机涡轮增压后，实际压榨出122马力，官方公布的油耗仅为4.9升。 ！ 所以人们总说本田是“发动机厂”。 另外，凌派的尺寸也不小，车长超过4.7米，轴距为。 对于一个小家庭来说基本够用了，而且凌派1.0T版本的价格也很“白菜”。 套餐不需要10万元人民币。 当然，这款车的新版本实际上是1.5升混合动力版本，油耗低至4升，但肯定超出了今天的预算，所以先不说。
也许这个时候就会有人跳出来喷我。 凌派的1.0T是三缸，你推荐三缸。 为什么不推荐三缸呢？ 虽然国人对三缸发动机有着根深蒂固的偏见，但从燃油效率和效率来看，它确实优于四缸发动机，而且从我们在【蜗牛实验室】多次的对比和实测来看，优良的新型三缸发动机，无噪音、无振动。 比四缸大不了多少。 所以当你买车的时候，别人说别人怎么说，坐在家里云看车，你应该试一下真车，做出自己的判断。 另外，也有人抱怨厂家为了降低成本而推三缸发动机。 降低成本，让车价便宜有什么错？ 所以今天我还是想推荐一款三缸车。 今年新卡罗拉（雷凌）1.5L版本，首先因为这个三缸版本，他们终于降到了接近10万的价格。 之前谁的预算是10万？ 敢考虑卡拉罗和雷灵吗？ 另外，这个版本拥有121马力，甚至比1.2T四缸版本还要高一点，而其官方油耗仅为5.1升。 不香吗？
我们都知道，对于传统燃油车来说，节省燃油的最终手段一定是混合动力，但无论插电式混合动力还是非插电式混合动力，成本都是摆在那里的，10万元的水平目前来看是不现实的。 不过，近年来越来越流行的轻混技术依然令人期待。 在出色的轻混的支持下，还可以显着降低油耗。 典型的例子就是新英朗1.3T版本。 虽然这款车拥有163匹的高功率，但官方给出的油耗却只有5.3升。 这就是轻型混合动力车的力量。
好了，技术的四种省油方法说完了，正好盘点了四款车型。 综上所述，轩逸、凌派、卡罗拉和雷凌、英朗。 它们恰好是国内汽车市场的热销车型，所以如果你关心油耗的话，这就是我今天推荐的车型。
更具体地说，如果你在意动力，英朗是首选，如果你喜欢新车型，卡罗拉和雷凌是首选。 轩逸和凌派都是务实、家用、平衡的，但是它们之间你没有太多的纠结，价格差别还是蛮大的，就看你的预算了。
最后我还想说一件事。 搭载大众EA211涡轮增压版的汽车，比如宝来、朗逸、高尔夫等，其实还是相当省油的。 官方的油耗可以达到5升以上，但这台发动机需要95号油，比92号油贵。 很多，而且价差会抵消油耗优势，所以暂时不推荐。 好的，如果有遗漏的，欢迎留言补充。 下次见。
