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经过三年的抗击疫情，消费者的消费观念发生了变化，“非必要不买车”的口号已喊出。 11月份，汽车消费市场“弱势”更加凸显。 12月，全国正式调整疫情防控，疫情政策逐步放松，全民出现“小阳人”现象，导致“空巷子”局面再现（正面在家或在家照顾积极的事物）
11月乘用车终端销量157万辆，同比下降8.3%，销量环比下降2.4%； 2022年1月至11月累计销量1740万辆，同比下降3.7%。 尽管整体市场“惨淡”，但新能源市场对消费者来说仍然极具吸引力。 一是新能源汽车快速发展，二是在新能源补贴、免购置税的利好条件下，新购、换购量不断增加。 。 2022年11月，新能源乘用车月销量达到53.2万辆，同比增长45.7%，环比增长19.4%。 11月新能源乘用车销量占比34.0%； 2022年1月至11月累计销量4.52亿台，同比增长87.6%。 2022年，累计新能源销量在乘用车市场渗透率达到26.0%（渗透率=新能源总销量/乘用车总销量）。
11月，各级城市新能源渗透率进一步提升，一线城市新能源渗透率接近50%； 五线城市新能源渗透率接近20%； 结合各级城市新能源市场份额，虽然新能源市场占比60%左右，均分布在一线、新一线、二线城市，但新能源市场份额三四线城市能源大幅增长。
从动力形态看，11月纯电动终端销量38.6万辆，同比增长30.6%，环比增长19.8%； PHEV终端销量11.8万辆，同比增长118%，环比增长17.6%； 78.8%，环比增长21.7%。 11月份除一线城市外，其余一线城市纯电动汽车市场份额均在70%以上。 一线城市中，上海PHEV&REEV市场受到影响，短期内绿卡发放加速，主要是由于今年1月份插电式混合动力汽车免绿卡政策的发布。
11月新能源汽车销量排名前十的城市分别是：
上海、杭州、深圳、成都、广州、北京、苏州、天津、温州、东莞。
前十城市终端销量环比均上涨。 上海、杭州新能源渗透率均超过50%。 深圳、成都、广州、温州新能源渗透率超过40%。 新能源渗透率在30%以上的地区有北京、苏州、天津。
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