踢车测验
踢车帮的朋友们
本周 Kick Car Quiz 的 5 个问题已送达
请踢夏东来回答你的问题！
踢车问答第七期，点开听听！
今天选出的5个问题如下
问题1
雷宇：我对汽车不太了解。 20万元以内有什么车推荐？ 你能帮我分析和比较一下吗？
答：20万以下的范围确实太大了。 我猜你指的是价格不超过20万的20万级别的车。 该细分市场是合资紧凑型SUV或中型轿车的入门产品线。
目前，大多数SUV都试图卖得尽可能高，因为客户对SUV的重视程度高于轿车，而我认为也正是因为如此，“价值”或“价值密度”较高的车型都是中型轿车。 因为它的制造比紧凑型SUV更加精密（因为紧凑型SUV是在紧凑型轿车的基础上打造的），而且价格也比较低。 也就是说，SUV的泡沫含量在一定程度上高于轿车。
中型车目前主要与日系车、德系车竞争。 日本的比较可靠，故障率很低。 德系的驾驶体验更好，更有高级感。 我认为德国斯柯达Super是一款相对被低估的车型。 它采用了与迈腾相同的技术，实用性也非常好。 但由于中国客户不认可，终端折扣比较大。 如果你对这个品牌不是特别看中，买车就是为了实用，可以去看看这款车。
日系车型中，凯美瑞已经换代了，车子不错，但恐怕只能买20万以下的低端车型，就看你的接受程度了。 此外，马自达Atez也值得考虑。 今年将推出中期改款，应该会在北京车展上市。 至于SUV，依然是斯柯达品牌，不过20万似乎还是比较勉强的。 日本 是候选人。
最后，提出这样的问题通常表明你懒得去考虑买车，试图用最省事的方式解决问题，但我基本确定“不可能”。 因为买车对于任何人来说都是一大笔钱，最终你必须认真考虑。 你喜欢什么类型的车，什么品牌的车，什么款式设计等等。 因为你的本能会带领你一步一步走得更深。 因此，最好在有更清晰的范围定义后提出问题（例如，可供选择的具体车型不超过 3 种）。
问题2
蒋伟瀚老师：夏老师您好，我非常喜欢您的节目。 也是你的忠实粉丝。 想请教一下音频肉和斯巴鲁傲虎的情况，他们的安全、驾驶、设备、后期费用等等，求教。 谢谢。
A：我们这样看：斯巴鲁显然和奥迪不是一个级别的。 斯巴鲁在中国的销量明显低于奥迪。 斯巴鲁的发动机比较特殊——很少有厂家采用水平对置发动机，这说明这种发动机存在一些不利于消费市场使用的缺点。
至于安全性，我认为这是最没有必要比较的。 虽然大家看上去都很关心安全，但这却是一个极其“同质化”的因素，因为谁不安全就根本无法生存，而比别人更安全就意味着你的成本会更低。 太高了，无法生存。 我认为从使用成本来说斯巴鲁是一个低档次的品牌。 当然不可能比奥迪贵，但这也仅限于日常保养领域。
故障率是一个不确定因素。 比如奥迪可能会出现更多的小问题，这种情况德系车比日系车经常出现。 但斯巴鲁的发动机不耐用长里程，维护成本高，这也影响其转手时的折旧估值。 最后是装备。 同价位的斯巴鲁傲虎，必须有相对较高的装备，否则没有人会买。 事实上，需要更低的价格和更高的配置才能卖出去。 在乘坐方面，奥迪完全高于斯巴鲁，这是肯定的。
问题3
这人反应有点慢：君越和凯美瑞该如何选择？ 在最终落地价格相差无几的基础上，优越的内饰设计和售后服务直接优于凯美瑞双擎流畅的动力连接。 考虑到日常出行用的车不多，我更倾向于混合动力凯美瑞，但凯美瑞的内饰让我很失望。 所以两者之间还是很难选择。
答：我想你可能想错了——“你不需要混合动力汽车，因为你平日用车不多”。 混合动力的目的主要是为了节省燃油。 汽车使用得越多，混合动力车的价值就越高。 汽车用得少了，就没啥意义了。 你如此夸赞君越，其实你的心早已决定了。 继续下订单吧。
问题4
李发红：夏老师您好！ 预算12万元，喜欢四辆车。 本田凌派手动配置最低，雷凌1.2T配置最低，轩逸1.6手动带esp配置最低，科鲁兹1.5手动配置最低。 主要用于家庭使用，一年行驶1万到2万公里，高速行驶2000公里左右。 重视耐用性和舒适性，喜欢驾驶，寻求答案。
答：凌派是小型车的放大版，本质上是小型车的平台。 所以这使得它看起来不成比例。 我对造型非常敏感，所以我永远不会考虑这样的临时汽车。 科鲁兹也可以排除，因为“耐用性”与其不太接近。 最后是雷灵和轩逸。
直觉上我觉得雷凌更耐用一点，但差别不大。 如果你喜欢加速时涡轮增压的感觉，1.2T是一个选择，但“外插式”的耐用性大多无法与“本体”相比，即涡轮增压器不如涡轮增压器耐用。发动机本身。 这样才能让轩逸赢回来。
轩逸是一款体型较大的紧凑型轿车，车内空间更加宽敞，悬挂调校强调舒适性。 从这一点来看，轩逸的胜算还是比较大的。 最后亲自试驾一下，然后选择“情感分”最高的那一款。
问题5
思绪在路上：夏老师您好。 请告诉我帕萨特和迈腾的区别。 从参数来看，它们是同一台发动机，同一台变速箱。 除了外表之外，两人还有什么区别呢？ 家庭交通，偶尔需要高速，考虑到项目，应该选择哪一款。谢谢
A：“面子工程”完全属于迈腾。 由于中国版迈腾是与德国帕萨特同步的车型，因此作为当年欧洲年度汽车的得主推出。 中国版帕萨特是美版帕萨特，比迈腾老半代，而且平台是老PQ平台的改进版，并不是迈腾新的MQB架构。 大众汽车为美国市场开发了这款车型，以与凯美瑞和雅阁竞争。
德国帕萨特的成本太高，不适用，所以做出了这个妥协。 现在这两款车分别在北方大众和南方大众生产并同时销售。 另一个参考因素是销量。 现款迈腾是中国市场销量最高的中型轿车，也是所有轿车中销量最高的车型。 最后推理：既然是与德国同步，也就是最代表大众品牌形象的车型，即使大众“无业无罪”，它对迈腾的态度也一定是最认真、最谨慎的。
