在中国市场，丰田和本田在销量上一直处于竞争态势，但在小型SUV市场，丰田却被本田盖过了风头。 缤智/XR-V两兄弟的月销量超过3万辆，而丰田C-HR/逸泽的月销量只有1万辆左右。 他们根本没有能力和本田摔跤。
但事实上，丰田仍在部分海外市场销售另一款小型SUV车型——卡罗拉Cross。 不仅看起来更符合国人的审美，而且在实用性上也比C-HR更胜一筹！ 如果这款车能够引进到国内的话，恐怕想都难吧！
卡罗拉（进口）
未上市
虽然这款小型SUV的名字叫“ Cross”，但从外观设计上看，它并不是卡罗拉的跨界版，而是一款更类似于更高级别RAV4的传统SUV。 梯形格栅的设计被一圈黑色塑料包围，这也符合它的Cross的名字。
从侧面就能明显看出卡罗拉Cross和C-HR设计风格的差异。 卡罗拉Cross的外观设计较为传统，也更符合大多数人对SUV造型的认知。 方形的轮拱看起来也有点像RAV4。 对于国内消费者来说，很多人对C-HR主要有两个“抱怨”：一是轿跑式的设计使得后侧窗面积过小，导致后排乘客有压抑感。 其次是车尾过于夸张的溜背和双尾设计，让很多传统消费者难以接受。 这两点在 Cross上都得到了解决。
尺寸方面，卡罗拉Cross在轴距方面与C-HR保持一致，但在长宽高方面却具有一定的优势。 它比同级别最畅销的本田缤智大得多。 日产逍客和卡罗拉Cross在车长和高度方面都有一定的优势。
卡罗拉Cross的车尾设计也是非常传统、务实的SUV风格。 方形的尾门开口可以为后备箱提供最大的便利。 远离一些保守的消费者。
如果说卡罗拉Cross的外观还保持着一定的独特性的话，那么它的内饰几乎就是卡罗拉风格的完整复制品。 其实，这并不难理解。 毕竟连名字都叫 Cross，内饰也和一样。
空间方面，值得一提的是，由于卡罗拉Cross的轴距和平台与C-HR相同，因此后排腿部空间并没有太大差异。 身高180cm的乘客基本上可以有1拳左右的腿部空间。 不过，由于卡罗拉Cross的车顶线条更直，车窗面积更大，后排的头部空间和视线会好很多，乘坐体验会更加通透。
此外，卡罗拉Cross后排还配备了空调插座，以及USB-A和USB-C电源。 这些都是C-HR所没有的配置，可见卡罗拉Cross更加注重后排乘客的体验。
方正的线条也带来了更大的后备箱。 卡罗拉Cross的后备箱深度、垂直高度和开口面积都比C-HR大。 当后排座椅放倒时，可以形成一个近乎纯粹的后备箱。 平整空间，非常实用。 对于注重实用性的中国消费者来说，卡罗拉Cross显然比C-HR更适合中国市场。
动力方面，卡罗拉Cross目前在全球提供3种动力规格，其中包括老款1.8L自然吸气发动机，主要应用于东南亚和巴西。 还有与卡罗拉同款的1.8L混动系统，以及美版上使用的C-HR相同的2.0L+CVT动力组合。 如果这款车型引入国内，应该会搭载与国产C-HR相同的2.0L+CVT动力组合。 至于混动系统，新款C-HR刚装的2.0L混动系统应该不会用，因为这套系统是TNGA架构的最新产品，目前成本还是比较高，只有C级才有。 -HR/逸泽混合动力，用于进口雷克萨斯。 因此，如果卡罗拉Cross国产的话，应该会继续使用与国产卡罗拉相同的1.8L混动。 至于原因，请继续往下看！
卡罗拉Cross的尺寸虽然比C-HR大，但从出身来说，定位却比C-HR低。 因为从丰田一贯的产品规划来看，如果一款车刚诞生时的目标市场是日本、欧洲、北美，那么这款车通常都是一款高品质车型。 而如果这款车诞生之初是针对东南亚、南美、非洲等市场打造的，那么它就会选择走廉价实用的路线。
目前在中国市场销售的C-HR实际上是丰田专门为日本和欧洲市场打造的一款精品小型SUV，以驾驶体验和外观设计为主要卖点。 正因为如此，C-HR采用了前麦弗逊、后E型多连杆四轮独立悬架设计，只是为了提高车辆的操控性。
卡罗拉Cross是丰田为第三世界国家打造的一款车型。 2020年7月在泰国首发，主要销往东南亚和巴西。 最近刚刚进入美国市场。 虽然同样出自TNGA-C平台，但卡罗拉Cross的后悬架采用了扭力梁结构，比卡罗拉、C-HR的独立悬架低了一级。
正因为如此，卡罗拉Cross的定价其实比C-HR还要便宜。 例如，在泰国市场，1.8L混合动力C-HR的售价约为21.93万元，而同动力总成的卡罗拉Cross售价约为20.89万元。 因此，如果卡罗拉Cross国产的话，实际价格应该在12万-15万左右，比2.0L C-HR的14.18万-16.08万便宜。
在目前售价15万以下的国内SUV市场，本田缤智/XR-V兄弟是不可动摇的标杆。 尽管它们在中国上市已近7年，但仍稳居销量榜前列。 两兄弟每月可以轻松销售 30,000 台。 丰田C-HR/逸泽两兄弟加起来也只有1万辆左右。
缤智/XR-V最大的卖点其实就是空间。 车辆尺寸虽然不大，但车内空间却非常宽敞，后备箱也具有非常好的扩展性。 因此，虽然这两款车依然基于上一代飞度的底盘，隔音、滤振性能并不理想，但凭借着超强的实用性，依然能够取得优异的销量。
因此，丰田如果将卡罗拉Cross国产化，就必须面对本田两兄弟的竞争。 与缤智/XR-V相比，卡罗拉Cross在乘坐空间和后备箱容积方面可能会稍弱一些。 不过得益于TNGA架构的加持，车辆的驾驶体验、底盘质感、安全性势必具有一定的优势。 这个时候，如果定价能够和缤智保持在同一水平，那么销量还是有保证的。
但需要注意的是，全新本田缤智已在海外发布，预计明年在国内上市。 新款缤智基于新一代飞度底盘打造，但尺寸更大、造型更硬朗，且不排除国产版将采用1.5L i-MMD混动系统。 产品力还是非常值得期待的。
除了本田两兄弟之外，日产逍客也是15万级SUV中非常稳定的选手。 上市6年来，每月销量超过10,000台。 逍客的车身尺寸比卡罗拉Cross略小，但内部空间也不错。
此外，日产逍客明年也将迎来国产换代。 新一代车型将采用与奔驰A级相同的1.3T四缸发动机，同时还将增加全新的电动力混合系统，满足那些对油耗不满意的人。 经济要求较高的用户。
可以说，卡罗拉Cross虽然国内对手不多，但想要与本田、日产竞争却并不容易。 值得庆幸的是，近两年丰田在国内的品牌认知度一直在快速提升。 如果这款车能够在中国制造，并且价格合理的话，在市场上与本田、日产竞争也不是没有可能。
本质上，卡罗拉Cross是C-HR的一款更实用、更便宜的低端版本，而且相对于新的陌生车型C-HR来说，卡罗拉Cross很聪明地依靠“卡罗拉”叉”。 ”这个家喻户晓的名字。因此，新车上市时，营销宣传的难度几乎为零，消费者在店里看到它就会说：“哦，原来卡罗拉也有SUV了因此，如果丰田将卡罗拉Cross引入中国，不仅可以让消费者多一种选择，也可以让丰田在入门级SUV市场拥有更多的话语权。
你认为国产后卡罗拉Cross能卖得好吗？
