榜单前列，日系、德系合资车的出现，也表明定位更高的合资车正在回归。 而奔驰GLC、奥迪Q5的入局宣告了国人“富起来”了！ 那么，对于广大民众来说，5月车市有哪些亮点呢？
自主SUV销量翻倍不是梦
虽然5月的“统治力”不及4月那么强劲，但5月车市的销量依然传递出一个信息：自主车型已经复苏！ 从5月SUV销量前十排行榜来看，哈弗H6依然具备“势不可挡”的能力，再次夺得销量冠军！ 虽然其销量与去年同期相比下降了6.8%，但22439辆的销量依然让不少车型眼红。
哈弗H6身后的是“千年第二”——长安CS75。 不可否认，自从长安CS75 PLUS上市以来，长安CS75系列车型在国内的销量取得了巨大的突破。 强大，主要是价格还是亲民的。 可以肯定的是，如果哈弗H6的下一代车型不能延续这一代的产品实力，那么长安CS75超越哈弗H6只是时间问题。
排名第三的是吉利博越车型。 也正是有了换代车型吉利博越pro的帮助，吉利矩阵车型才能在强者林立的市场中生存下来。 从排行榜中不难看出，5月份，吉利博越销量较去年同期上涨11.5%。 值得一提的是，排名前三的哈弗H6、长安CS75、吉利博越车型也是SUV累计销量前三。
论销量，TA不如顶尖选手； 但说到增长率，TA绝对有发言权。 TA就是我们熟悉的比亚迪宋。 5月份，比亚迪宋销量为16358辆，但与去年同期相比却增长了753.8%，这一增幅也位列榜单第一。 值得一提的是，6月，比亚迪还将推出旗下旗舰纯电动汽车——比亚迪汉EV，而这款车的到来也将进一步丰富比亚迪品牌的产品力。
与之前的老大哥相比，荣威RX5的排名相当标准。 5月，荣威RX5销量15169辆，同比增长48.7%。 它也是高度一致的。 今年1-5月，荣威RX5销量49678辆，位列销量榜第13位。
榜单中，除了自主品牌之外，日系品牌销量也相差较大，比如排名第三的本田CR-V。 近几个月来，处于疫情中心的东风本田销量也受到影响。 不过，随着武汉的逐步解封，东风本田的销量也在有序恢复。 除本田CR-V外，东风本田XR-V也以15117辆的成绩位居第12位。
相比之下，广汽本田的排名就没那么好了！ 4月份皓影上榜后，5月份该车型销量相对下滑。 6月12日，中国保险研究院公布了广汽本田最新碰撞试验结果。 在正面25%偏置碰撞测试中，昊鹰的A柱出现了明显的弯曲，同时座舱也出现了部分变形。 对于这样的现象，是否会影响后期的销售，我们看6月份的结果。
我们再来看看排名第六的丰田RAV4。 今年年初，丰田多款双擎车型还受到“机油增多”的困扰。 然而，近几个月的销量却惨不忍睹。 此类问题并未影响到消费者。 购买决定。 另一方面，广汽丰田威兰达虽然在上市时就冲着RAV4的定位而来，但迄今为止其销量并没有给我们带来太大的惊喜。
在日系车的行列中，目前日产车型相对落后。 随着各大品牌紧凑型SUV和中型SUV的进入，日产的两款热门车型明显落后了。 例如，今年1-5月，奇骏销量下降39.2%，逍客则下降23.7%。
德系豪华发力，大众三杰难得重聚
自主、日系、德系车势均力敌。 在销量排行榜上，德系车也占有一席之地！ 今年5月份，尽管有所下滑，途观仍然以17067辆的销量夺得德系第一，一举超越排名第八的探岳。 目前，由于上汽大众旗下多款主力销售车型的下滑，该品牌在2020年的销量方面仍然存在非常大的问题。
大众系列中还有一款车型值得关注，它就是当下流行的途岳。 自推出以来，它实现月销量五位数的成绩并不困难。 凭借着“小途昂”的美誉，也在市场上收获了一大批粉丝。 根据JD Power此前发布的2019年中国新车质量研究结果，途岳在中型SUV品类中排名第一，其产品力毋庸置疑。
5月，奔驰GLC和奥迪Q5成为仅有的两个上榜豪华品牌。 事实上，除了SUV市场，BBA近几个月在轿车市场也取得了不错的成绩，无论是奔驰C级、奔驰E级、宝马A6L，还是宝马3系、宝马5系，他们的市场份额非常令人羡慕。 总体而言，德系领先车型支撑了当前的豪华车市场。
背面写着的话
与轿车市场截然不同，SUV车型的销量分布更好地诠释了“平衡”的含义。 对于当代消费者来说，大空间、实用性、通过性都是消费者选择SUV的理由。 同时，“以价换量”的策略进一步降低了很多SUV的消费门槛。 那么，这个五月，你最喜欢哪一款呢？
