小时候，我看过大人开手动挡汽车。 我们从小到大，在驾校学过MT，但现在手动挡车型越来越少，手动挡宝马更是凤毛麟角。 你惊喜吗？
请问为什么宝马集团的MT车型越来越少，直到没有引入中国？ 我想官方的回复一定是这样的：ZF 8AT换挡效率足够，省油； MT模型的销量与成本不成正比； 中国消费者对 MT 不感兴趣...
然而，拥有的越少的人，就越想拥有。 当左脚控制离合器，右脚控制油门和刹车时，无论是否随脚尖移动，用手推动变速杆，配合脚下的三对踏板，总会使你感觉好点。 人们很兴奋！
在中国还能买手动挡宝马吗？ 小编总结了这10款车型，最后还有一款隐藏式手动宝马，堪称无价之宝。
1.宝马1系E87
毫无疑问，宝马在E底盘上生产的MT车型最多。 从第一代1系列开始，2008年的120i MT是我们最熟悉的。 L自吸发动机，搭配6速手动变速箱，相当适合作为入门级手动爱好者的玩具。
老1系的排挡杆旁边还有一个插拔式的水杯架，使用起来相当稳定，是不是很老气？
2.宝马1系F20
第二代宝马1系在入门车型上依然有手动车型，那就是2012款116i MT，指导价24.2万。 升级N13 1.6T涡轮增压L4发动机后，最大136马力8.5秒即可破百。 动力较上一代有所提升后，配合MT手动档杆更有乐趣。
3.宝马1ME82
BMW 1M作为全球限量版性能车型，于2010年推出，不久就永久停产，导致市场保有量极少，二手车价格高昂。 中国市场限量418台，售价59.8万。 N54 3.0T的动力，发动机功率250kw（340马力），最大扭矩450牛米，经典的直列6发动机让无数车迷为之疯狂。
我在上海尝试过张工的1M。 感觉后桥限滑差速器的锁止范围比较大，油门稍微大一点的时候车尾有点躁动。 在漂移高手面前，这款车的动力表现堪称完美。 。
4.宝马3系E46
3系是宝马最引以为傲的车型。 在过去的几年里，能够驾驶E46 3系是实力的象征，而驾驶E46 325i MT则需要一定的运气，因为这款车在国内太少见了。 2.5L直列六缸自吸发动机与液压助力转向和手动换挡相结合，让驾驶体验充满参与感。
当然，也有当年买了E46 M3 MT的骨灰，那就更厉害了。 我记得我曾经有过一根牙签。
5.宝马3系E90
E90可能是宝马在中国库存量最大的MT车型。 320i MT 和 325i MT 有多种型号。 N系列自吸发动机的平稳输出令人印象深刻，但大多数头部问题都是轻微的，需要花费大量的时间和精力来准备。 。 它可以有六个气缸，但不能有四个气缸。 当然，小编最推荐的是最新一年的。 例如，2011款325i优雅型售价为39.1万。 虽然N52发动机218马力/250牛米的数据并不亮眼，但配合MT依然能提供7秒的加速成绩，实力不容小觑。
6.宝马3系F3X
上一代宝马3系也推出了手动版本，但知名度并不高，比如售价32.98万的2014款320Li MT和售价29.68万的2015款316Li MT。 库存较大的320Li当然更推荐。 N20 2.0T涡轮增压发动机最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米。 更强的动力单元搭配MT变速箱，1250转就能直接达到最大扭矩。 您想要的驾驶乐趣。
7.宝马X1 E84
第一代宝马X1（E84）的销售，因为后排空间狭小而被市场教训了一顿。 后来又推出了前驱长轴版，销量瞬间腾飞。 第一代X1并不是因为诞生在E90 3系的底盘上，所以空间狭小，这也反映出E84的操控品质相当让人欣喜。 手动挡后驱X1可以说是E90 3系的加高底盘版本。 这辆车的售价是25.9万。 发动机硬件与高功率版相同，改装潜力很大。
8.宝马M2 F87
虽然M2 MT版本尚未在国内正式发布，但市面上配备手动挡杆的M2确实很少。 估计是国外公司带来的，或者是平行进口的。 就连第一代M2也是正统的M Power。 短小精瘦的车身搭配MT，开车时一定会让你笑出声来。
9.宝马M4 F82
F82 M4中改前后都有MT版本，售价92.7万，但数量很少。 431 马力的 S55 可以在 4.3 秒内完成 100 英里的六速手动变速箱。 说实话，这车不太好。 驾驶时，慢速时可能不如手动POLO舒服，但快时却会让你心惊胆战。 手动M4需要一定的赛道驾驶经验和变速技巧，才能发挥出其真正的实力。
10.宝马M3/M4 G8X
现在的宝马M3/M4的MT版在国内买不到，不过国内水货商去年推出了MT版的G8X，也算是造福了广大MT M Power粉丝。
图片来自微博：柴可夫斯基
隐藏车型：宝马Z8 E52
宝马创造了一款千禧年非常罕见的车型：Z8。 这款车型拥有很多宝马的经典元素。 那个时候找车很难。 许多中国富人无法用现金购买汽车，因为宝马Z8是限量版车型。 据悉，国内仅有8台，集结了宝马多项顶尖技术，操控性与安全性兼具，车身线条严格遵循空气动力学。 搭载高性能V8发动机，匹配6速手动变速箱。 它完全抛弃了舒适性，为运动和控制而生。
事实上，中国有很多MT BMW车型。 篇幅有限，我就不详细说了。 手动版E60 530i、手动挡E36 Z3、手动版F31 3系、手动版F20 M140i（AT转MT）……TA他们的主人都被称为渡海八仙，各显身手，而他们对MT和宝马的喜爱绝对是真诚的，车主们一定是极致的。
写在最后：
配备普通手动变速箱的宝马车型越来越少，只为M车型提供手动变速箱的趋势越来越明显。 此前，宝马曾表示，手动挡将保留到2030年。在中国，我们只能买二手车，或者依靠平行进口渠道“曲线救国”。 未来，宝马MT车型的数量会越来越少，而且会越来越难买到。 每个人都应该购买并珍惜它们。 未来宝马MT车型必将大受欢迎。 孤儿，罕见的纯驾驶机器。
您开过哪个手动版本的宝马？
