【汽车之家精彩车生活】在中国，熟悉二手车市场的朋友可能都知道，二手车可以节省新车的部分折旧费和税费，所以比买新车便宜很多。 但即便如此，1万美元（约合人民币6.2万元）能买到的还是会考虑的，当然也会有一些年纪稍大的。
在美国，一万美元是很多钱。 虽然收入不低，普通人的月收入在3000到5000美元左右，但美国人没有存钱的习惯，所以让他们拿出1万美元是困难的。 可以认为1万美元是一辆“像样的二手车”的起价。 这篇文章我们就来看看，这些钱在美国能买什么样的二手车。 由于篇幅有限，本文只能介绍非常有限的几辆车，给大家一个初步的感受就对了。
本文作者朝歌，美国汽车之家特约编辑。 他在美国生活了10多年，在石油和投资管理行业工作。 善于结合技术和消费者心理来评价汽车。 此前，我在汽车之家发表过野马试驾文章《海外试驾新野马2.3T不任性》。 目前，他创立了汽车传媒并担任首席执行官。 如果你想和超哥讨论汽车问题，可以点击这里找到他并私信联系他。 （作者低调，所以图片不会放出。）以下文字是超哥写的。
●首先介绍一下美国二手车市场：
在美国，二手车的买卖市场是新车的几倍。 例如，2014年美国新车销量约为1700万辆，但二手车交易量却达到4100万辆。
从价格来看，美国的二手车主要有两种类型。 一万美元是一个粗略的分界线。 1万元以下的二手车一般在私人之间进行交易。 较大的汽车经销商参与较少。 原因是此类车一般要么很旧，要么车况不好，车商的利润率较低。 ，甚至容易赔钱； 1万美元以上的二手车大多是通过汽车经销商买卖的。 原因是这个价格区间大部分涉及银行贷款，私下交易比较麻烦且不安全。
在私人之间买卖二手车时，美国买家最头疼的不一定是找车/看车/验车的环节。 整个过程中比较烦人的是交易成功后还要去车辆管理所（美国称为DMV，Motor的缩写）办理过户手续。
流程本身很简单，就是将车辆信息输入系统，付款，打印收据； 真正做到这一点大约需要一两分钟。 但我个人过去的经验是每次至少要半天：现场等待时间太长。 倒不是人太多，主要是DMV的工作效率太低了。 但如果你去汽车经销商处购买，就没有这个麻烦了——汽车经销商会帮你办理所有权和车牌的转让。
我们走访了几家车行，其中一家是位于洛杉矶南部的一家二手车经销店，停车场很大，有很多车况非常好的二手车，而且二手车与新车非常接近。 品牌经销商也出售一些二手车。 例如，我们去的日产经销商也是一家二手车经销商。 停车场内的二手车以日产品牌车型为主，其他非日产品牌大部分为客车。 二手车的挡风玻璃上都有价格标签，可以随意查看。
赫兹汽车销售公司实际上是由著名的赫兹汽车租赁公司经营的，该公司主要销售其汽车租赁车队中退役的旧车； 道奇经销商还出售克莱斯勒集团的所有新车，也出售客户转让的旧车，或者从拍卖市场上出售二手车。 考虑到后两者可以讨价还价，我们将调查的价格范围定在稍宽的预算10000美元，可以浮动2000美元。
【汽车之家精彩车生活】在中国，熟悉二手车市场的朋友可能都知道，二手车可以节省新车的部分折旧费和税费，所以比买新车便宜很多。 但即便如此，1万美元（约合人民币6.2万元）能买到的还是会考虑的，当然也会有一些年纪稍大的。
在美国，一万美元是很多钱。 虽然收入不低，普通人的月收入在3000到5000美元左右，但美国人没有存钱的习惯，所以让他们拿出1万美元是困难的。 可以认为1万美元是一辆“像样的二手车”的起价。 这篇文章我们就来看看，这些钱在美国能买什么样的二手车。 由于篇幅有限，本文只能介绍非常有限的几辆车，给大家一个初步的感受就对了。
本文作者朝歌，美国汽车之家特约编辑。 他在美国生活了10多年，在石油和投资管理行业工作。 善于结合技术和消费者心理来评价汽车。 此前，我在汽车之家发表过野马试驾文章《海外试驾新野马2.3T不任性》。 目前，他创立了汽车传媒并担任首席执行官。 如果你想和超哥讨论汽车问题，可以点击这里找到他并私信联系他。 （作者低调，所以图片不会放出。）以下文字是超哥写的。
●首先介绍一下美国二手车市场：
在美国，二手车的买卖市场是新车的几倍。 例如，2014年美国新车销量约为1700万辆，但二手车交易量却达到4100万辆。
从价格来看，美国的二手车主要有两种类型。 一万美元是一个粗略的分界线。 1万元以下的二手车一般在私人之间进行交易。 较大的汽车经销商参与较少。 原因是此类车一般要么很旧，要么车况不好，车商的利润率较低。 ，甚至容易赔钱； 1万美元以上的二手车大多是通过汽车经销商买卖的。 原因是这个价格区间大部分涉及银行贷款，私下交易比较麻烦且不安全。
在私人之间买卖二手车时，美国买家最头疼的不一定是找车/看车/验车的环节。 整个过程中比较烦人的是交易成功后还要去车辆管理所（美国称为DMV，Motor的缩写）办理过户手续。
流程本身很简单，就是将车辆信息输入系统，付款，打印收据； 真正做到这一点大约需要一两分钟。 但我个人过去的经验是每次至少要半天：现场等待时间太长。 倒不是人太多，主要是DMV的工作效率太低了。 但如果你去汽车经销商处购买，就没有这个麻烦了——汽车经销商会帮你办理所有权和车牌的转让。
我们走访了几家车行，其中一家是位于洛杉矶南部的一家二手车经销店，停车场很大，有很多车况非常好的二手车，而且二手车与新车非常接近。 品牌经销商也出售一些二手车。 例如，我们去的日产经销商也是一家二手车经销商。 停车场内的二手车以日产品牌车型为主，其他非日产品牌大部分为客车。 二手车的挡风玻璃上都有价格标签，可以随意查看。
赫兹汽车销售公司实际上是由著名的赫兹汽车租赁公司经营的，该公司主要销售其汽车租赁车队中退役的旧车； 道奇经销商还出售克莱斯勒集团的所有新车，也出售客户转让的旧车，或者从拍卖市场上出售二手车。 考虑到后两者可以讨价还价，我们将调查的价格范围定在稍宽的预算10000美元，可以浮动2000美元。
●1万美元能买什么车？
首先让我们看看这两款本田雅阁：2004 年款两门车（9,998 美元，5 速手动变速箱，94,000 英里）和 2005 年款四门车（10,998 美元，5 速自动变速箱，107,000 英里）。 数千英里）。
与同级别的其他竞争对手相比，第七代本田雅阁最显着的优势在于其相对强大的悬架系统：前悬架采用双横臂，后悬架采用多连杆。 双横臂悬架对于提升操控性很有帮助，所以在美国公路上经常可以看到雅阁改装车，加了尾翼，把排气改成山声； 通过这次改装，他们真的能让汽车跑得更好吗？ 更快或更好的操控性，我们不知道； 但可以肯定的是，在一些美国消费者眼中，本田雅阁/思域汽车带有“性能”色彩，尤其是它们的两门车型。
本田的造车理念相当独特。 不会因为是日常代步用车就让汽车变得“平庸”。 至少对于北美市场的产品来说，它骨子里确实有拼搏的精神。 本田近年来在北美销售的很多车型都特别注重车身结构的被动安全性，非常扎实。
由于雅阁的市场形象和部分用户的驾驶习惯，在购买二手雅阁（尤其是双门Coupe版）时，一定要仔细试驾，看看车子是否受到过剧烈的折腾。前任所有者。 如果以前的车主有特别“冲”的驾驶风格：比如每次绿灯起步/超车，地板就上油，然后不断猛踩刹车，过弯时轮胎经常发出吱吱声等。汽车这样行驶了几万英里后，整个传动系统和悬架系统可能会给你一种“迈不开步子”、老化的感觉。
接下来我们看看两款 Civic（2006 Civic EX，11,599 美元；2006 Civic DX-G，9,995 美元）。 后者比前者便宜很多，因为它的里程数更多，而且DX-G车型的配置也比EX车型低（北美市场的Civic车型从低到高分别是：DX、 DX-G、LX、EX、EX-L 和“钢炮”Si)。
思域可以看作是较小的雅阁，发动机排量更小（1.8升自吸，140马力），前悬架的处理也更差。 本田就比较扎实，没小花招，还是多连杆。 这从机械角度来说比丰田卡罗拉要好（卡罗拉的后悬架长期以来一直是半独立扭力梁结构），但这也直接导致思域的新车价格比思域略贵。花冠。 相应的，思域的二手价格也稍高一些。
这款思域发动机采用了技术，不仅进气门正时相位可调，而且其升程也是可变的； 这项技术比老对手丰田卡罗拉更强（VVT-i气门升程固定）。 但卡罗拉上的进排气门都有VVT，比思域强（思域只有进气有VTEC，排气是不变的）。
从上面的简单介绍，你或多或少感觉Civic有很大的改装潜力（毕竟Civic Si/Type R的官方性能版本有好几个作为称呼），所以你也应该注意检查购买二手车时。 被前车主改装或损坏的汽车尽量不要考虑。
说完本田，我们再来看看它的老对手——丰田。 毫无疑问，丰田在美国最畅销的汽车是凯美瑞。 这款车在美国市场的保有量实在是太大了。 近年来，美国每年销售超过40万辆汽车。 虽然凯美瑞在美国的受欢迎程度可以说已经达到了烂大街的程度，但它的形象却并不像10年前现在那么“平易近人”——因为丰田汽车很少出现在汽车租赁公司的车队中当时。 如果你想开车，你必须去经销店试驾几分钟，或者你必须买一辆。 大约从2006年开始，丰田逐渐想在美国开展汽车租赁业务，并在当时开设了自己的汽车租赁公司。 记得2006年底，我无意间租了一辆2007款新凯美瑞，当时我还兴奋不已； 现在情况就完全不同了，丰田基本上是美国各大汽车租赁公司的主打品牌。
这是一辆 2004 款凯美瑞 LE，行驶里程为 80,000 英里，要价为 10,998 美元。 这辆车新车时讨价还价前不到2万美元（讨价还价后价格肯定更低）。 一辆11年的车还能保持一半以上的价格。 这种保值程度还真不是盖的。
凯美瑞的二手价格之所以这么高，是因为多年来建立起来的耐用、舒适的口碑。 总体来说，与雅阁相比，凯美瑞和雅阁其实处于同一水平； 选择哪一种通常是由于个人喜好的主观因素。 过去几年，凯美瑞和雅阁在美国市场的销量非常大，而且非常接近，这反映出这两款产品确实满足了美国市场大多数消费者的需求。
丰田品牌在美国市场最小的汽车是Yaris（中国的“Yaris”）。 Hertz 出售的 2013 款车型已行驶超过 50,000 英里，售价为 10,996 美元（Hertz Car Sales 正在做促销折扣，根据价格表 11,996 美元先砍 1,000 美元，以挡风玻璃上贴的价格为准）。
事实上，雅力士近年来在美国市场的销量并不太好。 主要原因是它的老大哥（卡罗拉）太值了，配置好，折扣大：比较流行的LE车型，LED大灯，自动恒温空调，倒车摄像头等都是标准配置，而且价格只比雅力士贵一点点，所以杀伤力太大了——原本想买雅力士的人看到卡罗拉有这么多配置，而且价格也贵不了多少，所以都跑了。 去买个卡罗拉吧
如果你留心的话，你会发现这里介绍的这些车的内饰都比较简单，座椅只是最常见的布椅。 这是因为美国市场的消费者对于日常代步车的内饰要求并不高。 在中低价位之间进行选择：一款车配备真皮座椅，另一款车的尺寸和内部空间明显更大，许多美国消费者宁愿选择后者。 对于这个级别的汽车，这里的消费者最注重的是空间、便利性、耐用性； 至于动力、操控、内饰，都不是太重要（当然也不算太差）。
既然说到丰田，就不得不提Scion，这是丰田在北美专门打造的一个品牌，主要针对年轻消费者。 Scion的营销和管理也相当独特，更接近美国年轻人的思维方式。 例如，丰田曾规定Scion汽车的价格明码标价，不允许讨价还价（这可能是为了迎合一些年轻人冲动的消费习惯，买东西时懒得花时间讨价还价），但现在看来这个政策已经放松了。 汽车经销商会有办法给你或多或少的折扣。 这也很正常：现在新车市场竞争这么激烈，没有折扣怎么能卖车呢？
这辆2011款Scion xB已经行驶了近11万英里，要价也快13000美元了，这再次体现了丰田保值的优势（当然这个是可以砍价的，我估计11000多）结束。雄鹿）。 你们也看到了Scion xB的形状。 它有一个方形的头和一个方形的大脑。 在美国它被称为“棚车”。 该车搭载2.4排量4缸发动机，功率158马力。 考虑到这是一款相对便宜的入门级车，内部又如此宽敞，整体表现尚可，但二手价格仍需下调。
看到这里，大家肯定会问：这个价位怎么会是日本品牌呢？ 原则上1万美元就可以买到二手欧洲车、美国车、韩国车。 韩国的现代和起亚以及一些美国品牌的价值低于本田和丰田，因此以相同的价格，您可以购买年份较新或里程较少的非日本汽车。 稍后我会挑选几款车来介绍。
●日产/马自达
我们来看看日产这个品牌。 在美国市场，日产对应本田思域、丰田卡罗拉的车型在中国称为“轩逸”。 这辆 2013 款 SV 的行驶里程刚刚超过 50,000 英里。 下面是本田思域的比较，看看它们保值率的差异：前面提到的 2006 款思域 EX 行驶了 100,000 英里，售价为 11,599 美元； 这辆2岁的2013只跑了5万多英里。 要价为 11,741 美元。
从机械上来说，这款车和同级别的竞争对手没有本质区别。 悬架绝对不如本田思域那么强大。 后悬架为扭力梁结构。 日产很早就在中低端车上推广CVT，它也不例外。 无级变速箱运动性不强，但相当适合日常交通用途，至少没有传统自动变速箱换挡时明显的顿挫感。 2013年的车身坚固性与同时代的汽车相比并不是很好，但明显比2004/05年那个时候的汽车要好。 日产汽车不如本田和丰田汽车保值的原因之一是它们的耐用性较差（至少在北美）。 即便如此，如果让我选择的话，同样的价格我会选择款式较新、里程数较低的车； 在耐用性方面我可以稍微让步，毕竟这样的新车出现故障的概率不高。
在日产美国的产品线中，有一个弟弟和一个哥哥。 弟弟的名字叫Versa（中国市场叫“骐达”），哥哥的名字叫（中国市场叫“天籁”）。
我们先来看看Versa兄弟。 当我看到这辆 2007 款 Versa S 时，它跑了 62,000 英里，要价 10,998 美元，不允许还价！ 我认为这有点行为艺术。 因为这款车在新车的时候，厂家建议零售价只有13350美元，而日产车一般都有很大的议价空间（因为我是给朋友买的这辆车，知道这款新车能议价多少）。 这辆8年车的售价接近11000。 还不如直接买新车。
Versa 的驾驶感觉如何？ 我觉得用这句话来形容更合适：“You get What you pay for”。 在其价位范围内表现还可以； 但不要将其与其他价位的汽车进行比较。
虽然 Versa 在机械方面可能并不突出，但它因一个故事而闻名：它曾经是美国市场上最便宜的汽车。 2008年经济危机期间，日产为了挽回一些市场和利润，从2009款Versa开始推出了一款极其经济的车型。 日产为这款经济型Versa配备了小型1.6排量发动机（其他车型为1.8L），只有107马力，手动变速箱； 另外，车上基本上所有东西都是手动的。 这款车的工厂建议售价仅为 9,990 美元——是的，一辆不到 10,000 美元的新车。 这车之所以这么便宜，就是因为配置太简单了，没有空调，连音响都没有……
然后看看我的兄弟。 这款2013款的要价接近15000美元，折扣后12000左右。 它在我们见过的汽车中是比较贵的，离我们1万美元的预算还很远。 这里简单介绍一下。
与凯美瑞、雅阁属于同一级别，但他们做不到是有原因的。 该品牌的耐用声誉就是其中之一。 另外一个我个人认为最主要的原因就是这款车在一些细节上并没有考虑到完美。 例如，在发动机振动过滤方面，在我尝试过的几款新车中，我可以从方向盘、座椅、扶手等处明显感受到发动机的高频振动，给人一种“粗糙”的感觉； 相比同级竞争对手福特（蒙迪欧）、凯美瑞、雅阁、大众帕萨特等，这方面处理得好很多，“高端”感更强。 当然，其他硬件方面也会给予补偿，比如发动机启动按钮、双排气管都是标配。
还有一款日产汽车的二手价格也在1万美元左右，那就是聆风（中国市场称为“聆风”）。 这是一辆有轨电车，2011 年款，行驶里程只有 25,000 英里，要价接近 12,000 美元。
目前在美国销售的所有电动汽车的贬值速度都比普通内燃机汽车快。 日产聆风被认为是贬值比较严重的车型。 根据二手车估价网站KBB的预测，5年车龄的聆风残值只有新车的15%左右，这意味着5年内贬值了85%。 由此看来，二手电动车给我的印象是，一旦车上搭载了大电池，市场就好像把车当成了电器； 随着电器（电脑、手机）的价值贬值，电动汽车的价值也会贬值。
上面我们已经讲过丰田、本田、日产； 美国道路上常见的几个日系品牌有马自达、斯巴鲁、三菱等，接下来我们就来看看马自达。 一万美元价位的马自达二手车选择其实有很多，从马自达3/5/6到MX-5小，还有好用的RX8。 这次我在去过的几家车行里只看到了一辆价格合理的马自达3，而且还是这款2013款。 也行驶了50,000多英里（看来Hertz租赁车队里的车达到50,000英里的时候就该退役了），要价10,966美元（同样的原因，Hertz正在做折扣，而且价格贴在挡风玻璃上。以为准）。 我觉得这款车降价是很划算的。
马自达在美国市场以运动风格为主，这主要源于马自达在汽车竞赛中的传统。 马自达之前有多款性能车，包括RX-8、MX-5、、等，但目前只剩下MX-5了。 无论如何，马自达全线运动标志名副其实，因为至少从纸面上看，其几款普通车型的数据指标均高于同级别竞争对手。
总体来说，马自达3给人的感觉就是开起来：动力更强，操控极限稍高。 代价是可靠性的口碑不如丰田和本田两大巨头。 但像这款2013款的新车，里程数不太高的二手马自达3基本上不用太担心故障，个人认为还是很划算的。
●起亚/雪佛兰/菲亚特
那我们再来看看韩系车。 美国只有两家韩国车（其实后面还有一辆）：现代和起亚。 10年前韩国车在美国的市场地位并不高（说白了就是经营不善）。 当时，销售韩国车的经销商最头疼的就是如何吸引顾客到汽车经销店的大厅里看一看。 看看车。
目前韩系车在美国市场的处境已经彻底改变。 首先，他们新车的外观要好很多，有的甚至是我眼中同级别外观设计中最好的； 其次，现代集团最近在机械方面也下了很大的功夫：8速自动变速箱、燃油直喷、涡轮增压、大排量高性能V8等最时尚的新玩意儿，全都是自己生产的。过去几年（没有找到别人代工的）； 在耐用性方面，现代集团在美国市场推出了动力系统10年或10万英里的保修政策，这在当时的行业中是史无前例的——如今，美国大多数品牌的动力系统保修政策只是给予 5 年或 60,000 英里。 也许韩系车的可靠性不是最好的，但保修是一张王牌。
这辆 2013 款 Kia Forte EX 行驶里程超过 50,000 英里，要价 10,888 美元。 它的卖点在于外观/内饰设计； 从机械角度来看，处于平均水平：例如后悬架是业内常见做法的半独立扭力梁，发动机仅在进气侧采用可变正时。 这辆车的代步功能还算不错，可能满足不了其他更高的需求。
我们来看看美国车。 雪佛兰 2013 款 LT 行驶里程为 58,000 英里，要价为 11,799 美元。 这是一款典型的美式经济型大型轿车。 这类车的特点是：尺寸大，后备箱大，前轮驱动布局（有的也是后驱布局），技术含量相对较低。
2013款属于该产品线的第九代，也是该代最后一年的车型（从2014款开始是最新的第十代），采用前轮驱动布局。 当年推出9代时，动力系统相对落后。 例如，3.5L V6配备了笨重的铸铁气缸，采用顶置推杆阀（OHV）结构，输出只有211马力（同时期的日本品牌），一些相同排量的V6有达到接近 270 马力）； 即使升级为3.9L V6，输出也仅仅提升至242马力。
Since the of the car is quite old, even if the power of the 2012 and 2013 is , it will be to the of the car for . So this is one of the why the -hand price of this new V6 large sedan go up. By the way, it is a large sedan and the is not short, the space of the car is not very , which is to the -sized front-wheel-drive sedan. 还有很大的改进空间。
So far we have at Asian cars and cars. the end of the , let's take a look at cars. This can be as a sweep of the world's major auto areas.
Ten can buy many types of cars, those whose cars have been out of and have been by fees. cloth. Let me here: I am not that only cars are not ; I mean that no what brand of car it is, if the car is out of , and it still costs or even of to the car from time to time Most of the car want to get rid of the car in their .
large -hand car sell old cars with high , it is not easy to find cars in good at a price of 10,000 yuan. It just so that this time we came this 2012 Fiat 500. The on this car is low, just over 30,000 miles and it still has a , so the 's price is not low, close to $13,000. Of , there is room for . If you want to buy it, you can buy it at a price if you .
The 500 small car is most for or who only need to take two , this car has only two doors, and the back seat is not very to get in and out; in , the space in the back seat is . The point of this car is the style of the shape and , and the fact that the car is easy to drive or park in the lot; I think women will the shape of this car.
There are also many cars in the US , in , where cars can be seen . cars are in , BMW, -Benz, Audi, , Land Rover, Volvo and other . It is true that you can buy these -hand cars for 10,000 yuan, but the year and must be quite old. There is a with these cars: the of the old car has long ago; once it down, it is and to . Labor costs in the are high, and a car more than a an hour; if the parts fee is added, a car can cost of . So an out-of- car in the US being able to fix it , or a bit of guts and luck.
总结：
So far, we have the -hand cars of eight in the , Japan, South Korea, and Italy. In , cars and cars for the in the and low price -hand car , by cars, and the of cars is small. The here is : most of the sold in the US are for the high-end car . The only ones that are "" are , Fiat and MINI (MINI cars are not cheap); the of Smart in the US is too low to be . , it is that there are few of cars in this price range. It is not that there are a large of cars in the . After all, it is our own place, and the to the water is the first thing to do. and South Korea's Group are not easy: with such as the three major US auto , they can not only stand firm, but also seize such a large share The new car and -hand car are both doing so well - the of this 's and is quite .
If I want to buy a used car in the , my (from high to low) in the same price range will be: 1. ;
Let's stop here when we look at used cars in the this time. my above, you may have felt that even a car has many it. I that you don't just the car as a daily tool, or a that will be away after a few years of use. are a of the of human and ; the cars me, no new or old, I feel every time. In the , Chao will to write some car , and lead to to in this car world. (Text/Photo by Car Home Super /Photo by Li Jia)
查看类似文章：
