SUV和轿车如何选择是世纪难题。 这是公正客观的分析，不是战争。
虽然我的驾驶经验不长，但是开过的车也不少。 由于单位业务需要，我开过不同品牌的轿车、SUV、MPV。 今天，我就SUV与轿车之争的焦点谈一谈我的个人感受。
SUV 和轿车 ① - 操控
这确实很不矛盾。 每辆车的结构和调校都不同，每个人的体感和驾驶习惯也不同，每个人面临的路况也有很大不同。 开车的人也很多，我们只能从车身结构的角度来讨论。
当轿车和SUV尺寸相近时，SUV车身较高，减震行程较长，过弯时必然会带来较大的侧倾。减震器的硬度对操控性影响很大
一个极端的例子，当我驾驶老款3.0排量MpV车型GL8过弯时，按照我驾驶SUV的习惯，我感觉车子快要翻车了。 这款车的车身高度接近SUV，而且减震较软，轴距也较长，所以反映出除了车高和底盘高度外，还有很多其他因素影响操控性，
举个反例，日产、雷克萨斯这样的软调车，过弯的时候会像轿车一样翻车，所以仅仅一两辆车并不能代表全部情况，这是一个笼统的说法。
GL8与老款奥德赛相比，奥德赛车身更低，悬架更扎实。 驾驶时，不会有像GL8那样的开船的感觉。 变道时，车头不会像GL8那样超车，车尾则要费力地靠边停车。 ，开起来的感觉更像是一辆汽车，而且也是一辆MPV，但是驾驶的感觉却有很大的不同，由此可见影响操控性的因素有很多
当然是在市区拉家人，但是速度不快的时候差别不大。 当然，独自驾驶空车也可以随心所欲地舒适。
说完mpv的例子，我们来说说suv。 我开的是日本SUV，工作单位也有一辆奇瑞瑞虎8，我在弯道上测试过很多次。 瑞虎8的车身尺寸与我自己的车相当。 车子的侧倾控制比我自己的车小很多。 除了车子高度造成的离心力较大外，不会有翻车的感觉。 不同调校的SUV驾驶体验也会有很大不同。 当然，它还是比汽车好。 差距很明显，与3系、君威GS等车同弯，感觉不到侧倾。
SUV和轿车②——愿景、
有人说视野好，开车更安全。 这个描述太笼统了。 车辆的高度可以让你看得更远，堵车的时候可以看到远处更广阔的范围。 但由于车辆高度造成的周边盲区也存在。
因此，应该说车身越高，视野就越高，这并不一定好。 虽然更高更直的坐姿可以改善少数盲点，
所以即使我在停车场开着新旧GL8两辆高大的MPV，我仍然要像开SUV一样去探查和观察。 如果我不小心来到这里，官车里的GL8、奥德赛、瑞虎8都被我擦过了。 ，朗逸从来没有和它擦过……不过，就连车的视野范围差距也不小。 我开过的德系轿车3系和朗逸视野很宽，而雷克萨斯和福特蒙迪欧就窄很多，可能是为了更好的视野，下半身空气动力学好
SUV和轿车③——舒适，
这也是一个让人非常垂涎欲滴的问题。 人的身体有高、矮、胖、瘦之分。 我又高又胖，腰上躺着不舒服。 坐姿越直越舒服。 其实这三类车中坐姿最舒服的就是MPV。 不过我觉得suv的座椅空间有更大的自由度，可以让你用更多的姿势角度来坐、握方向盘。 这样比较适合长途驾驶。 毕竟保持一个姿势太久很容易疲劳。
汽车可以采取的姿势相对较少，一个坐在椅子上，一个坐在长凳上。 有些人觉得长时间坐在椅子上会更舒服。
有趣的是，同样的车，不同的品牌，我坐在驾驶座上的感觉很不一样。 Polo虽然车身较短，但坐进去只是感觉有点局促，并没有不舒服的感觉。
朗逸坐起来刚刚好，最不舒服的就是思域了。 大腿与腹部的角度太小，身体几乎要碰到方向盘。 车子开到地方后，我赶紧下了车，走了几步。 瘦人，可能是因为这车的座椅不太适合胖人，不知道是不是我的座椅没有调到合适的位置
顺便说一下后座，很多人抱怨SUV的后座又硬又直。 大多数设计确实如此，但有些SUV的后排座椅靠背角度是可调节的，座垫可以提高舒适度。
我自己的SUV后座是可以调节的，但是我自己也体验过，确实不太舒服。 好在坐在后座的家人个子都不高，没听他们抱怨过。 我问了几次，他们都说不舒服。 ，我不知道是真的不舒服，还是我只是给面子，唯一一次我1.7米高的阿姨坐不直，她没有告诉我我知道不舒服
然而，并非所有汽车都有舒适的后排座椅。 在这里我想列举一个5系列的名字。 后排座椅为凹入式桶形座椅，较硬。 不管怎么躺，都会感觉不舒服。 坐了几百公里都睡不着。 这是乘坐轿车最糟糕的经历
SUV与轿车④——太空
尺寸相似的SUV和轿车的总空间几乎相同，只是轿车横向更大，SUV纵向更大。 有人认为SUV空间大，
一方面头部空间充裕，坐进去也不那么局促，另一方面扩展性也很强。 座椅折叠后可以放大，甚至可以当床使用。 非常适合自驾游、露营等。
仅凭这一点，SUV市场份额就逐渐提升，占据了家庭用车和公务用车的很大份额。
有人说SUV后备箱阻隔性不好，容易有异味。 这取决于如何使用它。 气味浓烈的东西最好包起来。 也不密封，我姨妈有一次把一袋虾忘在她的沃尔沃S60后备箱里，最后花了2000美元请人清理
还有一个减震舒适度的问题。 为了减少侧倾，大多数SUV都把减震调整得很辛苦，所以很多人抱怨，但如果像日产那样，过弯时有悬念的体验就不好了。 这是可以做到的。 可以通过更换轮胎甚至减震来解决。 如果想要宽敞舒适，可以选择MPV。 无论如何，世界上没有完美的汽车。
SUV与轿车⑤——动力
最终还有通过性、动力等比较模糊的问题。 这是一个见仁见智的问题。 反正轿车里也有老桑这样的高底盘神器，SUV里也有低底盘的跨界神器。
动力方面，轿车有三种，SUV也有大排量涡轮的怪兽。 因为车身的风阻，SUV超过100后阻力会明显增大，100以下差别不大。有轿车也有SUV，只要你愿意踩动力，总会有的成为力量。
至于油耗，SUV多出来的重量其实影响不大，而且风阻要到超过100才区别不明显，所以日常使用其实差别不大。
驾驶习惯、路况、动力总成传动系统、能源类型影响较大
最后我想说
汽车就像手机一样是一个工具
这是一件非常个人的事情。
有些需要电池寿命，有些需要性能，有些需要空间扩展，有些需要轻便和简单。 没有必要去竞争哪个更好。
冷静分析
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