关于最近上市的蔚来ET5，今天就和大家聊聊轿车和旅行车的区别。 我先说一下两者的定义。 所谓汽车就是发动机舱、驾驶舱和尾舱是三个独立的盒子，所以汽车也称为轿车。 旅行车是轿车的一种变体。 它是一款掀背车，其中轿车继续从鼻柱延伸车身以打开驾驶舱和行李舱。
当然，这只是书面定义，不同车企在实际操作中会非常灵活。 比如旅行版高尔夫，就是一辆旅行车，从上面拉出来，打开驾驶舱和行李舱，这就导致了轿车和旅行车最大的区别——空间。
首先，我们从外观上一眼就能明显看出，旅行车与轿车相比，后排纵向空间有很大的差别。 除了尾厢之外，其实旅行车在第二排的头部空间方面比轿车更有优势。 因为在B柱后面，整个白车身并没有下垂，而是可以继续向后延伸。 由于核心区别在于后备箱，各厂家在设计旅行车时也在后备箱上大显身手，玩出各种花样。
比如这一代宝马3系旅行版可以单独打开后窗玻璃，这样就不用每次都等待尾门的开关，方便日常出入。 再比如，在奥迪A6的旅行车中，它有一个可以自由组合的网格机构。 不过旅行车将驾驶舱和后备箱打通，在空间上有了巨大的提升之后，也带来了一些缺点。 例如，在空调和制冷效率方面，轿车就优于旅行车。
接下来我们来说第二个区别，就是很多中高端汽车消费者关注的NVH。 我们先来看看汽车的结构。 后排座椅与钣金结合，将后备箱形成隔音舱。 后轮产生的大量路噪和胎噪实际上会被封闭在后备箱内，不会传到车厢内。 而这些噪音到了旅行车上就会直接灌入驾驶舱。 这种差异在第二行尤其明显。
第三个区别是两者的车辆刚度也有区别。 一般来说，同一车型平台下生产的轿车和旅行车，其车身的扭转刚度根据不同的设计而有所不同。 具体关键要看是否采用后排座椅放倒和全景天窗两种设计。 首先，汽车的车架强度高于旅行车，其次，不带倾斜座椅的汽车的车身强度高于带倾斜座椅的汽车。 最后，不带全景天窗的车身强度比带全景天窗的要高。
这里大家最难理解的应该就是座椅倾斜的点了。 许多汽车的座椅无法倾斜。 座椅后面有一个固定的钣金件，与白车身完全连接。 这种钣金件可以大大提高车身的扭转刚度。 所有旅行车的后排座椅都可以放倒，所以这个优势就没有了。 不过旅行车还有一个特殊之处，那就是在相同车头条件下，B柱延伸出来的白车身可以作为顶部加强梁，这对扭转刚度影响很大车身的。 有帮助。
一般来说，在汽油动力轿车中，不可折叠后排座椅的扭转刚度比可折叠后排座椅的扭转刚度强30%-40%。 与不带全景天窗的旅行车和轿车相比，一般旅行车的扭转刚度会比轿车强5%~10%。 但如果轿车和旅行车都有大型全景车顶或大型全景玻璃，则两者的扭转刚度几乎相同。 当然，我上面提到的数字只适用于汽油车领域。 因为电动汽车的整个电池组也参与到车身结构中，比如我们常说的CTB车身电池一体化，那么在有轨电车中，旅行车和轿车之间的扭转刚度差异可以说是非常小的。
第四点是两者的重量差异。 一般在同车型平台下，旅行车会比轿车重100公斤左右。 我们再看看宝马3系的上一代F30和F31旅行版，两者相差100公斤。 B9平台上的A4 Avant也比A4轿车重约100公斤。 但也有差别不大的，比如奔驰CLA Break，它只比奔驰CLA重了50公斤左右。
旅行车和轿车有如此重量差异，主要是由于旅行车B柱后面多了一个白车身以及白车身上的加强梁。 然后就是旅行车整个电动尾门机构和雨刷机构的额外重量。 旅行车的额外重量确实会对功率和能耗产生影响，但它往往对轴荷比有帮助。 因为大多数汽车的轴荷比都在前60后40到前50后50之间，而旅行车多余的重量就牢牢压在了车辆的后部。 对于车辆的动态平衡，旅行车的轴荷比是有利的。
当然，还是那句话，轴荷比不是死规矩。 整车开得好不好，取决于底盘的因素太多。
最后一点，我们来谈谈轿车和旅行车在汽车文化上的一些差异。 每个人对旅行车都有不同的理解。 有人认为它非常适合家用，但也有人认为它超级有个性，非常适合改装，代表了一种生活态度。
事实上，不仅用户对旅行车的认知不同，厂家也有不同的认知。 我们从各大品牌对旅行车的命名就可以看出这一点。 例如，奥迪的旅行车称为Avant。 事实上，这个名字来源于艺术领域的前卫。 这就是为什么奥迪以旅行车来表达其顶级RS系列，例如RS6和RS4。
宝马的车叫旅行车，意思就是你开这辆车适合长途旅行。 宝马本身就是一个自带运动属性的品牌，所以它在做旅行车的时候，希望这款车能够让你在长途驾驶的过程中依然能够享受到它良好的性能，而且非常舒适，充满乐趣。
梅赛德斯-奔驰旅行车在不同地区以最容易理解的方式命名。 例如，它在北美将其旅行车称为Wagon，在德国当地市场将其称为T-model。 “T”实际上代表了和的这个意思。 奔驰旗下旅行车还有一个分支叫break，也就是我们常说的狩猎版。 它向人们传达的信息非常酷。 驾驶这辆车意味着大家带着狩猎装备一起去打猎。 演变到今天，打破已经逐渐成为这种设计的定义。 梅赛德斯-奔驰在CLS和CLA上推出的旅行版都是休息版。
捷豹的旅行车被称为，它的理解是运动能力很强的瓦罐车，同时又拥有像break一样漂亮的造型，所以捷豹创造的一个词叫做
我们再看看客户端，可以发现路上似乎有很多改装旅行车。 在ET5问世之前，中国市场上几乎所有的旅行车都比同车型平台的轿车贵很多。 这就导致了买旅行车的人很少是追求实用性的，大部分都是真爱粉。 因此，购买瓦罐的人自然会被改装文化所吸引。 路上经常可以看到陶罐玩车、陶罐摆姿势、陶罐背着行李夹、陶罐背着自行车。 玩性能改装的瓦罐等，他们的改装比例远高于购买SUV和轿车的用户。
事实上，唐哥也希望在新能源时代，能够通过同价政策让土锅逐渐普及，让旅行车文化能够在中国市场传播。
