从整体销量来看，今年10月中国汽车市场迎来同比、环比双向增长。 除MPV市场外，其他细分市场均取得了可观的成绩。 当然，这其中亮点也不少，比如新能源汽车细分市场销量同比猛增112%，成为同比增幅最高的细分市场。 此外，SUV细分市场和轿车细分市场均出现同比和环比双向增长。 而且SUV的表现也优于轿车细分市场。 当然，如果分开看SUV市场，你会惊喜地发现，中国品牌已经逐渐开始进攻日系、德系品牌。
10月十大榜单中国品牌占据半壁江山
在10月份SUV车型销量排行榜中，中国品牌SUV车型占据了半壁江山，总体来说还是非常强势的。 中国品牌中，（丨）依然是最稳定的，以51,552辆的SUV销量排名第一。 同时，哈弗H6也连续89个月蝉联SUV月销量冠军。 此外，哈弗的同门高性价比家用SUV在10月份也表现出色。 10月共销售新车16657辆，同比增长9.5%，占据榜单第九位。 而它的出现也给了哈弗H6一个好帮手。
在此前一直热战的中国品牌紧凑型SUV市场，除了哈弗H6之外，还有它的老对手。 10月中旬，长安CS75也获得了亚军。 不得不说，自上市以来，就给长安CS75提升了不少销量，也让长安CS75成为了SUV销量排行榜前三的常驻客户。 销量上甚至与哈弗H6并驾齐驱，实力不容小觑。
而对于吉利来说，自从品牌加持之后，也给吉利在SUV市场带来了新的动力。 虽然销量不如长安CS75那么旺盛，但成绩还是不错的。 10月份共售出20,968辆新车。 车辆，同比增长9%； 此外，它还在10月中旬上榜，以共售出17266辆的成绩排名第七。 未来的日子里，比亚迪宋仍将有更多的销量增长。
10月日系车型涨跌剧烈，德系车型仅一款进入前十
与中国品牌的实力相比，德国和日本品牌则呈现出不同的情况。 可以说是冷暖不同，日系品牌的兴衰还是很清晰的。 其中，日系SUV车型是中流砥柱车型。 业绩占据第三位，10月份也有同比增长42.5%。 就这个增幅而言，也是整个前十榜单中最高的。
当然，班级里有成绩好的学生，自然也会有成绩不理想的学生。 与本田CR-V强劲的同比增速相比，前十名榜单中的日系车型中，还有一款车型呈现出下滑趋势，而这款车就是日产，因为该产品正在逐渐进入最后阶段，导致整体销量呈下滑趋势，虽然利润分成可以让其暂时稳定目前的局面，但相信不会有“以价换量”的效果，快速发展仍需进行更新，以迎来新的爆发。
另外，与日系的大幅起伏相比，德系大众系列就有些惨了，而这两年，德系SUV车型的日子也确实有些艰难。 一汽大众和上汽大众销量均出现不同程度的下滑。 10月份SUV销量前十名中，只有老牌途观一款车型单独排名第八。 与去年同期相比也出现了15.1%的下降。 过去，途观凭借空间优势和高性价比受到了很多消费者的青睐，甚至出现了拉高车价的现象。 如今，随着竞品车型的不断加入以及自主品牌车型的强化，途观的逐渐走下坡路，或许很快就会跌出前十。
在10月的SUV市场上，中国龙头车企的表现可以说是越来越好，但要知道的是，由于今年疫情的影响，合资公司在未来两个月未来，合资品牌一定会发起疯狂反击。
此外，合资品牌中，本田CR-V、新RAV4、德系车型等兄弟车型也不容小觑。 未来两个月，留给中国品牌的时间不多了。 中国品牌要想继续稳固自己的地位，只能通过高性价比或者增加更高品质的车型来获得更多的市场份额。
写在最后：
受疫情抑制需求影响，今年中国汽车市场的“金九银十”也比往年更加火爆。 在SUV领域，中国品牌虽然表现出色，但也占据了整个榜单的半壁江山。 但这个“麻烦”的2020年还有2个月就结束了，只有踏踏实实做下去才会“笑到最后”。
