国内市场作为全球最大的单一汽车市场，年产销量达2000万辆。 其中，德系和日系品牌是中国最畅销的两大车系。 放眼全球，日系销量也是最好的之一，但德系似乎竞争力稍差。
近日，国际知名市场研究机构发布了2019年全球十大畅销车型排行榜，今天小白就来和大家一起分析一下这十大销量车型的硬实力！
第一名：丰田卡罗拉
2019年全球总销量：1,236,380
同比增长：4.1%
排名第一的依然是连续多年夺冠的丰田卡罗拉。 全球共销售新车2辆，同比增长4.1%。 这样的数据甚至超过了一些车企的整体销量。 虽然卡罗拉在国内的销量不如朗逸等车型，但销量同样恐怖。 全年累计销量35万台，占全球市场近30%。
基于TNGA结构打造后，不仅更加年轻、运动，安全性也值得称赞。 基本上全系都配备了TSS主动安全系统，甚至安全气囊也比目前大多数车型都多。 动力方面，除了燃油版和双擎车型外，卡罗拉、雷凌还推出了双擎E+插电式混合动力车型，可在诸如北京、上海、广州、深圳市场份额进一步扩大。
据路边社消息，在一些第三世界国家，卡罗拉（即前两代卡罗拉）的销量还是相当可观的，颇受欢迎。 影响力太可怕了。
第二名：福特F系列皮卡
2019年总销量：1,070,234辆
同比增长：-1.1%
如果有像小白一样的皮卡爱好者，应该知道皮卡在北美市场的统治地位，尤其是福特F系列皮卡，产品线丰富，完全可以成为独立品牌。 甚至在特斯拉皮卡推出之前，马斯克也将福特F系列与防弹翻车皮卡进行了比较。
由于历史遗留问题，国产皮卡大部分被用作工具车。 尽管它们很便宜，但它们的舒适度和功能有限。 例如，福特F系列皮卡由于关税等多种因素，价格昂贵。 不行了，那么多粉丝只能高呼伤不起。
但好在，随着政策的逐步放开，以及长城炮等经济舒适车型的不断出现，真皮、耐用、多功能且舒适实用的皮卡可能会更受欢迎。 消费者认可了，还不一定会成为蓝海市场。
受多种因素影响，近年来福特车型在华销量不断下滑。 或许随着政策的开放，福特F系列皮卡的引入能够成为福特在中国新的增长点。
第三名：丰田RAV4
累计销量：931,852 辆
同比增长：11.7%
作为丰田旗下的一款热门紧凑型SUV，丰田RAV4的全球销量为1000辆，并且实现了同比11.7%的销量增长，可见其实力确实是“可怕”。
基于丰田TNGA架构打造的它不仅拥有更加狂野的外观，还拥有硬派越野风格，其他方面的提升也可圈可点。 只是遗憾的是内饰做工用料显得有些粗糙狂野。 与国内同级别车型相比，竞争力几乎没有意义。
2020年，一汽丰田RAV4荣放的国产“兄弟”车型广汽丰田威兰达也将上市。 它的销量并不孤单，全球销量有望进一步增长。
第四名：本田思域
累计销量：821,374 辆
同比增长：-0.3%
思域凭借出色的动力表现、年轻的外观和良好的空间表现，成为国内外的热销车型。 在国外，思域也获得了“最美紧凑型轿车”的称号。 在中国，也可以说正是因为思域，让更多的人开始关注运动型家用轿车的细分。
2019年，本田思域在全球共售出新车，但由于某些原因，思域在中国经历了一段低谷期。 或许这就是思域同比下滑0.3%的原因。
据此前消息，东风本田有计划推出两厢版思域。 如果两厢版思域能够在国内量产，或许会凭借更接近思域Type-R的造型以及更灵活的空间，进一步提升本田思域的颜值。 销售量。 也许有宝商已经在准备两厢思域的Type-R改装了。
第5名：本田CR-V
累计销量：818,981 辆
同比增长：12%
另一款本田车型，从销量排名来看，本田CR-V还是很稳定的，无论是上半年销量还是年终销量，本田CR-V都排名第五，新车总数全球销量同比增长12%。
作为首款进入国内市场的日系紧凑型SUV，其卖点一直是堪比中型SUV的空间表现和出色的燃油经济性。 自2004年进入国内以来，在大多数消费者心中树立了良好的口碑。 口碑。
2020年，CR-V的销售压力可能会更大。 一方面，老对手丰田RAV4荣放已经完成换代，奇骏也在路上。
另一方面，自己的兄弟昊影、广汽丰田威兰达等新车型也会带来不小的影响，所以本田CR-V在2020年的表现如何，目前还比较不确定。
第6名：大众途观
累计销量：741,297 辆
同比增长：-7.6%
虽然综合销量数据来看，但从汽车厂商销量排名来看，大众已经连续四年成为厂商销量冠军。 但就单一车型而言，大众旗下没有一款车型能够跻身全球销量前5名。 与拿下第一、第三、第七位的丰田相比，确实有点像弟弟。
途观2019年全球新车销量总计，同比下降7.6%，降幅较大。 尤其是在中国，虽然途观L不仅有5座，还提供7座车型作为选择，但由于探岳的出现，还是分流了相当多的潜在途观用户。
2020年，随着同级别强劲竞争对手的不断涌现以及同品牌车型大众探岳的猛烈进攻，大众途观L以及国内市场仍然面临着不小的压力。
第 7 名：道奇公羊皮卡
累计销量：731,895 辆
同比增长：17.4%
和福特的F系列皮卡一样，它们都是纯正的美系皮卡，整体外观硬朗魁梧，其主要市场也在北美。 全年共售出单位。
与福特F系列主力F150相比，道奇公羊皮卡相对拥有较大的空间和较大的排量，可以满足大多数美国消费者的需求。 因此，道奇公羊皮卡的增购潜力很大。
第8名：丰田凯美瑞
累计销量：690,729 辆
同比增长：3.1%
自从锐志正式停产后，凯美瑞就肩负起了丰田全球中型车的重担。 2019年，丰田凯美瑞全球累计销量新车，同比增长3.1%，成为前十榜单中唯一的B级中型车。 在这个SUV和紧凑型轿车盛行的时代，能取得这样的成绩实属不易。
基于TNGA架构打造的凯美瑞，无论是设计还是品质，凯美瑞的外观都可圈可点，再加上丰田TNGA架构的底盘质感，车辆的安全性和操控性相比老款车型也有质的提升推动。
虽然凯美瑞在国内的销量略落后帕萨特、雅阁等车型，但凯美瑞的折扣幅度最小，甚至可以说接近无折扣，竞争力不容小觑。
第9名：大众高尔夫
累计销量：687,664 辆
同比增长：-12.9%
2019年上半年，大众高尔夫销量位居前五，但下半年，高尔夫销量跌至第九位，新车累计销量同比年下降12.9%。
自从甲壳虫退役后，高尔夫就承担起了大众“销量第一”的重任，但新一代高尔夫的变化似乎有点不尽如人意。
不过，这款拥有紧凑车身、时尚外观、保证出色便利性的掀背式结构的经典车型仍然值得期待。
路边通讯社称：第八代高尔夫将是高尔夫最后一款燃油版本，以后只会推出新能源版本，所以大家都爱惜它。
第10名：雪佛兰（士兵）
累计销量：644,013 辆
同比增长：-1.5%
作为通用家族中最具运动感的品牌，雪佛兰旗下拥有两款纯正美式跑车科迈罗和克尔维特，而索罗德也是一款纯正美式皮卡。 2019年全球新车累计销量，同比下降1.5%，与榜单上的另外两款皮卡相比并不逊色多少。
基于通用T1平台打造的索罗德，与深受美国民众喜爱的全尺寸SUV雪佛兰以及前段时间刚刚发布的全新凯迪拉克凯雷德同平台。
与福特F-150和道奇RAM系列相比，雪佛兰在设计上更加运动、年轻。 动力方面，也涵盖了从家用版的2.7L 4缸发动机到运动版的6.2L V8发动机。 你可以选择甜的或咸的。
总结
从2019年前十榜单来看：全球市场整体以SUV和紧凑型轿车为主。 而且大多都是可靠性高、皮质耐用、省油、经济、性能均衡的车型。 少数皮卡车型还具有坚固的皮革、耐用性和多功能性。
从销量排名来看：日系品牌占据半壁江山，德系品牌2个，美系品牌3个，均为皮卡车型，韩系车、法系车、国内自主品牌车型均未上榜。 可见，对于全球市场来说，还有很大的增长空间，尤其是对于国内自主品牌来说，距离上市还有很长的路要走。
