现代都市代步车已经成为白领阶层非常时尚的话题。 这是由于一二线城市的80后在拥有豪华车后对车辆的认知发生了变化，也因为拥堵城市对车辆通行权的导向政策更加严格。 有专家早就预测，未来中国汽车市场可能会与日本看齐。 如果未来是这样的话，很多汽车用户需要的不再是满足虚荣心的品牌，而是更实惠的本土品牌汽车。 因此，滑板车的概念越来越受到人们的关注。 今天我想给朋友们推荐一款我认为已经超越国际品牌的踏板车，长安新能源奔奔E-star。
对于长安来说，奔奔系列车型堪称小型车中的经典。 这款全新奔奔E-star的外观延续了老爷车的设计理念，仅对前后大灯和保险杠进行了重新设计，整体车辆元素被尽可能保留。 没有太大的改变，这样的设计理念让用户不会因为更换而感到陌生，同时也保证了细节的新鲜感。
作为长安新能源的第二代新能源汽车，外观配置颇具诚意。 5万辆汽车采用全LED大灯。 这组异型头灯的成本比普通LED头灯要高。 长安新能源 新能源老牌企业和新能源企业都在产品上展现出了诚意。
内饰是这一代新车的一大亮点。 奔奔E-star拥有同级车中最好的内饰。 内饰颜色为代表新能源的白绿装饰条，材质为类似钢琴漆的塑料面板。 手感非常顺滑，前仪表板上的双联屏已经是豪华品牌的必备配置。 在五万元的车上拥有这样的配置，会让很多用户感到眼花缭乱。 万的车也不例外。
奔奔E-star中控基本告别了实体按键，实际使用稍微熟悉一下就可以上手了。 误差控制率很低，调节简单、快捷。 旋钮式的把手节省了大量的空间，也给车辆的内饰带来了一些科技感。 ，T形区域采用断开式阶梯设计，充分利用手推车的储物空间，层次分明。
不过我觉得这款车最大的亮点还是底盘表现。 作为一款5万元左右的小型车，悬架的表现可以达到10万元以上合资车的水平，远比10万元合资品牌更加符合。 我的驾驶习惯，低速底盘厚实稳定，高速时也能给你带来足够的安全感，感谢来源。 奔奔E-star是长安日本设计中心开发的一款小型车。 设计师根据当地对小型车的深刻理解，打造了一款产品。
动力也是奔奔E星的核心优势。 电驱动功率为55kW（75马力），最大扭矩170N·m。 E-Star 0-50km/h 加速仅需 4.9 秒。 PDU一体化管理，自主产品重量减轻约38%，整体行驶效率提升约3.8%，使得E-Star超低能耗低于同级别传统车辆。 续航方面，奔奔由于价格实惠，并没有达到NEDC最高301公里的续航（夏季使用空调一周后平均续航在275公里左右，实际满电情况下）续航可达310公里）。 此外，奔奔E-star是同级车中唯一配备电池预热功能的车型。 低温不会再因电池衰减而导致里程突然下降和无法充电，进一步增加了电池的耐用性。
奔奔E-star是长安新能源对踏板车的全新定义。 滑板车不再以廉价为借口，缺乏科技感、舒适感、动力，甚至乘坐空间。 与奇瑞eQ1、江淮iEV6E等竞品相比，欧拉R1、北汽EC等系列车型优势明显。 我很高兴长安作为传统燃油车企业在新能源领域取得了突破。 5万元的售价和整车带来的综合体验是非常称职的踏板车。
