不用说，卡罗拉在中国的销量一直都是销量第一，街上开着的人也不少。 最近，有朋友想买车，找《我的爱车》小编讨论一下。 他已经基本圈定了卡罗拉，但他正在纠结到底应该选择传统燃油版还是混合动力双擎版。 网上有很多车友问这个问题。 今天《我的爱车》小编就来聊聊这个话题。
全新第12代卡罗拉目前有两个版本：1.2T燃油版和1.8双擎版。 1.2T燃油版起售价为11.98万，1.8双擎版起售价为13.58万。 只需比较起始价格即可。 混合动力版比燃油版贵15000-20000左右。 燃油经济性方面，卡罗拉1.8双擎版综合油耗为百公里4L，1.2T燃油版百公里油耗为5.5L。 双擎版比燃油版百公里油耗约1.5L。 按每升汽油7元左右计算，节省的燃油钱基本上需要行驶15万-20万公里才能节省1.5万-2万油钱。 家用车如果按每年3万公里计算，需要5-7年才能攒下昂贵的买车钱。 这样看来，省油省下的钱和买车时多出来的钱，就显得不那么重要了。
另外，双擎汽车省油、环保，但车辆的后期维护成本会比汽油车高。 网上有数据称卡罗拉双擎的保值性略低于非双擎版本，这也很容易理解。 因为与汽油车相比，混合动力汽车行驶5-6年或20万公里后，电池面临自然老化，需要更换。 4S店更换电池的价格是几万。 如果提二手车的车主肯定会考虑这个问题，那么转手价格就会大大降低。
在空间利用率方面，卡罗拉双擎也有劣势。 由于卡罗拉双擎版的电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，占用了后备箱一定的空间。
如此看来，买双引擎似乎不太划算。 从经济角度来看，确实没有明显的优势。 因此，《我爱汽车》小编认为，经济账不能单独算。 双擎版本是未来发展的趋势，消费者需要不断跟随汽车发展的趋势。 而购买双清的车主在心理上应该得到环保人士的“心理奖励”。 这不是一个玩笑。 在欧美，一些明星如果不购买环保车型，就会在网络上受到粉丝的批评，其社会形象也会受到一定程度的影响。 一些中产家庭也逐渐接受了这种潜在的社会评价，更加注重环境保护。
另外双擎版本的起步配置也稍高一些，贵一万多也可以接受。 安静方面，双擎版的表现也比汽油版略好，因为在城市低速或者堵车的时候，双擎版主要是靠电机驱动，有不会有汽油机怠速噪音。
另外，在动力方面，从卡罗拉目前在售的两个版本来看，1.2T汽油版可输出85kW和185Nm的扭矩，而1.8L双擎版可输出90kW和163Nm的扭矩。 从数据来看，1.8L双擎版本还是更胜一筹，不过两款车的特点适合不同的驾驶风格。 双擎版适合城市拥堵路况走走停停的交通，而1.2T车型则由于配备涡轮增压器，加速快。 状态下，速度更加清爽。 不过，混合动力系统的技术发展仍有改进的空间。 以1.8L双擎版本为例。 它是由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。 一开始，它是由纯电力驱动的。 电动机随时可以提供的最大扭矩，使得卡罗拉双擎的启动比普通汽油版更加容易，极大改善了初速阶段提速慢的问题。
另外，在发动机积碳方面，双擎动力系统在起步、低速短途行驶、怠速时都会采用电动机替代发动机。 发动机负责在最佳条件下工作，同时为电池充电的同时提供动力。 因此，双发动机动力可以很好地避免普通燃油车在低速和怠速时的积碳问题。
进一步看未来的发展趋势，根据最新消息，丰田已经开始将TNGA架构的各种混合动力系统引入我国。 据曝光文件显示，丰田正在打造TNGA 1.5L/2.0L混动项目，这意味着未来将有更多国产丰田车型搭载该混动系统。 TNGA架构下的1.5L混合动力和2.0L混合动力系统定位低于目前的2.5L混合动力系统，这意味着未来丰田混合动力汽车的价格将会下降。
因此，《我爱车》认为，我们不应该简单地算经济账，而应该做一个顺应汽车发展大趋势的新车主。 我们不应该为一点点油钱而烦恼，而应该大胆地体验双擎技术给人们带来的不同。 燃油版的驾驶体验。
