作者 | 周松涛
来源 | 首席财经观察员（ID：）
幸福是别人的，我什么都没有。
汽车行业蓬勃发展，但曾经最大的二手车平台人人车却似乎日子不好过。
人车麻烦，人事变动再现
所有人都上了车，然后围观的人纷纷围观。
天眼查App显示，近期，北京人人车网络科技有限公司发生多项工商变更。 法定代表人由杜希勇变更为赵松； 原股东王庆祥、创始人李健已退出，新股东王雪、祥瑞科耀（北京）科技有限公司退出。
人人车成立于2014年4月，通过首创的二手车C2C交易模式，逐步发展成为集二手车、新车交易、金融服务、售后服务于一体的综合性汽车交易服务平台。
天眼查显示，经营范围显示为：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务； 设计、制作、代理、广告。
人人车是中国最大的C2C二手车交易平台。
2016年，二手车交易增速超过10.3%。
仅2017年上半年，二手车交易量就达到480万辆。
不仅如此，二手车当年还迎来了诸多福利。 全面取消二手车随迁政策，二手车贷款贷款额度由借款人所购车价的50%提高至70%。
艾媒咨询数据显示，2017年，人人车以7.6分的售后服务满意度调查排名第一。 同时，人人车在亲友推荐意愿方面排名第一。
96.7%的人人车用户愿意向亲友推荐平台。
从资金实力、品牌营销、城市布局、生态实力四个方面来看，人人车在企业整体健康度上略占优势。
公司规模最大时，覆盖100多个城市，拥有员工1万多人。
2017年是人人车的巅峰时代，但在政策利好下它并没有变得更加勇猛，反而开始走下坡路。
2018年初，人人车现金流紧张。
2019年2月，媒体曝出人人车多名员工被裁。
网络上曾一度传出人人车破产的传闻，但后来人人车官方出面辟谣，称人人车并没有“破产”、“停站”、“资金链断”，目前所有业务均正常运营。
不过，官方声明并没有提及裁员问题，这其实是一种默契。
在与劳动者的仲裁案件中，人人车关联公司北京山一善美科技有限公司不服仲裁裁决，向朝阳法院提起诉讼，要求自2020年4月起按期支付剩余经济补偿金。理由是：2019年二手车行业整体不景气，公司现金流紧张。 2020年4月融资成功后，将恢复按期付款。
每人补偿约5万元，工人约60人，总计300万元。 2016年，在广告宣传期间，人人车花费了300万元用于两天的营销。
尴尬的是，最大的C2C二手车交易平台300万元都买不起。
2020年5月，北京人人车旧机动车经纪有限公司法定代表人李辉因未执行民事判决，收到北京市朝阳区人民法院发出的“限制消费令”。
由于民事判决未执行，5月26日，北京人人车旧机动车经纪有限公司法定代表人李辉收到了北京市朝阳区人民法院的“限制消费令”。
裁员、“破产”传闻、法人代表支出受限，近期创始人又退出。 成立仅6年的人人车，似乎提前遭遇了“中年危机”。
当然，这一切都与资金短缺的话题密不可分。 这个轨迹与当时的ofo有些相似。
市场普遍担心，人人车会成为下一个ofo吗？
人人车，如何战胜一手好牌？
2017年是人人车发展的最佳时期。
此时，二手车市场也迎来了双重利好。
二手车拆迁政策全面取消，二手车贷款额度由借款人购买汽车价格的50%提高到70%。
业内普遍认为，这两项重要政策将极大激活二手车市场的交易热情，受益者无疑是二手车平台。
此时，人人车无论是品牌知名度还是消费者认可度都走在了行业前列。
可谓是一手好牌，前途一片光明。
没想到，人人车却打出了一手好牌。
这一切都源于2017年人人车的战略调整，从之前的稳定发展走向“烧钱”之旅。
2017年9月，滴滴入股人人车。 有了大笔资金支持，人人车有点踌躇满志。 不仅在宣传上利用营销机会，在实际运营中也开始大举扩张。
继续高量投放广告，并开始以广告开路，迅速将服务城市拓展至100多个。
城市数量确实增加了，但相应的市场份额和交易量显然跟不上扩张的速度。
最终的结果只有一个字：损失。
除了积极扩张，人人车还涉足网约车领域。 滴滴直接从人人车平台购买二手车，滴滴通过人人车平台为滴滴车主提供新车交易或融资租赁服务。
提供融资租赁服务实际上已经涉及到金融领域。
回过头来看，无论是共享单车还是长租公寓，如果想用用户的租金来从事金融业务，最终风险系数都会增加。
严选商城是指人人车线下增加场地，并向卖家垫付车款。 收到车后集中放在一处，方便买家挑选。
这就需要较高的资金，不仅投资大，而且投资回收期长。
一旦运作不顺利，资金链断裂的概率就很大。
归根结底，都是“烧钱”造成的。
烧钱烧不了未来
在许多行业，持续的资本投资是必要的。
烧钱不是犯罪，但如果你只专注于烧钱，而不能回归到业务本身，你最终将一事无成。
当共享单车极度流行的时候，自行车的颜色却不够多。 道路和站台上挤满了不同品牌、不同颜色的自行车。
其中，最多的就是ofo。
感觉造一辆自行车不花钱，现在用户需要 400 多年才能收回押金。 不行，官网已经打不开了，押金也基本无望了。
长租公寓也是如此。
高价从房东手中拿走房子，然后低价出租给承租人。
这样的套路，无论你有多少钱，都会血本无归。 然而，这些长租公寓公司并不是慈善家。 和共享单车一样，他们还是会考虑用户的押金。
用租客的长期租金来支付房东的短期租金，然后用滞纳金进行投资。 一旦亏损或盈利不及预期，就会暴雷而逃。
在线教育培训机构也是如此。
10月19日上午，距离停课停工传闻数月后，优胜教育集团在北京光华路SOHO总部办公室楼下聚集了数百名学生家长。 他们聚集在办公楼周围，一度造成道路交通堵塞。
家长此行的目的是为了追回优胜教育所欠的学费。 事发前一天晚上，他们就收到了优胜教育老师的消息，说学区不能再运作了。 这些老师敦促家长尽快维权，随后有老师删除了家长的好友后失去了联系。
优胜教育陈浩表示，他会尽力处理。 疫情期间，由于缺乏裁员降薪，资金链暂时断裂。 为了方便贷款，法人改为母亲。
无一例外，再次将责任归咎于疫情。
事实上，在没有疫情的时候，类似的事件在很多培训机构都发生过。
这些行业无一例外都在拼命烧钱，却不思考如何盈利，回归商业本质。
烧钱，只烧钱，烧不了未来。
