如今，买车对于大多数家庭来说并不困难。 如果便宜点的话，首付几万就可以开回家了。 但至于买什么车呢？ 不同的消费者会遇到不同的问题。 为此，买买君每天都会截取几个不同的问题，为您一一解答。
紧扣主题要求：23万元以内的中型SUV，可以直接选择几款性价比较高的SUV，比如别克（丨）、大众，性价比很高，符合要求。 聪明的是，昂科威S和探岳的车身尺寸其实和很多紧凑型SUV差不多，但大众和别克却把它们提升到了一个更高的水平。 这种降维和战斗思维很容易俘获消费者的心。
昂科威S官方指导价区间为21.99万元至27.99万元，终端市场普遍有2.5万元的优惠，低端车型落地价轻松在23万元以内。 外观方面，昂科威S年轻时尚，车身宽大低调，溜背造型，营造出浓厚的运动气息，更符合当下审美。
内饰方面，更加简约、科技、豪华，科技配置也会更加丰富。 流媒体后视镜、按键式换挡、异形屏灯等在造型和功能上都会更加全面。
作为一款美国车，它的动力从来都不含糊。 昂科威S搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。 传动装置匹配9速手自一体变速箱。 或者说乘坐舒适性极佳，再加上出众的底盘调校功力，打造出更加顺畅的驾驶体验，操控性和舒适性都兼顾。
大众探岳官方指导价区间为18.69万元至26.49万元，终端市场优惠高达5万元。 23万元以内可推出高端车型。 价格非常高，加上良好的口碑和稳定的品质，深受消费者喜爱。近几个月来，探岳销量节节攀升，成功跻身中型SUV销量榜第一。 销量已经决定了探岳是一款不错的SUV，完全值得信赖。
简单粗暴的原因就是没有市场，没有钱。 即便本田有实力打造一款非常好的C级车，售价在30万到40万元之间，但又有多少消费者会买单呢？ 我想都没想，因为这个价格不仅仅关乎汽车本身，还关乎品牌价值。 本田的品牌形象是可靠、耐用、经济实用、适合家庭使用。 C级车代表着豪华、舒适、高级。
不仅是本田，其他厂商也是如此。 看到以德系为首的车企在C级车市场表现出色，赚得盆满钵满，其他品牌也纷纷将目光投向“C级车市场”。 片面。 由于国内C级车市场格局已经定型，以德国三雄为首的豪华品牌牢牢占据了C级车市场的半壁江山。 二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃采取降维、以价换量的策略，换取一点市场。 再看看大众，知名度不高，销量也不好。 每月销量也就1000多。 更糟糕的是，最新10月销量还不到500辆。那么你认为本田会推出C级车吗？
当然，本田也涉足了C级市场，并补充说在中国推出了一款旗舰轿车——本田里程，车身接近5米长，搭载3.5L V6发动机，售价购置税超过50万后的顶级车型，妥妥的标准C级车。 不过，大多数消费者并不了解这款车，因为它推出后市场表现非常差，被当时的C级车碾压，所以很早就在中国市场推出了。 时光荏苒，一代神车丰田皇冠也于2020年4月29日正式下线。
一般来说，无论是本田还是其他日系品牌，都不会推出C级车。 由于市场环境和国内消费者已经形成的观念，本田品牌是家用车的代表。 ，说到更豪华的C级车，真的和本田没有什么关系。
鹤通作为豪华品牌的入门级SUV，不仅能满足部分消费者的豪车梦，还具备家用属性。 已经逐渐成为很多家庭的首选，但是选择哪一款还是要看自己的需求和预算。
我们先来看看两款车的售价。 凯迪拉克XT4官方指导价区间为25.97万-39.17万元，终端市场普遍优惠5万-6万元。 相对而言，凯迪拉克XT4的入门门槛要低一些，更容易实现豪车梦想。 这也是凯迪拉克XT4的一大优势。
我不会详细介绍外观和内饰。 这是仁者智者的意见。 两者的外观都比较年轻时尚，具有运动风格。 凯迪拉克XT4的内饰简洁时尚又不失豪华感； 宝马X1的内饰很简单。 时尚也兼顾了运动风格。
空间方面，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600*1881*，轴距为4565*1821*，宝马X1的轴距为4565*1821*。 很多。
机械品质方面，凯迪拉克XT4全系均搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。 传动装置匹配9速手自一体变速箱。 底盘为前麦弗逊式后五连杆独立悬架，三件的水平非常不错。 宝马X1提供1.5T和2.0T发动机可供选择。 1.5T为三缸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛米。 2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛米。 传输已匹配。 7速双离合变速箱，顶配车型匹配8速手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊式后多连杆独立悬架。 通过简单的参数对比，不难发现凯迪拉克XT4的数据更出色、更丰厚。
以上内容对于某些人来说可能并不重要。 毕竟，他们关心的是品牌。 宝马作为中国一线豪华品牌，拥有高溢价、高品位的品牌，是地位的象征，是家喻户晓的品牌； 凯迪拉克是二线品牌。 作为豪华品牌，其名气和知名度无法与宝马相比。 所以，求面子的人应该考虑选择预算充足、直接上全2.0T的宝马X1，而对品牌追求不那么极端的人，应该选择性价比高的凯迪拉克XT4 。
大多数人在4S店买车是为了省心、各方面可靠、安全，而在外面小厂维修主要是因为便宜、方便，各方面的质量和服务都还不错。 对于大多数消费者来说为什么不这么做呢？
汽车对于大多数家庭来说都是大件物品，因此在购买时会更加谨慎。 虽然4S店的价格会比外面的汽贸店贵一些，但是汽车的质量和服务是有保证的。 或者是质量问题，消费者可以很好的维权，这样就不会有人忽视了。 这就是大多数人明知价格更优惠，还是去4S店购买的原因。
但维护方式不同。 现在的汽车技术已经非常成熟了，比如一些简单的换油、滤清等基础保养，很多老司机都可以自己做，即使不会，也可以自己买材料去修理厂，并支付一定的工作时间。 嗯，价格很实惠。 如果去4S店，首先材料成本贵，工时成本也贵，这对于追求性价比的消费者来说绝对不划算。 当然，我们这里说的是小维护。 如果是大保养，比如换刹车油、变速箱油、清理积碳等，4S店更专业，熟悉平顺操控，也更可靠。
一般来说，大多数消费者选择到外面的维修店保养，因为价格便宜，而且对于一些老车来说，根本不需要去4S店保养。 这并不是说4S店的保养不好，而是价格比较贵。 其他都是优点，包括服务质量、专业工具、车子保养比较好、还有保养记录。 在这里，麦麦先生还想说一下，对于保修期内的新车，如果可以去4S店保养，就应该去4S店。
其实几年前，韩系车在国内市场上还占据着很大的份额，但由于种种因素，越来越不受欢迎。 以前韩系车都是以颜值和性价比为主。 众所周知，外观方面，每个时代的审美是不同的。 韩系车如果还想炒冷饭，肯定吸引不了消费者。 而且大部分车型的外观都比较年轻时尚，有活力，一点也不逊于韩系车。 。
近年来，自主品牌发展迅速。 凭借大空间、高配置、超高性价比的优势，抢占了众多合资品牌的市场。 其中，影响力最大的无疑是韩系车。 买买君算得上是韩系车的车主了，不过他对于韩系车的看法还是比较温和的。 韩系车的质量控制比较好，不容易出现小问题，但这方面不如日系车的变态水平的可靠性。
那么韩系车的底盘调校还不错，但是比德系车差了好几个档次。 虽然韩系车各方面都还可以，但正是因为“还可以”的原因，没有太大的亮点，导致韩系车的性价比低于日系、德系车。
除此之外，还有一个重要因素。 麦麦君是什么我就不详细说了。 总之，结论是，国人对自主品牌越来越支持，不再像以前那样讨好。 韩系车虽然在国内市场不受欢迎，但在海外市场仍然很受欢迎，而且品质和档次仍然高于自主品牌。
