说到油耗表现，各大品牌的轻型车不会输给任何踏板车，即便是有着“省油王”称号的雅马哈125也只能虚心接受教育。 而轻型车近年来凭借多样的外观和装备，加上出色的性能，占领了摩托车市场，那么今年哪些车型入围了TOP10省油车呢？
本田在同级别越野车中也拥有较为轻量化的车身。 搭配简单但耐用的SOHC 2V风冷发动机，不仅可以提供灵活轻便的驾驶体验，也可以让刚接触越野的骑手轻松体验越野。 有趣的是，与其他街道型白色品牌轻级车相比，它也具有相对出色的油耗表现，而本田则以测试值1.8L、等速能耗1.5L、城市能耗挤进这一类别。 2L。 排名第十。
车身轻量化是该车的一大优势。
机身轻便灵活，易于操作。 即使在林道等复杂环境下，也能轻松将车辆举起。 37mm的倒立式前叉和后中置多连杆的设置带来了良好的悬架响应和循迹性，超过200mm的前后悬架行程也造就了出色的越野性能，其油耗表现相当适合骑行者。有通勤需求，喜欢越野骑行。
第九名：雅马哈A MT-15
雅马哈 MT-15
MT家族一向被誉为扭矩大师，此次第九名的获得者是MT家族的轻小钢炮——MT-15。 搭载155c.c.Blue Core发动机的MT-15油耗测试值为1.78L，等速能耗1.42L，城市能耗2L。 无论是在市区还是山路都有出色的表现。 这是一款兼具趣味性和实用性的汽车。
155c.c. 搭载Blue Core技术的VVA发动机在动力和油耗方面具有出色的表现。
近年来MT系列的家族化外观。
新款 MT-15 的头灯外观与其老大哥 MT-10 相同。 灯光整体视觉感受锐利，采用醒目的双眉作为定位灯。 照明功能主要由下方的鱼眼大灯来完成。 。 前减震器配备了41mm的倒立式前叉，并配备了单向双活塞卡钳和267mm的碟盘。 装备不逊于同级别汽车。
雅马哈YZF-R15也延续了去年双车车型MT-15的领先表现，排名第八。 一般来说，这类仿赛车车型在油耗方面并不擅长，但在R15上却意外地有着惊人的表现，成为榜单上唯一的仿赛车车型。 出色的油耗表现得益于R15采用了155c.c.的发动机。 SOHC 蓝色核心发动机。 虽然是小排量车，却有着出色的跑车外观。 该车自重仅137kg，能耗和动力效率极高。 最好的蓝芯发动机带来了出色的油耗表现，测试值为1.7L，城市能耗1.97L，等速能耗1.38/L。
轻量化的铝合金轮框，结合倒立式前叉设计，可以有效减轻R15的簧下质量。
YZF-R15采用铝合金车架，降低车把位置，上移踏板形成骑行三角，营造出更具战斗力的骑行姿势。 是一款以小排量、运动性能为亮点的优秀跑车。
同样的轻量化三角平台设计以及各种轻量化项目，将R15的湿重降低至137kg。
R15不仅拥有高性能、高规格，更拥有一流的油耗表现！
第七名：雅马哈 A FZ-S 150 V3/本田 2.0 185
由于测试数值相同，本次榜单上有两款车型并列第七。 让我们从雅马哈 A FZ-S 150 V3 开始。
雅马哈 FZ-S 150 V3。
同样采用Blue core技术的雅马哈FZ-S 150 V3配备了149c.c. 蓝芯单缸SOHC风冷四冲程发动机，提高燃油效率并具有平稳的加速能力，不仅满足动力以及外观诉求，更经济、节能、乘坐舒适。
高对比度仪器使信息清晰。
一体式座垫不仅让骑行者更加舒适，也让后排座椅拥有更好的体验。
配备了很多实用的科技装备，加上FZ-S 150 V3省油又耐用，让很多注重实用性的车主赞赏不已。 一体式座垫的厚度和宽度非常适合两人乘坐，为骑手和后座乘客提供出色的乘坐舒适度。 风冷发动机也使维护变得更加容易，节省了高昂的维护成本。 最终油耗测试值为1.65L，市区能耗55.1km/L，等速能耗1.8L。
并列第七：本田 2.0 185
本田2.0 185。
作为FZ-S 150的竞争对手之一，2.0并没有继承前系列中人们津津乐道的四缸发动机、圆形车灯等元素，但LED车灯、SHOWA 37mm倒立叉等实用装备依然保留在同一个班。 在同级车型中具有一定的竞争力，低转速高扭矩的发动机设置让2.0动力充足，在市区和山路都轻松驾驶。 它还带来了最终测试值1.65L，城市能耗1.89L，等速油耗表现1.3L。
LED 车头灯。
前转向灯也是 LED 灯。
LED后方向灯搭配辨识度极高的尾灯，颇为特别。
高对比度仪器信息充足，对于骑士识别相当友好。
2.0全车采用LED灯； 37mm金色倒叉，视觉效果华丽； 仪表的高对比度设计，无论白天还是夜晚，都能清晰识别行车信息。
X型LED尾灯堆叠而成，层次感丰富，造型犹如黄蜂展翅。
第六名：GPX POPz 125
GPX POPz 125。
泰国厂商GPX推出的POPz 125在外观上与本田经典的Super Cub颇为相似。 在经典的外观下，还加入了LED灯和明亮活泼的色彩等现代元素，也延续了曲线。 良车有着亲民传统，最终测试值为1.42L，城市能耗1.82L，等速能耗1.26L。
LED 前灯和后灯。
明亮、活泼的汽车色彩设计。
第五名：本田125
本田 125。
125是50衍生出来的经典车，这款小型单座车是从50c.c.升级而来的。 至 125c.c. 是迄今为止本田最畅销的汽车之一。 搭载风冷四冲程2V单缸发动机，最大马力8.9ps，重量仅107kg，125定位为纯粹有趣个性的“FUN BIKE”，是一款以车型为主的车型。走向骑行乐趣。 即便如此，油耗表现和可爱的外观也不容忽视。 测试值为1.37L，市区能耗同样为1.49L，等速能耗甚至达到1.18L。
排气管经典的顶绕式设计相当吸睛。
发动机部分，本田125采用了与MSX相同的风冷发动机和车架。 排气系统上，125保留了经典的顶绕式设计。 整体造型呈现出雅痞风格，轮胎采用了越野胎的巧克力胎，让125的骑行多了几分不一样的可能。
正在寻找有趣的小旅行吗？ 那就让125陪伴您的旅程吧！
事实上，它是一个历史悠久的系列设计，最初可以追溯到60年代。 无论是圆润的大灯、复古风格的座垫设计、子弹般的油箱、闪亮的镀铬翼子板，还是本田经典的翼子图案，都完美再现了经典。 如果您喜欢骑自行车，并且想时不时地远离公路旅行，那么这款 125 将是您的好伴侣！
本田 CT125。
从2020年开始，由于本田Cub系列的加入，逐渐活跃起来。 其中，象征着经典“Cub”重生的CT125自然不会泄露。 除了强悍的车身之外，最终测试值为1.34L，市区能耗1.37L，等速油耗表现1.28L，这也让CT125的实用性毋庸置疑！
与老款相比，CT125的前大灯更大，排气管防烫盖也更粗糙，前翼子板拆下的翼子板也更大，看起来更耐用。
前刹车搭配双活塞卡钳，翼子板相比老款有所加长。
CT125 Cub主要用于城市街道骑行、郊区驾驶出行、林道沙地骑行。 前叉行程为110mm，最小离地间隙为165mm，具有可应对恶劣骑行条件的规格。 带有大型防烫盖的顶部缠绕式排气管、保护发动机的下护板、以及防止汽车碰撞时损坏的转向灯支架的设计等等，所有的装备都让人感受到“本田的严肃性。
CT125 Cub加大了排气管防烫盖和下护板，并增加了脚踏启动杆，就连刹车踏板也充满了越野风格。
如果考虑牢固程度和安全性，加大的排气管防烫盖和下防护罩就很合适。 该发动机甚至配备了Super Cub C125没有配备的脚踏启动杆，因此即使在寒冷地区甚至恶劣环境下，发动机仍然可以轻松启动。 这个设计确实是相当靠谱。 第三名：本田MSX GROM 125
本田 MSX GROM 125。
全新改款的本田MSX GROM 125表现依旧不俗！ 这种受到世人喜爱的小直径轻齿轮，有着非凡的油耗表现和非凡的性能。 四冲程SOHC单缸风冷发动机从四档升级至五档，最大马力也小幅升级至9.9ps。 油耗表现方面，测试值为1.31L，市区能耗也能达到1.41L，匀速能耗甚至达到1.14L。
由于改装方便，发动机性能更进一步，新款MSX GROM 125还推出了赛道改装的正式版本。
它采用高速发动机、5速变速箱以及可轻松拆卸的外部套件。 它的出现让骑手们在享受改装乐趣的同时，也促进了可以作为兴趣爱好轻松参加的赛车比赛。
新款MSX GROM的外观更加简洁，装备也升级了不少。
外观方面，与老款相比，MSX GROM加强了油箱线条和大灯的进化。 不仅保留了强烈的科技感，还包含了ABS系统，全车采用了LED照明模块。 此外，为了让风格更加简洁，仪表盘外壳大幅缩小并加大了屏幕，并增加了档位显示功能，让骑手在市区或长途行驶时更加轻松便捷！
本田超级幼兽 C125。
目前本田Cub系列中定位精品的Super Cub C125，不仅拥有高端的装备和出色的车辆质感，最终测试数值为1.3L，城市能耗为1.4L ，等速能耗1.28L。 ，横扫排行榜第二名！
采用与新CB系列相似的LED头灯。
车身采用粉末烤漆涂装，还有不少镀铬进行点缀。
后部采用搁板设计。
双环液晶仪表盘，带档位显示。
非常方便的无钥匙系统。
Super Cub C125拥有较高的乘坐位置和出色的油耗表现。 在兼顾经济性和舒适性的同时，低重心使得操控更加轻便。 前单盘制动器和ABS系统在提供足够的制动性能的同时保证了行驶安全。 离心式离合器即使是新手也能轻松驾驶，同时保留换档骑行的乐趣。 此外，它还配备了无钥匙系统，在日常使用中也相当方便。
本田超级幼兽 110。
省油王出炉！ 随着今年本田Cub系列强势霸占排行榜，比C125更加简洁亲民的Super Cub 110不负众望，夺得了省油王的宝座。 最终测试值为1.22L，市区能耗1.25L，等速能耗1.16L。 如果你能接受相对较高的价格，它绝对会是一个可以陪伴主人每一天的实用好伙伴！
搭载采用最新发动机技术开发的本田Smart发动机。
发动机排量为110cc。 而PGM-FI电控燃油喷射装置不仅提高了性能和耐用性，而且变得更加经济。 Super Cub 110除了在全速范围内延续强劲有力的发动机，以及3档范围宽广的自动远心4速变速箱之外，甚至将原来的硬汉踏板改为轻踏板是可以自由切换的设计，坐在坐垫上感受到的发动机震动也大大减少。
圆形的头灯看起来相当古典优雅。
采用前后连接的长版座垫，并设置电镀后扶手。
采用模拟仪表盘和液晶屏设计。
