公司商业模式的推广，为市民提供了更加便捷、绿色的出行方式，也将为城市交通转型做出积极贡献。 这一模式得到了国家四部委、国内省市政府及相关部门的高度认可和支持，并受到中央电视台、新华社、美联社、彭博社、法新社、中国经济参考报、浙江卫视等各界媒体广泛关注和报道。
我们均采用零排放纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自动驾驶租车和传统公共交通模式的优势，通过集中管理、集中充电、集中维护、以及纯电动汽车租赁的里程、充电、维护等常见问题，完美实现动态交通与静态交通的和谐。 是一种高质量、高效率、低能耗、低污染、低成本的新型交通方式。 这也是解决纯电动汽车产业化的一种有效的新商业模式。 其使命是缓解城市交通拥堵，减少环境资源浪费，解决能源危机等阻碍可持续发展的城市问题，为广大城市居民提供绿色环保、经济便捷的自驾出行解决方案。 我们电动汽车租赁模式的推广，为市民提供了更加便捷、绿色的出行方式，也将为城市交通改革做出积极贡献。
武汉绿旺电动汽车服务有限公司将致力于让纯电动汽车出行成为城市公共交通系统的重要补充，形成网络覆盖、租用、借还的运营体系，力争成为城市公共交通出行首选。 电动汽车运营领域的游戏规则改变者和市场领导者。
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2013年以前标准
1.对排放达到国IV标准、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和1.6L以下非插电式混合动力汽车给予3000元补贴；
2、插电式（）混合动力汽车补贴；
3、电动汽车补贴6万元[2]。
两年标准
根据《财政部、科学技术部、工业和信息化部发展改革委关于继续推广应用新能源汽车的通知》（财建[2013]29号） 551号文（以下简称《通知》），纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014年、2015年补贴标准比2013年标准分别降低10%和20%。 上述车型补贴标准现调整为：2014年在2013年标准基础上降低5%，2015年在2013年标准基础上降低10%标准，自2014年1月1日起实施。 [3]
2013-2015年补贴标准
2013-2015年补贴标准
补贴标准根据新能源汽车与同类传统汽车的基本价差确定。 其中，纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程式）乘用车均以纯电动行驶里程（R）为基准。
插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50公里每辆补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R对于纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程式）客车，根据按公交车长度计算，纯电动公交车每辆补贴标准为30万元至50万元，混合动力公交车每辆补贴标准为25万元。 （超级电容器、钛酸锂快充纯电动公交车配额补贴15万元）
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