一辆价值10万元的车，开一年也不算浪费，不然比打出租车、坐公交车划算。
如果停了打不开的话至少一年要花多少钱？
首先，把车停一年而不开，会花很多钱。 10万元的车，排量一般都在1.6以内，车船税一年300，差不多吧？ 交强险一年950，一共1250没了。
即使不开机，也需要维护。 一年保养两次，每次都算300，600块钱就没了。
最大的开支是汽车的折旧。
何荣、张国芳在《汽车产业研究》杂志上发表论文《用户买车时应关注汽车残值》。
上面说：二手车每年都会折旧，一般按照“十年折旧法”计算，每年折扣15%。
一辆价值10万元的车，第一年就损失1.5万元； 第二年损失12750元； 第三年损失约10800元。 为了计算方便，我们平均每年会损失一万元，大家感受一下。
停车费按每年3600元计算，商业保险每年约4000元。
也就是说，即使停了，开不了，一年19450元的费用也逃不掉。
值得行驶多少公里？
除了这些必要的开支之外，汽油费也是必不可少的，没有汽油汽车就无法行驶。
10万元的车一般都比较省油，我们按6L/100km来算。
3月18日，在我居住的杭州，92号油价格为6.75/L，相当于每公里40分钱。
与打车相比，我在之前的节目中提到过，每公里大约是3元钱。
算上刚才的所有费用，每年开一辆车，和打出租车的费用差不多。
如果与更便宜的公交车和地铁相比。
例如：武汉地铁前4公里票价为2元，4至12公里，每公里20分钱，距离越远票价越便宜。 就以最贵的算吧，一公里才50毛钱。
要达到这个水平，每年至少要开一辆价值10万元的车，这不太现实吧？
那么大家也鼓励绿色出行，为什么不使用公共交通呢？ 它很有用并且省钱。 一辆私家车要行驶19万公里，跑回来需要一年的时间。
除了经济成本外，还可以带来其他附加值
而事实上，很多人的车一年也开不了多少路，但从另一方面来说，这并不意味着这些人买车“不值得”，或者说是“浪费”，而且还有是没有必要买车。
因为汽车有附加属性，这是价值的体现。
前面提到的公共交通是不是又便宜又方便呢？
但很多情况下，其实是不可能坐公交车的。 你只要搭车到家门口就可以了，对吧？ 毕竟，还有很长的路要走，不是吗？
高德地图等联合发布的《2017中国主要城市公共交通大数据分析报告》。
大城市的换乘次数普遍比较多，中小城市的步行距离相对较长。
例如：上海单程平均步行距离为1.3公里。
而这个所谓的“最后一公里”，私家车可以给，车库入口，车库出口，这就是私家车带来的价值。
“等一下！打车不是解决最后一公里的问题吗？”
然而，可能没有办法随叫随到。 雨雪天，或者住在偏僻的地方，或者去山里玩，这些打车困难的情况都可能存在。
我有自己的车，所以我可以尽快步行。 万一我们在旅游的时候，在山里，突然有人肚子疼，或者要去医院，打车可能是一件很麻烦的事情吧？
这个时候，车子……对吧？ 它的价值非常高。 如果你有的话，你可以立即去那里，对吗？
葛春元的论文发表在《商业经济学》杂志上，《商品的真实价值与潜在价值》。
如上所述：商品除了实际价值外，还具有潜在价值，可以在未来和意外情况下提供不确定的高回报，这与刚才提到的情况类似。
还有一点是，对于男性同胞来说，汽车可能仍然是找女朋友或者找婆婆的“敲门砖”，对于某些人、某些地方来说。
虽然10万元的车肯定算不上豪车，但是你开着它去约会或者见丈母娘……
在某些地区和某些人的观念中，可能比坐地铁或公交车更好。
而且，大多数情况下，拥有一辆车至少可以说明收入比较稳定，也可以给对方更多的信心和安全感。
车亏不亏，不能只看里程数
所以总而言之，单从钱的角度来看，开车不到一年就是“浪费”，还不如打车。
如果坐公交或者地铁的话就更远了。
汽车的价值在于需要的时候可以使用，而它附加的不确定的价值，我们其实也要考虑到。
说走就走，想走就走，还是有一定意义的。 不必拘泥于公里数，这样你就会觉得：“哦”，没有损失，或者说是盈利。
为什么很多人买了车却很少开？
从刚才的计算来看，车开得越多，就越值回票价。
但现在越来越多的人买了车，但他们并不怎么开。 为什么？ 为什么你还想买这辆车？
也有一些朋友买了新车后几个月就卖掉了。 这是什么原因呢？
我们购买这款几个月内就售出的所谓“准新车”会不会比单纯买一辆新车更划算呢？ 这件事必须解决。
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参考
[1]何荣，张国芳。 用户购车时应关注汽车残值[J]. 汽车工业研究，2007。
[2]葛春元. 商品的实际价值与潜在价值[J]． 商业经济学，2007。
[3]2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告。 交通运输部科学院高德地图北京航空航天大学交通科学与工程学院
