“哥们，你收车吗？我有一辆车待售”
“拿走吧，你是什么车，什么年份的？”
“纳智捷大7 15款，车子没问题，已经卖得差不多了”
“……抱歉，您打错号码了，私自买卖二手车是违法的，再见”
相信很多网友都看过这个笑话，网上也有很多关于纳智杰大7的“传奇”的“传说”。 这款让车商闻风丧胆、让车主们天天瑟瑟发抖的汽车，近日终于宣布停产。 消息一出，几个家庭欢欣鼓舞，其他家庭则悲伤不已。
最终纳智捷7为何停产？ 真的像传说中那样夸张，让人避而远之吗？ 今天我就带大家看看那智界的大7，看看它到底怎么样。
没有任何真正的实力，是无法练习招黑网红的！
2011年9月30日推出的纳智捷7号，向世人展示了7年的风风雨雨。 从上市当年销量7058辆，到次年突破31100辆，最后到2018年停产零销量。
经历了上市初期和中国SUV市场的空白期，天时地利人和，在众人吐槽之后，这台售价18.8万-26.8万的纳智捷大7终于退出了舞台。 经销商和汽车经销商的噩梦。
要说纳智捷7停产了，留下来的不仅仅是叹息，还有不少网络笑话。 毕竟这款车对于很多消费者来说有着不一样的回忆。 接下来我们就来看看七大佬都用了哪些诗句和笑话。
从来没有一款车能够赢得“二中”宣布停产后的遗憾。 不少网友表示，纳智街大7的停产让“二中”失去了手臂。 没有七大佬，谁有资格戴上至尊VIP的桂冠？
在油耗方面，没有人敢挑战大7。有网友表示，自从买了大7后，朋友圈变宽了，加油站里的人都认识了。 都说这个世界上最难保存的就是时间，但很多车主却表示，比时间更难保存的是大7油箱里的汽油！
小编常说，汽车不仅是消费者的代步工具，更是承载我们情感的伴侣。 但没有哪一辆车能像纳智捷7那样，让车主在提车、买车时只开心两次。
如果你单身，不需要超跑的助力，只需要一辆纳智捷7，就能牵手女神。 因为，在女神心里，敢买大7的儿子，要么是勇敢无畏，要么是家里有矿！
除了油耗惨不忍睹之外，不少网友还表示，大7的空调也很有特色。 据说，打开空调，踩油门，就能听到一头沧桑老牛喝水的声音。 不仅在听觉上能够满足亲近自然的需求，脑洞大的话还可以展示图片呢！
然而，无论油耗还是质量，都只是网络上个别车主和网络黑客的八卦。 这款车真正让小编感到惊讶的就是大7双备胎的操控性。
如果不是发生了交通事故，小编想那些偷备胎的小偷还在学习参观，纳智捷大七的备胎在哪里呢？ 30万的SUV不就配备了备胎吗？ 还让贼活了？
在这件事上，或许纳智捷大七的老板确实有一种自豪感。 不翻车就能找到备胎吗？ 也正是这个奇怪的备胎位置，让很多人开始真正了解和关注这台车。
因此，没有任何真正的实力，即使你想招募黑客复制热点，你也无法生存。 这些天你所做的一切都得用你的实力来说话不是吗？ 不过话说回来，油耗王的称号是真的吗？
油耗王到底是名副其实，还是有人误导诽谤？
都说网络上的笑话不要全信，笑了也别当真。 但纳智捷大7油耗高是真的吗？ 小编和大家冷静分析一下大7的油耗是高还是低。
我浏览了七大论坛，看到了一些车主的亲身经历。 很多车主表示，大7根本没有那么可怕的油耗，网上提到的18L/100km的油耗简直就是污蔑。 并发布了他的真实油耗照片。
百公里12.8L的油耗对于一辆201马力、整备质量的2.2T车来说确实不低。 当然，油耗的判断也是根据个人的承受能力。 也许有些车主确实认为13以下的油耗并不高。
不过对于小编来说，我觉得这样的油耗并不低。 要知道，2.0T、220马力、整备质量汉兰达的真实油耗调查仅为11.6L/100km。 至于3.5L、273马力、同级汉兰达，油耗仅为11.7L。
汉兰达在动力和车辆质量方面比纳智捷好7倍，但在油耗方面却逊于它。 可见，有了这样的对比，油耗水平自然就知道了。
油耗水平并不是那么简单。 它不仅体现了引擎的技术，还体现了其他软件的调整逻辑。 一辆汽车是否省油，不仅仅由排量决定，还需要发动机研发技术、喷油量与点火时间的协调、发动机变速箱的匹配等诸多技术问题。
因此，根据我个人的看法，纳智捷7标配2.2T、5.3L排量油耗、1.5L功率的传言虽然有些夸大，但意思是正确的。 油耗王的桂冠，纳智捷大7当之无愧！
最终以零蛋成绩完美结束，一路高歌7！
小编觉得，七大之所以走到今天这个悲惨境地，价格是阻碍其持续发展的头号因素。 当初销量之所以增长，是因为当年SUV市场一片空白。 当消费者在选择范围极小的情况下看到这样一款空间满意、配置齐全的SUV，自然愿意为此付出更多的钱。
但如今，中国的汽车市场发展如此之快，各种类型的汽车不断推出和更新，价格在车型的竞争中也越来越实惠。 就连当年高不可攀的进口合资车，也变得物美价廉。 价格近30万，请给我一个不买汉兰达和途观L的理由。
除了价格问题之外，小编认为阻碍七大发展的另一个障碍就是舆论问题。 如今，随着互联网的发展，一切都可以在瞬间曝光。 如果一辆汽车出现质量问题，就会很快蔓延开来，从而引发了很多负面新闻。
至于纳智捷大7，不知道是不是天生黑体，网络上负面评论不断，甚至到了最后，纳智捷大7成为了当下网红的笑柄。 无论负面消息是否属实，绝大多数消费者都会认真对待。 小编认为，车企允许发展的态度也是七大结局的一个因素。
眼看着销量越来越差，车企每天都在亏损，经销商手中积压的车也卖不出去，厂家只好停产。 毕竟地主家没有多余的粮食。 退出这个2018年上半年销量为零的竞争激烈的市场或许也算是一种解脱。
纳智捷7的惨遭退出，给一些国内车企敲响了警钟。 在0销量的业绩面前，任何解释都是苍白的。 如果消费者不买，不是你的产品不够好，而是它根本就不是产品！
车企要想靠造车赚钱，就必须从消费者利益的角度进行研发。 如果消费者感受不到你的诚意，就没有人会为那些表面的商品买单。 所以奉劝各大车企用心造车，以消费者为中心，不要指望用一张聪明的嘴和笨拙的外表来开启你辉煌的事业！
