哈弗昨日宣布，将于2030年停止生产燃油车，这是继比亚迪、长安之后又一个做出这样决定的自主品牌。
新能源汽车是大势所趋。 今年以来，大部分燃油车销量大幅下滑。 相反，新能源汽车被越来越多的消费者选择。
不过，新能源汽车高昂的价格也让不少车主望而却步。
那么有没有一些既不贵又性价比高的新能源汽车呢？ 今天给大家推荐两款15万元左右的紧凑型SUV。
让我们看看它们的优点和缺点。
第一款车型：比亚迪-元PLUS
2022年510KM旗舰车型
官方指导价：
外观：了解了这款车，元PLUS车主对这款车的各个尺寸进行了打分。 其中，外观得分最高，为4.13，领先于同级别的马自达CX-30和本田XR-V。 看得出来大家对于这款车的外观还是比较满意的。
整车外观给人的感觉比较简洁，但却充满了大气和动感。 与一些国产SUV非常明显的线条相比，这款车更有一种温柔的感觉，还有点小家碧玉的感觉，相当符合它的名字。
尺寸：长宽高尺寸为4455/1875/，轴距为20，接近B级车。
内部空间足够一家五口居住。 只要高度不超过1.9米，坐在后排就不会让双腿特别不舒服，头部也不会与车顶紧密接触。
内饰：内饰设计风格依然偏年轻化，色彩也比较素雅。 仪表板和中控台采用了更多的软包，中控台的曲线设计更有特点。
真皮方向盘手感不错，方向盘转动起来也比较轻。 仿皮座椅坐起来相当舒服，而且很厚实。 不过，没有座椅通风、加热等功能，略显遗憾。
比亚迪标志性的12.8英寸可旋转触摸屏，当你刷抖音时，屏幕会自动切换为竖屏。
车机系统的流畅度非常好，可玩性比较强，娱乐性相当丰富。
门把手下方还安装了三根吉他弦。 个人认为有点没有必要，与整体风格不相符。
动力方面：搭载永磁/同步电机，纯电204马力，总功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速时间仅需7.3秒。
底盘采用经典的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，可以保证汽车良好的操控性和稳定性。
比亚迪磷酸铁锂电池，电池容量60.48kWh，纯电续航510KM，快充0.5小时，慢充8.64小时。 电池管理系统具有低温加热和液冷功能。
比亚迪的“三电系统”本身就是一个强项，这也是元PLUS相比同级别其他车型的优势。
辅助驾驶配置方面：L2级辅助驾驶级别、前后驻车雷达、540°全景影像、全速自适应巡航、标配自动驻车、上坡辅助和制动能量回收系统，有运动、ECO和制动三种类型。标准的舒适度。 驾驶模式。 这个价位有这样的配置，绝对是良心厂家了。
主被动安全配置方面：标配ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动制动、并道辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等。
4个安全气囊、胎压监测系统等，怎么说呢，可能和几十万的车有一定的差距，但是这个配置已经算很齐全了。
第二款车型：广汽AION Y
2022款Model 70智能驾驶版磷酸铁锂
指导价：157,600
从价格上来说，两款车几乎是一样的。 但从内到外，两款车的差别还是比较大的。
AION Y的外观设计是典型的Aion家族风格，偏向可爱、灵动，走年轻化路线。
前脸为封闭式格栅，两侧大灯造型犀利，下端为分段式进气口。
远远望去，整个前脸有种俏皮可爱的感觉，就像熊猫的五官挤在一起，有一种不和谐的美感。
车身侧面的线条感更加明显，凸起的线条贯穿整个车身，运动感和层次感就出来了，与日产轩逸的侧面轮廓有些相似。 对称式尾灯采用熏黑处理，点亮后辨识度会更高。
车身尺寸长宽高为：**，轴距为，与第一款车型类似。
车内空间充足，但后备箱空间还是有点局促。 如果过年回家，行李太多的话，这辆车可能会有点吃力。
内饰方面，与外观的活泼相反，内饰风格多了几分稳重和精致。
两色搭配，很多地方都用软质材料包裹，手感不会特别粗糙。
真皮方向盘，但仅支持上下调节，具有多功能操控。 仿皮座椅厚实，坐上去很舒服，但遗憾的是座椅没有加热、通风等功能。
10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏，科技感很强。 配备GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、支持OTA升级、Wi-Fi热点和语音系统。
功能比较实用，没有花哨的东西。
动力方面，纯电动184马力永磁/同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩225N·m，零至百加速7.7秒。 客观地说，在电动汽车中，这个数据只能算中规中矩，但对于日常通勤来说已经绰绰有余了。 毕竟电动车在提速方面比燃油车还是有很多优势的。
中航锂电的磷酸铁锂电池电池容量为63.98kWh，纯电续航500Km，快充0.57小时，慢充9.5小时。 百公里耗电量13.8，每公里成本不到50分钱。 每年确实可以节省不少油钱。
在辅助/控制配置方面，与初代元PLUS几乎一模一样。
主被动安全配置方面，相比元PLUS少了并线辅助、道路交通标志识别、侧面安全气帘等。
总结：
元PLUS上月销量为19239台，数据非常可观，而且并不是全部都在快速上涨。
一方面是霸占了“比亚迪”品牌的光芒，另一方面也与汽车本身的价格无关。
在外观、空间、科技感、动力、操控等方面，元PLUS都赢得了车主的一致好评。
目前元PLUS在这个价位的新能源SUV中还没有强有力的对手，因此未来一段时间其销量或将继续上涨。
广汽AION Y上月销量也为12,530辆。 虽然不如元PLUS那么抢眼，但过万台的销量也不容小觑。
这款车的外观趋于年轻化，动力也足够。 缺点是后备箱空间略显狭窄。 如果是单身或者三口之家使用的话，还是不错的选择。
你觉得这两款车哪一款性价比更高呢？ 欢迎留言交流。
Aion Y涨价后，不少车主意见颇多。 你怎么认为？ 您认为这会影响其未来的销量吗？
