我国汽车市场经过十年的快速发展，汽车保有量已达2亿多辆，乘用车需求逐渐趋于饱和。 2018年以来，主要消费力量有所下降。 我国城市公共交通的完善、高铁网络的激增以及城市交通的限制，导致了汽车销售的低迷。
2019年7月1日后，按照环境保护部、原质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，为积极响应国家帮助打赢“蓝天保卫战” 全国21个省市将宣布提前实施国六排放标准，但这也加速了汽车行业的洗牌。
产销规模降幅收窄
2018年，乘用车产量2352.9万辆，同比下降5.2%； 销量2371万辆，同比下降4.1%。 导致产销量增长乏力。 2018年，中国乘用车市场首次出现产销量负增长。 2019年，下行势头进一步加速。
根据中国汽车工业协会公布的产销数据，2020年，中国乘用车市场累计生产汽车1999.4万辆，同比下降6.5%；
轿车和SUV瓜分乘用车市场
近年来，我国乘用车细分市场逐渐呈现轿车和SUV两部分分化的局面，MPV和跨界乘用车的市场份额逐渐被挤压。 据中国汽车工业协会统计，2020年，我国乘用车细分市场，汽车销量927.5万辆，同比下降9.9%，占总销量的45.97%乘用车；
SUV销量946.1万辆，同比增长0.7%，是所有乘用车车型中唯一销量增长的车型，占乘用车总销量的46.89%。
MPV和跨界乘用车销量继续下滑，销量分别为105.4万辆和38.8万辆，市场份额进一步萎缩。
从不同车系来看，国内自主品牌汽车在我国乘用车市场占据主导地位。 2020年，国产乘用车占乘用车市场总量的38.4%； 占我国乘用车市场总量的23.9%和23.1%。
自主品牌乘用车销量方面，上汽集团以180.2万辆的销量排名第一； 吉利、长安紧随其后，自主品牌乘用车销量132.1万辆、99.3万辆； 此外，奇瑞、东风、比亚迪、长城、广汽、一汽等自主品牌销量也保持在20万辆以上。
以上数据及分析均来自预测产业研究院《中国汽车制造行业需求预测及投资战略规划分析报告》。 招商引资、IPO募资及投资可行性研究等解决方案。
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