2019年6月，乘用车市场销量168.5万辆，同比下降8.1%，2019年1-6月累计销量992.8万辆，同比下降14%。 6月SUV市场销量同比下降0.4%至73.7万辆，2019年1月至6月累计销量432.6万辆，同比下降12.8%。
德国系同比增长近90%
6月份，经销商加大力度清理国五库存车，消费者购买意愿有所增强。 同时，6月也是上半年的最后一个月。 为了完成厂家的考核目标，经销商也有了一定的动力。 6月份，狭义乘用车市场整体批发量降幅有所缩小，SUV同比降幅已低至0.4%，但对未来也有一定的透支。
6月美系车型跌幅有所缩小，6月全新一代创酷的上市带来了一定的销量提升。 随后，全新一代长安福特也将上市，这将进一步丰富长安福特在中国的SUV产品线。 小牛同屋出售，与强大对手竞争； 未来凯迪拉克XT6和雪佛兰全新创界的上市或将在一定程度上抑制美国销量的下滑。
德系同比增长89%，其中华晨宝马同比增长133%，主要得益于宝马X3带来的销量增长。 30%的增长，宝马X1销量的增长很大一部分可以归因于价格的下降。 部分地区有7万元至8万元的折扣，而部分GLA地区则无折扣。 一汽大众增长超过2倍，主要得益于探岳和探歌带来的销量增长。
中型SUV同比增长10.5%
6月份，中型SUV同比增速扩大，其余细分市场继续下滑。 在中型SUV市场，去年同期未上市的探岳、捷途x70取得了较为不错的成绩，为中型SUV销量的增长做出了一定的贡献。 贡献。 中型SUV是豪华车市场的重要组成部分。 豪华SUV中，中型SUV占比68%。 6月，豪华SUV同比增长33.5%，对中型SUV整体销量增长贡献76%。
小型SUV的跌幅大幅缩小，得益于新能源车型销量的增加，减缓了其下滑的速度。 6月份小型SUV新能源汽车同比增长132%（销量同比增加12052辆），主要是因为6月份是补贴过渡期。 上个月。
紧凑型SUV市场份额被压缩
6月份，紧凑型车型市场份额为54.8%，同比下降2.1%，环比下降0.5%。 自主中型SUV的投资因其高性价比而少量分流至紧凑型市场。 比如自主中型SUV中的瑞虎8、捷途X70，就对紧凑型SUV有一定的分流。
中大型SUV是厂家推出车型较少的一类车型。 6月份，仅有10款车型在售。 途昂6月销量最高。 批发量为9,057辆。
奇瑞进入前十
6月份，SUV降幅明显收窄。 前10名车企中，仅有3家企业同比下滑，其余均呈现不同程度的增长。
一汽大众领涨，同比增长215%。 上汽大众除Comic外的所有车型销量均上涨。 东风日产同比增长29%，其中逍客、奇骏、金科共同带来11813辆的增长。
奇瑞以同比增长22%进入前十，主要是捷途、星途品牌带来9829辆的销量净增。 长城汽车同比小幅下滑。 现有车型去年同期表现不佳。 其中，哈弗H4、VV5销量同比均下降逾4000辆。 新车型的推出带来了销量的一定增长。 是继哈弗H6之后又一款销量支柱车型。
吉利汽车销量同比大幅下滑。 去年同期，现有车型全部下跌。 去年同期市场上没有型号。 今年，它带来了17927辆的销量，但仍然无法阻止销量的下滑。 上半年，吉利同比下滑15%。 上半年销量降幅超出预期。 加上今年下半年中国乘用车市场持续存在不确定性，吉利集团管理团队决定调整原定的151万辆年度销量目标。 下降 10% 至 136 万。
传祺GS4进入前十
6月SUV榜单较5月发生较大变化。 传祺GS4、探岳、长安CS75新进入TOP10，途岳、本田XR-V、丰田RAV4则跌出TOP10。
前六名车型均呈现上升趋势，哈弗H6仍保持第一名，但同比增幅最小，增幅仅为2.9%。 与排名第二的途观的差距进一步缩小。 哈弗H6能够保持第一的位置，与其官网的促销活动密不可分。 当国5切换到国6时，正式宣布国6来了，这是一次巨大的福利升级，享受高达28000元的综合福利。
途观6月销量同比增长34%。 途观国六车型尚未上市，销量增长得益于国五车型的库存清理。 油门正时恢复的本田CR-V 6月份同比上涨103%。
广汽传祺今年首次进入前十，同比增长25%，占广汽传祺销量的40%，带动了广汽传祺整体销量的上涨。 6月，广汽传祺推出巨惠销售政策。 广汽派红利。”深受数百万车主信赖的广汽GS4福利多多：免购置税；最低首付1万元，3年期贷款最高利息1万元；有补贴3000元以旧换新；五年15万公里质保，只有如此大力度的优惠，传祺GS4销量才得以提升。
