2004年，第一代欧蓝德开始在中国生产，第二代和第三代作为进口销售，现在第四代又开始国产了。 良好的声誉；
（2004年第一代欧蓝德）
这一代国产后，欧蓝德可以买到入门价15.98万和19.68万的四驱七座豪华版，吸引了很多想买SUV的人。 很多车主表示，整车质量比以前进口的好，666！ 有这么神奇吗？ 让我们来探索一下吧！
外观设计
设计语言
欧蓝德是三菱家族中最早使用“ ”设计语言的车型之一。 直译就是“动盾”设计语言，大概是采用宽幅镀铬饰条，打造动感外观，传达安全感。
前脸：两侧的“S”造型和进气格栅上宽大的镀铬饰条将车头像铠甲一样包裹起来，也许所谓的安全感就是这样体现的。
侧面：侧面除了一些精致的镀铬装饰外，还有一条贯穿全车的腰线，让车身看起来更加修长； 双色铝合金轮毂是现在各车型的主流款式，看起来更有层次感、高级感；
车尾：车尾比前脸低调很多，不过也有一些镀铬饰条与前脸相呼应，尾灯内部植入了LED元素，显得更加精致;
这样的家庭化特色，一改三菱SUV的硬派风格，更加偏向于家居的活力与本质。 至于动力和安全感，相信大家也有感受。
室内设计
实用主义
实用主义是三菱内饰的一大特色。 可以明显看到整个中控面板向驾驶员倾斜，全车的一系列设置和操作都触手可及。 这似乎意味着，除了司机专心驾驶外，其他会员只需放松心情，享受旅程即可；
除了进口材质的品质之外，实用性和舒适性是这套内饰的核心。 一进入车厢，我们就会发现车厢内部有储物空间、杯架等。 一流车型中很难找到对手；
前排座椅的空间毋庸置疑，第二排座椅则更加宽敞，不仅拥有前后250mm的移动距离，还支持靠背调节，可以满足各种坐姿； 不过，第二排的任性需要牺牲第三排空间，其实市面上大多数入门级7座SUV的第三排都是很勉强的，一般都不是基于实用性，大多数人实在追求第三排的实用性会选择MPV车型或者较大尺寸的SUV，7座欧蓝德也是如此。 事实上，他们只是在比较宽敞的5座SUV车型的后备箱上增加了两个简单的座椅，而对实用性的重视其实也仅此而已，因为第三排在一般家用车中确实很少使用，通常只作为一个备份。
后备箱空间与第三排比较一般，但一旦去掉第三排，后备箱空间就已经比很多同级SUV要好； 如果第二排也折叠下来，空间简直可以“难以形容”！
动态评价
S-AWC超级全轮控制系统
这一代欧蓝德的动力配置分为：2.0L排量两驱、2.4L排量四驱，所有车型均配备6速CVT变速箱，自然吸气发动机搭配CVT变速箱，我们不提供不得不过于担心换挡的平顺性，甚至给你一点推背感，问题不大；
全新的悬架调校也继承了三菱的越野性能。 测试过程中，四驱版可以轻松通过各种路面； 其实城市车两驱就足够了，不过两个3万又可以四驱了，操控性也得到了很大的提升。 就算再加3万到2万，如果选择顶配，也可以使用S-AWC超级全轮控制系统。 在此控制系统的基础上，对发动机、制动、转向系统进行综合控制，实现任何情况下的任意加速、转向、制动，是提高车辆稳定性的完美保证。
油耗方面：2.0L综合油耗在9L左右，2.4L综合油耗在10L左右，对于一款家用SUV来说中规中矩。
总结
欧蓝德实际上是一款家用SUV，国产后价格更便宜，但仍保留进口品质； 其实对于7座版本，我们可以理解为5+2座。 除了入门版之外，其他车型都值得推荐。 四驱、5座、7座等多种选择，无论你如何选择这款车，都离不开性价比，因为它确实便宜又实用。 如果真要说缺点的话，还是有的，比如座椅牢固、漆面薄、发动机声音大，但这些都是小问题。 总而言之，这是一款值得购买的家用车。
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