在小型车市场，就受欢迎程度而言，大众Polo的受欢迎程度不应该输给任何对手，包括飞度和智炫。 由于进入中国较早，大众Polo一直以其小巧、灵活、时尚的特点深受年轻消费者的喜爱。
大众Polo曾经常年月销量在1万辆以上。 最高峰时，其单月销量也超过2万辆。 是A0级小型车市场毫无疑问的标杆产品。
然而近年来，大众Polo开始有些力不从心，市场表现逐渐下滑。 从车300二手车数据来看，Polo每月仅销售2000至3000辆，1月份仅售出2351辆。 哪里有问题？
Polo销量下滑的拐点发生在2019年的中期改款上，改款后的Polo Plus加长了。 车身尺寸由3970/1682/1462毫米改为4053/1740/1449毫米，轴距由2470毫米拉长。 它长到2564毫米。
虽然空间更大，但Polo Plus的售价也上调至9.99万元，比改款前的7.79万元足足贵了2.2万元，而且入门级车型依然是手动挡。 如果想买自动挡则需要加100万，售价达到了10.99万元。
另外，改款后的Polo系列全系动力均为1.5L，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，只能提供113马力的最大功率和145牛米的峰值扭矩。
上一代车型分为1.4L、1.6L和1.4T三种动力，为消费者提供了多种选择，无论是买菜党还是用车党，都可以按需选择。
从配置上来说，Polo并没有什么优势。 所有车型均配备卤素大灯和手动空调； 液晶触摸屏和车联网系统仅在高端车型上配备。 驻车雷达、自动驻车、电子手刹、电动后备箱、无钥匙启动、液晶仪表等都缺失。
价格方面，现款Polo起售价下调至8.99万，自动挡起售价9.99万。 终端有15000的优惠，但与飞度自动挡81800的起售价相比，还是没有优势。
过去，大众Polo的主要购买者是因为其体积小、灵活、性价比高。 但如今的Polo在性价比方面并没有太大优势。
在10万元左右的价格区间，有很多型号可供选择。 轿车包括日产轩逸、大众朗逸、现代伊兰特等，SUV包括哈弗H6、长安CS55、五菱星辰等，这些车型无论在空间、配置、动力方面，都比轿车更有优势。马球。
在小型车市场，飞度、智炫等日系车占据市场主导地位，比亚迪海豚等新能源车型后来居上。
随着五菱宏光MINI EV等微型车的出现，这些成本更低、使用更灵活的车型也抢占了部分原本属于小型车的市场份额。 波罗想要重回巅峰就更加困难了。
