随着我国首款量产纯电动汽车上汽荣威E50今日在上海上市，上海的新能源汽车补贴政策也将尽快推出。 上海市发改委权威人士11月4日在“2012浦江创新论坛”新能源汽车分论坛上接受采访时表示，上海新能源汽车补贴政策已上报国家发改委委托并正在审批过程中。 至于什么时候批准，目前还没有时间表。 消息人士透露，在上海的申报计划中，计划投放首批2万张上海牌照，专门用于上海的新能源汽车。
上海国际汽车城集团有限公司总经理荣文伟表示，目前的补贴政策是，就乘用车而言，国家对纯电动汽车最高补贴为每辆6万元。 每度电补贴1元，纯电动汽车最高补贴4万元/辆。 据此测算，预计中央和上海地方政府对荣威E50的补贴总额可能达到10万元左右，再加上免费牌照。 此前，有业内人士预计，这款车剔除补贴后的售价可能在10万至15万元。
上汽乘用车公司荣威E50项目总监张东在接受《早报》采访时表示，上汽将荣威E50定位为“城市高品质纯电动汽车”，其目标消费群体是那些付费的人群。注重环保和节能。 政府部门和大型集团用户，以及一些注重环保和领先技术的私人消费群体。
“特别是如果家庭已有汽车（主打家庭出行的B级或C级汽车），则需要一辆高品质、低能耗的汽车作为日常代步（家庭的第二辆车）。” 张东说道。 张东还透露，荣威E50是真正量产的，该车已经在上海临港地区建立了总装线。
不仅是上汽集团，同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平昨天在论坛上表示，近期走访了北汽集团、海马汽车等车企，感受到了一个新趋势，企业已经在电动汽车领域非常活跃。 深入研究产品产业化的技术水平。
“以前企业讲的是产品的性能技术，比如加速时间、行驶里程等，现在讲的是产业化技术，包括可靠性、成本控制等。我觉得电动汽车的发展中国的曙光已经开始出现。” 余卓平说道。
根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆，到2020年将达到50万辆。突破500万台。
为推动我国新能源汽车发展，科技部副部长曹健林昨日表示，自2001年起，我国政府直接投入科研经费支持电动汽车科技研究。 此外，还在材料和控制领域提供了支持。 已经大大超过了20亿元。
于卓平认为，目前中国每千人汽车保有量约为50辆，未来每千人汽车保有量应该达到或超过300辆。现在美国有700辆汽车，美国有600多辆。欧洲、日本近600辆。 如果参照发达国家的进步，中国汽车工业还将继续发展15年。 “但由于能源和环保的制约，下一代汽车技术的趋势将是动力电气化、轻量化、智能化。” 余卓平说道。
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