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近期，国内SUV市场上新车不断涌现。 在紧凑型SUV市场，多款新车型相继上市。 今天节目我们来聊聊两款全新紧凑型城市SUV，分别是广汽三菱全新一代欧蓝德和广汽本田ZR。 -V 到 in。
广汽三菱新欧蓝德
9月30日，广汽三菱全新欧蓝德正式开启预售。 预售价格为17万元至23万元。 共推出7款车型，提供7种车身颜色和2种内饰颜色。 作为垂直换代车型，新款欧蓝德的外观和内饰焕然一新。 海外版荣获2022年澳大利亚优良设计奖（2022 Good Award）、德国iF设计奖、日本优良设计奖、沃德十佳室内装饰等多项奖项。
外观设计方面，全新欧蓝德将硬派气质与动感潮流相结合，采用BOLD设计理念，车身尺寸进一步加大。 长、宽、高分别为、、、轴距。 。 新款欧蓝德采用了“ ”家族式前脸，厚度感很强。 银色镀铬条搭配棱角分明的轮廓线以及车身侧面笔直的腰线，带来硬朗的视觉效果。 车尾采用了六边形设计，“T”型尾灯是三菱品牌的传统风格。
内饰方面，新款欧蓝德中控台采用中控横轴一体化设计，拉宽了车内水平空间。 采用12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸中控显示屏组合，提供、、、HICAR等多功能车内交互功能。 高端车型还提供W-HUD 10.8英寸智能投影显示系统。 新款欧蓝德大面积采用软质材料包裹，并配备菱形缝线拼接技术和环抱式高支撑缓震座椅。
动力系统方面，全新国产欧蓝德采用1.5T四缸发动机+48V轻混系统的组合。 发动机最大功率158kW，最大净功率120kW，最大扭矩280Nm。 与新款本田CR-V 1.5T车型相比，新款欧蓝德的最大扭矩增加了37牛米。 随着48V轻混系统的加入，新款欧蓝德在燃油经济性方面也有着更好的表现。 工信部数据显示，四驱车型WLTC综合油耗为7.5L，低于本田CR-V的8.12L，两驱车型为6.7升。 ，低于CR-V两驱车型的7.31L。 新款欧蓝德匹配的变速箱是钢链结构的智能无级CVT变速箱，可靠性和扭矩承载能力都有所提高。 采用双泵供油压力系统，传动效率更高。
为了提升操控体验和行驶稳定性，三菱对新款欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行了优化。 通过4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的协调，将四个系统统一为一个整体，强化前后轮扭矩分配，前轮和后轮均经过优化。 左右轮之间的驱动力和制动力控制。
全新欧蓝德采用新一代RISE防撞高安全强化车身。 高强钢材使用占比63%，前部横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，可有效抑制车身扭转变形。 它配备了8个安全气囊。 智能安全配置方面，新欧蓝德采用了三菱新一代主动安全系统，包括PFCW超视距前方碰撞预警系统、FCM前向防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统等。 、LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门踏板误踏智能纠偏系统等。
在公布预售价格的同时，新款欧蓝德的官方配置表也正式发布。 5座两驱风格版本为入门级车型，预售价17万元。 它标配前/侧安全气囊和轮胎压力。 报警器、ESP车身稳定控制系统、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、多功能方向盘、自动打开LED大灯、自动空调、后座出风口等。与5座两座相比四驱款式版本中，更高级别的两驱卓越版5座多了前/后排头部气囊、膝部气囊、膝部气囊等。与两驱尊贵版相比，两驱尊贵版版本多了并道辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动制动、前方碰撞预警、前后停车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车侧警示系统、HUD平视数显、全液晶仪表盘等，将成为未来主要销售车型。 5座四驱卓越版将成为又一热销车型。 与五座两驱尊享版相比，多了四驱系统，少了全新的全液晶仪表盘，主驾驶电动调节，全景影像变成了倒车影像。 额外的四驱系统非常实用，少量的配置不会给日常使用带来太大的麻烦。 这款四驱版入门车型的售价可能会低于20万元。
虽然从整体销量来看，三菱与丰田、本田相比差距较大，欧蓝德的销量也没有CR-V或者RAV4高，但是新一代欧蓝德相比上一代在销量方面有了明显的提升。产品力强，更符合国家需求。 数据显示，上一代欧蓝德2021年交强险总数为54661辆，新一代车型应该在此基础上有所增加。
广汽本田ZR-V
9月26日，广汽本田ZR-V在宁波举行试驾会，汽车音响小编也参与了试驾。 ZR-V智哉是一款基于本田全新架构打造的车型。 采用高刚性机身。 热弯型钢的抗拉强度占车身钢材的8.5%，超高强钢的抗拉强度占14.5%。 同时，轻质材料的使用进一步提高了ZR-V的操控灵活性。 底盘结构方面，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并配备铝合金副车架，并在底盘轴承、衬套和连杆结构上采用低摩擦技术。 与传统SUV不同，全新架构车身设计，低重心底盘和低臀点设计，实现轿车般的驾驶姿态。
新架构带来的车辆灵活性还体现在较小的转弯半径上。 虽然ZR-V实现了相同的轴距和车身长度，但转弯半径仅为5.2米，比很多小型SUV还要小。 较小的转弯半径也带来了更好的灵活性，两车道掉头基本可以一次性通过。
作为一款注重驾驶体验的车型，ZR-V智哉也对内饰设计进行了优化。 虽然它有着堪比轿车的低臀坐姿，但视野却很广阔。 仪表板比较宽大，配备隐藏式一体式雨刮器，后视镜向后移动，减少盲区，扩大驾乘者视野的开阔度。
动力性能是本田车型的一大优势。 ZR-V配备了与雅阁相同的VGR可变转向比系统。 采用双档助力。 精准指向基本上就是指打到哪里，并且有清晰的路面信息反馈让驾驶员实时掌握车身、底盘、方向盘的状态。
由于低重心设计、高刚性车身以及精致的悬架调校，ZR-V智哉的过弯性能不错，即使是比较急的弯道也能轻松通过。 面对连续的弯道，ZR-V智哉也能轻松应对车身，不会产生不必要的晃动，整体感觉与传统汽车没有太大区别。
面对消费者对智能化的需求，ZR-V搭载了本田。 ; 车家互联可实现与智能扫地机器人、空气净化器的双向互联。
动力系统方面，ZR-V搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米。 它可以在10秒内从0加速到100公里/小时。 CVT变速箱有S档，配备方向盘换挡拨片，可模拟7个档位，提供运动、标准、ECO和雪地四种模式。 从实际表现来看，油门响应平顺柔和，发动机低速扭矩不错，加速非常轻快平顺。 虽然没有明显的爆发感，但是加速还不错。 由于发动机动力储备充足，中段加速也不错，油门响应也很积极，能够游刃有余地应对城市道路上的各种情况。
综合性能来看，ZR-V智哉虽然是一款SUV，但并不缺乏驾驶乐趣。 驾驶体验和坐姿更接近传统汽车，但又具备SUV的实用性。 作为一款定位于紧凑型SUV和小型SUV之间的车型，它照顾了消费者对空间、性能和价格的需求。 考虑到本田在国内SUV市场拥有良好的口碑，ZR-V未来的销量表现值得期待。
