大家好，我是滚火男孩阿强。
自从我们暂停起帆并审核内容后，我们发现嘉宾官员最喜欢的内容是与二手车相关的内容。 就在最近，我们看了一些二手车交易的行业数据报告，发现里面有很多话题和模式，值得拿出来说一说。
就当前大环境而言，今年三季度二手车交易量达到358.7万辆，同比增长60.56%，交易量高于前两年宿舍。
二手车一路走红，三季度新车销量变化不大，但比去年的543.3万辆还是差了不少。 我很困惑为什么会有这么大的差异。 了解背景后发现，今年部分地区疫情和自然灾害反复，加上芯片紧缺、整车厂减产，对新车销量造成了全面打击。 如果这个时候我想买车，面对没有现车的情况，我肯定会看二手车。 这并不难解释。 不少消费者将目光转向了准新车和二手车。 只有价格较低的现有汽车才能满足此时消费者的刚性需求。
各位客官，如果您购买二手车，您会考虑车龄吗？ 三季度二手车数据中，最集中的依然是车龄低于8年的二手车。 我以为没有人会买10年以上的二手车。 看到数据我惊呆了。 事实恰恰相反。 10年以上二手车的比例也在增加。
从国家和车龄交叉分析图可以看出，各系列二手车交易车龄以5-8年为主。 有趣的是，在车龄超过10年的车辆分布中，法系车占比最高，其次是日系车。 你看，老法系车还可以卖，但是较新的法系二手车就不太好卖了。 真不是我要“奶法”。 法系车的保有量和销量都下降了，二手车的保值率也下降了。
二手车最优惠的价格是多少？ 最好售价在5万至10万之间，占比30.79%。 其次是5万以下，占25.41%，10万-20万占24.62%。 它们合计占第三季度二手车交易量的80%以上。 支撑大半个国家的并不是豪华车，而是马路上最常见的车。
我们身边很多人买车时都比较喜欢SUV，但在二手车细分市场，我看到紧凑型车占27.45%，中型车占18.47%，紧凑型SUV占12.48%。 汽车仍然是交易量最大的，占总量的60%以上。
从国家来看，德系品牌占比超过31%，其中广汽大众保有量为41.53万辆，宝马紧随其后，保有量为24.31万辆。 日系车占比超过22%，丰田22.92万辆，本田22.03万辆。
受产能下降和原材料短缺影响，不少整车厂将减少新车产量，减少现有车的折扣，交货难度加大。 一些BBA经销商甚至有“按发票价收购二手车”的活动。
第八名 哈弗H6
俗话说，“孩子多了，打架更容易”。 哈弗H6有红标/蓝标、两驱/四驱、1.5T/2.0T、经典/运动/升级版……共计100多个版本。 作为国产SUV销量之王，市场保有量也非常大。 消费者购买哈弗H6无非就是这么几点：大空间、高配置、高性价比。
不过，我们不建议购买搭载三菱发动机的第一代哈弗H6。 2.0L（4G63）、2.4L（4G69）发动机虽然稳定性好，但车龄增长后油耗高、动力差，用车体验不好。
早期哈弗H6的1.5T发动机并没有那么完美，代号。 虽然名称与三菱发动机类似，但实际上是由丰田雅力士搭载的1NZ-FE发动机逆向开发，并在此基础上增加了涡轮等改进。 但发动机的完成度不高，所以后期会出现烧机油、活塞环、气门油封等小问题。 如果你想买二手哈弗H6，可以看看2017年以后的车型，动力总成也更加成熟。
第七卡罗拉
尽管卡罗拉有着日系车隔音差、漆面薄、配置低的特点，但不可否认的是，大多数人买车后，可靠性是他们对车的唯一标准。
第六款别克凯越
从本质上看，凯越本质上就是韩国的大宇。 从2004年推出销售到2016年，推出了多个版本：轿车版、HRV（两厢版）、旅行版。 曾经月均销量2万至3万辆、连续四年稳居A级车销量第一的凯越，凭借强劲的库存，仍能在二手车市场保持活跃。
我认为凯越之所以交易量大，主要是因为它是最便宜的代步车之一。 1万元可以买到1.6、1.8L手动挡的凯越，2万-3万可以买到国四自动挡的凯越旅行版；
不过，凯越也不是很省心。 一是年久失修的问题较多，二是存在一些共性问题。 比如仪表板破裂、发电机调节器故障、阀盖漏油等，这些都很容易解决。
如果买凯越只是为了代步的话，预算控制在3万以内就足够了。 毕竟年久失修的老车，出现的问题会越来越多。
第五名 大众朗逸
朗逸畅销的很大原因就是因为它“先进”。 大众品牌注重适度和平衡，同时“皮革耐用、保养便宜、空间更大、外观稳定、令家人满意、汽车也容易卖”。 朗逸基本上已经做到了这一切。 没有特色是朗逸最大的特色。
朗逸作为上汽大众的销量支柱，常年稳居A级车销量榜首。 保值率有优势，很容易找到车况好的朗逸。 老款朗逸虽然是基于PQ34平台打造，但看上去却像同时期的帕萨特，又被玷污了。 不过这一代朗逸坐起来并不像轩逸那么舒服。 在二手车市场仍然很受欢迎。
克鲁兹
自从上次去铁山哥了解市场行情以来，我们明白了一些事情。 有些车连机械师都不喜欢，但实际交易量却很大，科鲁兹就是这样。
看中它的人可以接受美国车的优点：好看、坚固，但也必须接受当年通用汽车的缺点。
例如，该车代号LDE的1.6L发动机就出现爆震、曲轴油封漏油、制动盘异响等故障。 油耗高，动力弱，有很多比它省心的车，即使交易量高，我们也不推荐。
第三波罗
POLO作为一款非常好开的车，二手车种类繁多，从几千元到五万元不等。 购买它的人感兴趣的是体积小，易于驾驶和停车，非常适合女性或初学者，并且是一辆廉价的练手车。 而且它比同时期的飞度和雨燕拥有更多的安全气囊，隔音和安静程度也比同级别的要好。
不过POLO不适合3人以上出行，而且后排空间也能坐一个孩子。 如果你想要更大的内部空间，可以考虑看看CROSS POLO。
2014年之前POLO使用的EA111发动机相当扎实。 2014年款之后，使用EA211发动机。 虽然参数稍高，但存在烧机油、烧冷却液、泄漏等问题，这些问题都好处理。
第二别克英朗
英朗新车销量常年稳居前三，靠大优惠才能拳打卡罗拉、踢开朗逸。 然而，2018-19年，所有三缸车型的销量直接腰斩。 如今1.5L四缸发动机回归，销量只增不减。
无论新车还是二手车，英朗的价格仍然是最大的优势。 同样的价格，与同级别的日系、德系车相比，配置更高，比如真皮座椅、多功能方向盘、自动大灯等，而且保养价格也便宜。
英朗的二手车交易量大，最大的原因就是因为便宜。 当年17款车型中的1.5L英朗指导价11万至12万，优惠4万至5万，落地9万左右。 要知道，当年的卡罗拉，优惠2万元，落地12万元。 现在1.5自吸英朗17款6万左右就可以拿下。
三缸英朗无论优惠多大，都无法被大多数消费者接受。 看看现在的Stud三缸车，我就恨不得被打脸了。 要知道，9月份1.3T三缸英朗的销量占全系列销量的比例还不到10%。
因此英朗最值得购买的是型号为L2B的1.5L四缸发动机。 虽然经常出现小泄漏，但没有大问题，维修费用也不贵。
第一名 狐狸
Focus可以说是我们的先驱车型之一。 福克斯二代、三代卖得很好，所以数量很多。 因为当时的2.0L版本福克斯有170马力，所以动力参数在同级别中是比较高的。 而且它的底盘调教和操控性都很好，驾驶起来很有乐趣。 如今在万元车中，福克斯还是比较好开的。
为什么说它的控制力最强呢？ 原因有二： 1.手动换挡无顿挫感，手感极佳。 2、前后独立悬架，底盘非常稳定，行驶品质高，底盘不松动。
作为一辆踏板车，老福克斯是称职的。 易于维修和驾驶，且经久耐用，使用成本低。 更重要的是，价值一万元的二手车要么太小，要么太旧。 福克斯的外观在线，非常吸引人，适合还想玩车的年轻朋友。
当然，和老马6一样，福克斯的油耗也更高。 购买二手福克斯时必须避免一些陷阱。
虽然我们在节目中不止一次提到过一些车型，但从交易量上可以看出，接触二手车的人越来越多。 有些事我们可能会忘记，但有必要多提一下。 如果你身边有人打算购买二手车，你也可以分享这个视频来帮助他们。
温故知新，可以为师。
OK，本期ASK到此结束
下次见
