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1月10日，一线豪华品牌奥迪、奔驰、宝马均公布了2022年在华新车销量。据统计，2022年，宝马以79.2万辆的销量领先奔驰和奥迪。 ，成为国内豪华车市场销量领先者，其次是奔驰和奥迪垫底。 需要注意的是，2022年BBA销量同比将出现不同程度下滑，其中奥迪降幅最大。
从细分来看，宝马集团2022年在中国市场共交付2款新车，虽然同比下降6.4%，但仍领先奔驰和奥迪，夺得销量冠军。上半年中国奢侈品牌。 据中旅协会零售数据显示，宝马5系和宝马3系是宝马的主力产品。 两款车型全年表现均优于同级别车型，分别位居高端轿车年销量第一、第二位。 销量领先奔驰和奥迪的主要原因。 其中，宝马5系2022年1月至12月累计销量为17.11万辆，是BBA产品中表现最好的车型，其次是宝马3系，累计销量为16.37万辆。
奥迪A6 e-tron
未上市
梅赛德斯-奔驰EQA
32.18-32.2万元 9万元
梅赛德斯-奔驰EQB
35.18-42.8万元 9.18万元
梅赛德斯-奔驰EQC
49.19-57.19万元 16.54万元
奥迪A6L
427,900-656,800元 115,200元
宝马3系纯电动
未上市
在往年的市场表现中，奥迪的销量一直落后于宝马和奔驰，2022年也不例外，也面临着不小的压力。 2022年，奥迪销量同比下降9.2%至1，是BBA中降幅最高的品牌。 表面上看，奥迪仍与宝马、奔驰并列豪华品牌第一阵营，但与2021年相比，奥迪与之前两者的销量差距正在不断拉大。 两者均实现同比增长。 数据显示，2022年奥迪Q5销量为14.58万辆，同比增长4.2%； 奥迪A4销量占比14.34%，同比增长17.8%； 奥迪A6销量12.04万辆，同比增长23%。
奔驰继续处于宝马和奥迪中间，但2021年销量也将继续下滑。不过，2022年奔驰销量为3辆，同比下降0.9% ，且跌幅收紧。 企业中跌幅最小的品牌。 细分车型中，在高端轿车和高端SUV零售销量TOP榜单中，奔驰以四款车型入榜，且均实现同比增长。 其中，奔驰GLC销量14.88万辆； 奔驰E级销量14.58万辆； C级为144,400； 奔驰GLB是59,000。
数据显示，2022年整体豪华车市场零售量为309万辆，同比增长6%，但传统豪华车市场同比下降4%。 细分BBA品牌时，总体来看，2022年BBA在国内市场表现不佳，预计2022年国内BBA销量将出现下滑，销量下滑的原因可能是受到上半年突发疫情的影响2022年，半导体供应短缺，物流不畅。 上半年，奥迪、奔驰、宝马销量同比分别下降31.9%、24.1%、23.3%。 幸运的是，下半年宝马和奔驰的销量有所恢复。
同时，BBA销量下滑的更深层原因与当前新能源汽车市场的激烈竞争有关。 随着自主品牌向高端化发展，特别是高端电动汽车快速发展，豪华车市场布局正在发生变化，BBA所在的传统豪华车市场竞争日趋激烈。 从短期来看，BBA三足鼎立的局面短时间内难以撼动。 毕竟BBA依然占据着较大的市场份额，但目前BBA品牌在新能源布局上尚未有良好的数据表现，国内新能源汽车渗透率有所提升。 受自主化、高端化的推动，传统豪华车市场增长乏力。 以奔驰为例，官网显示，目前奔驰EQ系列车型包括EQC、EQB、EQE和EQS，其中EQC、EQB、EQA均为油改电车型。 347辆，而EQA、EQB、EQC加起来销量才百余辆，其中EQB 78辆，EQA 30辆，EQC 5辆。 总之，奔驰在电动汽车领域举步维艰，但好消息是，低迷的市场销售表现并没有击退奔驰布局纯电动汽车的信心。
目前，奔驰、宝马、奥迪正在加速向新能源赛道转型。 三大车企均宣布已在中国投产或落地纯电动工厂。 2022年6月，奔驰全新电动汽车EQE亮相，并宣布新车将在北京奔驰顺义工厂投产。 奔驰表示，到2025年，奔驰纯电动和插电式混合动力车型销量将占总销量的50%，2030年起奔驰将基本转型为纯电动车型； 同月，宝马还宣布，将在中国最大的单一投资项目宝马首款纯电动中型跑车宝马i3在该工厂投产。 与奔驰、宝马相比，奥迪的步伐稍显缓慢。 奥迪在华首个纯电动汽车生产基地，也是奥迪一汽新建的PPE工厂。 长春工厂将于2022年6月开工建设，但该工厂的首款车型奥迪A6 e-tron要到2024年才能投产。从电动化转型布局来看，或许华晨宝马需要花更多精力打造电动汽车。
