路特斯是目前市场上唯一与保时捷“平起平坐”的品牌。 它同样有着对操控和性能的极致追求，也有着张扬的外观和靓丽的配色。 保时捷以其熟练的调校能力而闻名。 （参数丨图片）作为一款运动SUV，它拥有紧凑的底盘和精准的转向控制。 路特斯以其超级跑车的技术研发和对极致驾驶控制的执着追求而享誉整个汽车圈。 如今，这个用科技和文化沉淀多年的品牌终于华丽回归。 那么，今天我们就来聊一聊，路特斯和保时捷谁更值得推荐？
外观对比
从外观上来看，Lotus依然保持了纯粹设计的初衷，即最大化空气动力学性能。 每一条线路、每一个角落似乎都是为了进一步降低风阻。 积极的态度。
中期改款车型
即便是一款SUV，保时捷的外观设计依然延续了保时捷作为传统跑车品牌的独特魅力。 除了家族式的前脸，车身的线条也流畅柔和。
就两款车型的外观来看，莲花更具科幻感。 视觉上不会让你感觉很传统，并且具有良好的空气动力学性能； 虽然保时捷有制造和设计跑车的经验，但中期改款的保时捷外观仍然不是很起眼，而且跑车上的空气动力学设计并不多，所以它的造型与普通SUV没有太大区别，更不用说低阻力系数了。
座舱、配置对比
作为电动时代重新定义的英伦新豪华杰作，莲花的座舱主要呈现轻盈的视觉效果。 此次，莲花将座舱定义为“全新的下一代座舱设计”。 这样的设计体现在，两颗高通骁龙8155芯片为座舱提供了强大的计算能力，同时还支持多个座舱屏幕的流畅运行（包括15.1英寸中控屏、12.6英寸主副驾驶显示屏、 29英寸AR HUD，后置9英寸屏幕）。
值得一提的是，15.1英寸悬浮式OLED屏幕，超窄边框超薄设计，分辨率达到2560*1600，保证了其清晰度。
此外，莲花的内饰按钮还采用了液态金属，这在全球首次应用于汽车设计领域，呈现出豪华质感，进一步凸显豪华的内饰氛围。
Lotus还配备了一体式座椅。 头枕对头部有良好的支撑，缓解颈部的压力，靠背与背部贴合良好，坐垫足够长，带来良好的包裹性和舒适度。 舒适。
莲花在舒适性方面也很有诚意，配备了英国宝石KEF音响的23个扬声器、前后电吸门、四区恒温空调等。 以上配置在传统高性能SUV中极为罕见。
作为中期改款车型，保时捷的座舱可以说将最新的设计理念应用到了燃油车上。 拥有三屏（12.6英寸仪表盘、12.3英寸中控大屏、10.9英寸乘客娱乐屏），并优化互联功能。 不过这款新的副驾驶显示屏并不是标配而是选装，而且价格也不便宜，整体的显示效果和智能程度只能说是中规中矩。
虽然保时捷对中期改款的内饰进行了智能化改进，但在这个充满智能化和电气化的时代，这样的设计并不会引起太大的波澜。 莲花的座舱无论从舒适性、技术还是配置上都更加出色。 总而言之，路特斯用“重新定义的新英伦奢华”为消费者带来非凡的奢华感。
写在最后
上面我们对比了外观、内饰、配置。 不难看出，莲花在这些方面都是彻底的赢家，其整体规格高于中期改款保时捷。 事实上，在百万级纯电动豪华细分市场中，路特斯的品牌地位是独一无二的，这不是简单地通过堆叠配置和争夺零百速加速就能获得的。 路特斯细分市场尚无竞争对手。 然而，莲花并没有因此而自满。 拥有75年品牌历史的它仍在不断进行技术和产品创新。 刚刚举办的75周年品牌活动就是最好的证明。
在品牌转型的关键时刻，路特斯不改初心，一路秉承“For the”（一切，为了驾驶者）的品牌精神。 而这种品牌精神也意味着路特斯将更加注重用户体验和驾驶乐趣，让驾驶者能够更好地享受驾驶乐趣。 同时，路特斯也期待您在2023上海车展上品鉴！
