日前，客运联合会公布了最新的销售情况。 据统计，2022年12月国内狭义乘用车市场销量达到216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%。 同比增长1.9%。 其中，2022年轿车销量为1019.4万辆，同比增长3.5%，占整个乘用车市场销量的49.6%。
结合上面具体车型的销量表，我们总结了以下几点：
1、虽然五菱宏光2022年几个月的销量表现比较亮眼，但冠军依然被日产轩逸夺得。 不过，这两款车的差距并不算太大，因此今年轩逸能否继续卫冕仍是未知数；
2、比亚迪在TOP15销量排行榜中占据3席，秦家、汉族分别排名第四、第五，可以说是车企中最大的黑马；
3、销量前15名中，自主品牌、日系品牌、德系品牌各占5席，呈现三足鼎立的格局。
虽然日产轩逸在年底前的几个月销量有所下滑，但凭借之前积累的优势，最终夺得了2022年轿车销量冠军。 需要注意的是，现在轩逸基本上占据了东风日产近一半的销量，而且随着消费者逐渐倾向于选择新能源车型，而同级别的其他车型的优惠幅度也有所增加，轩逸面临的市场压力。规模越来越大，这对于东风日产来说显然不是一件好事。 未来如何推出另一款大众市场车型，或许是东风日产需要考虑的事情。
不得不让人期待的是，五菱宏光能够成为2022年汽车销量排行榜的第二名，毕竟这款车的销量表现一直都比较不错，偶尔还能拿下月销量冠军。 对于消费者来说，宏光基本就是用来接孩子、买菜代步的。 这款车的推出可以说将国内微型电动车的细分化发扬光大。
目前，五菱宏光已形成普通版、马卡龙版、版型、敞篷版丰富的产品阵容，满足不同消费者的需求。 不过，如今的微型电动车市场上，仍然有奇瑞QQ冰淇淋、长安路敏、吉利熊猫mini等众多车型。 虽然宏光在知名度上有一定的优势，但随着竞争对手的增多，其面临的压力也不小。
作为合资品牌紧凑型车市场的老将，大众朗逸在2022年的几个月里虽然没有取得令人满意的销售成绩，但总体上已经稳住了自己的地位。 值得一提的是，中期改款朗逸的折扣提升后，这款车甚至会夺得2022年12月的汽车销量冠军。不过，以价换量毕竟不是长久之计。 在日益加大的竞争压力下，朗逸能否在2023年继续保持良好的销售业绩，让我们拭目以待。
比亚迪秦家族销量较去年增长81.0%，成为2022年汽车销量榜第四名。 作为比亚迪主打10万元以上家用市场的新能源汽车，秦家族中的秦PLUS DM-i拥有媲美油电混动车型的燃油经济性，还可以充电满足日常短途出行； 而秦PLUS EV也凭借刀片电池的稳定性在市场上拥有良好的口碑。 另外，这两款车型的价格也比较亲民，在同级别中具有不错的竞争力。 因此，未来秦家的销量有望进一步提升。
自2022年4月新汉上市以来，销量也稳步上升。 一方面，比亚迪在新能源领域的影响力有目共睹； 另一方面，汉DM有两个版本，DM-i和DM-p，前者侧重于燃油经济性，后者侧重于动力性能。 还有汉EV纯电动版，可以满足不同需求的消费者。 虽然21.78万元至33.18万元的价格区间对于汉来说并不便宜，但在品牌影响力和产品力提升后，大家对这款车更加认可。
虽然2022年由于口罩的影响，可以说会出现波折，但从乘用车市场的销量来看，2054.3万辆的成绩也算是达到了预期的水平。 在TOP15汽车销量排行榜中，让我感受最深的就是新能源车型的占比越来越大。 进一步改进的希望仍然很大。
反观汽油轿车市场，虽然日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉/凯美瑞销量相对较好，但主要原因与折扣力度加大有关。 看来，在新能源车型的压力下，它们之间的内在联系量也愈加强烈。 不过，这对于我们的消费者来说却是一件好事。 每个人都可以以更低的价格购买到自己喜欢的车型。 对于2022年汽车销量前15名排行榜，你有什么想说的吗？
