马自达作为一个小而美的品牌，有能力让人感到幸福，是世界上为数不多的汽车品牌之一。 而关于它的种种乐趣，其实只有马自达车主知道。 在我认识的众多车主中，这些车主对马自达的评价基本上只有两个：开得好、省心。
不过，马自达品牌过于运动化的定位也给它带来了一个重大问题，那就是空间。 尤其是在每千人汽车保有量仅200辆左右的国内市场，家用汽车追求大空间的多元化需求。 与本田、丰田相比，马自达的空间表现明显逊色于对手，这导致很多马自达车型在中国销售。 市场销售业绩不理想的主要原因。
2023年，准备多年的马自达终于推出了CX-50，并将其命名为星野。 除了外观上有较大改变外，车身尺寸也发生了很大变化。 容芳.
尺寸的增加是否意味着马自达必须为了转向舒适性而牺牲操控性？ 近日，小编受邀参加了长安马自达CX-50全系在重庆西部汽车实验场举办的试训营。 现场进行了高环测试、金卡纳赛道、加速制动、麋鹿测试和颠簸测试。 路试等项目经验，以及同级别竞争对手本田CR-V和丰田RAV4进行对比，以最直观的方式呈现差异。
驾驶乐趣是衡量一辆汽车非常重要的一项。 包括动力、操控等多个维度的定性、定量测试的参数和指标。 它们可以帮助我们更深入地了解和体验车辆的操控性能。 但这些指标之间存在相互影响，因此在评价一辆车辆的操控性能时，不能只看单一指标，而需要综合考虑和评价。
在百公里加速比赛中，CX-50系在加速和制动的对比测试中也表现得非常出色。 自然吸气发动机和AT变速箱加速和起步更加平顺线性，车身感觉更加舒适，没有丝毫的突兀感。 与CR-V和RAV4相比，CX-50的表现不仅在性能上领先，而且加速的平顺性和稳定性更好，制动的线性和脚感也更好。
这里需要说明的是，CX-50全系的动力组合虽然依然是马自达的创驰蓝天，但至少增加了5项新技术。 例如，在匀速行驶时，停止四个气缸中的外侧两个气缸的智能可变气缸技术可以减少这段时间的油耗。 发动机上增加了SCV涡流控制系统，以提高燃油效率。 6AT自动变速箱增加了全速档锁定功能，反应更加敏捷、快捷。
在高圈测试、银卡纳赛道、麋鹿测试以及颠簸路试体验中，CX-50全系的驾驶乐趣也令人欣喜。 搭载升级版GVC PLUS加速矢量控制系统，13.4：1转向齿比和AI全速域锁止变速箱，整体优化风琴式油门踏板设计。 因此，驾驶员拥有更小的转向比和更高的转向灵敏度，再加上更精细的扭矩分配和全速范围锁止变速箱的协同作用，使 CX-50 系列还拥有更快的转向和车身动力。 响应确保精确的转弯控制和平滑的拐角进入和退出响应。
通过体验驾控项目的对比测试，大家直接感受到马自达依然秉承着自己“人马同心”的驾驶乐趣和造车理念。 CX-50全系不仅传承了卓越的驾控基因，更满足了SUV的需求，将人与车的关系带入了新的维度。
此外，在带给驾驶者享受卓越驾驶乐趣的同时，CX-50系列还考虑到了用户用车场景的需求，为用户带来个性化的设计、更加舒适宽敞的乘坐空间，也使得CX-50的伴随家人都很高兴。 CX-50的线条也是肉眼可见的“强”。 车身长度为100，宽度为100，轴距为100。 与同级别的CR-V、RAV4相比，虽然数据维度最大提升不超过5%，但实际空间体验却相差甚远。 它并不止于此。
以身高180cm的笔者为例，前排驾驶位置调整为标准驾驶位置，坐在后排时，膝盖与前排座椅的距离超过两个拳头+，所以让您在后排轻松实现盘腿的自由； 调整到笔者的标准驾驶位置，CR-V和RAV4的后排空间相比就显得相形见绌，跷二郎腿的难度也随之增加。 从实际体验来看，CX-50全系的后排空间表现已经超越了同级别的表现。 同样的越级表现还体现在CX-50的后备箱空间上。 深度不仅可以容纳全家人的户外设备，而且当后排座椅可以折叠下来时，整个深度可以延伸，形成一张适合三人的大型移动床。 家庭户外露营。
CX-50系列不仅在机身尺寸上贴合了用户场景的需求，也相应贴合了机身设计。 外观设计方面，CX-50 line依然延续了家族标志性的“魂动”设计，在路上极具辨识度； 同时，在加入元素和全新的锆砂、静谧蓝色彩后，让更大的车身呈现出坚实、刚劲、有力的形象，结合户外功能设计，增添了户外越野气息，整体形象也非常适合喜欢个性化、喜欢户外露营的用户的需求。
对于当今的汽车市场来说，智能的用车体验已经成为用户最重要的需求之一。 作为传统汽车厂商，马自达在智能化之路上也取得了令人瞩目的进步。 CX-50系列还采用了第三代悦联系统，该系统经过高度定制。 UI界面设计简洁易用，操作也非常流畅，没有卡顿的情况。 除了自带的车机系统之外，CX-50全系还支持无线通讯和无线通讯，这给了用户更多的选择，尤其是像小编这样的重度用户，在驾驶过程中可以更加轻松便捷的使用。 应用程序和 等
在智能辅助驾驶方面，CX-50全系还搭载了自家的智能安全辅助驾驶系统——i-，具有L2级智能辅助驾驶。 车身搭载5个毫米波雷达、8个超声波雷达和5个摄像头，配备全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、巡航模式下智能驾驶辅助系统等智能驾驶辅助功能。
在行车安全方面，CX-50全系也进行了全面升级。 全车标配7个大型安全气囊，其中车门内置66升超大侧气帘，实现车窗100%保护覆盖。 据介绍，CX-50星野的车身有77块钢材，硬度在980兆帕以上，车顶峰值承载能力超过10吨，车身前后防撞梁均采用优质钢材制成。 1,800 MPa 热成型钢。 不难看出，CX-50系列对于汽车安全的考虑也非常周到，让用户更加安全地去户外“野外”。
总的来说，本次考察营活动充分展现了马自达“工匠”的造车理念。 CX-50全系还致力于为用户提供愉悦的“人马合一”驾驶乐趣，同时进一步完善车辆设计、空间、智能、安全等方面进行全面优化，保持了一贯的追求高品质，恪守马自达长期以来的承诺。 这或许是CX-50线隐藏、预售订单突破8000辆背后的最大原因。
