虽然纯电动出行是目前最好的出行方式，但是基于纯电动动力还存在很多无法解决的情况，因此混合动力是当前新能源市场的最佳解决方案，这也使得很多主流车企都采用混合动力技术作为动力主要发展路径。
这其中就包括东风日产旗下的启辰品牌，该品牌去年正式宣布全面转型新能源领域。 今后将不再开发新的纯燃油汽车。 聚焦新能源领域后，带来了全新混合动力产品—— Big V DD-i超级混合动力。
近日，教授有幸对这款新车进行了长途试驾。 由于这款新车之前已经亮相过，所以这次主要介绍一下整体体验。 该车搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。 电池容量为18.4kWh，纯电动续航里程可达110km。
无疑，目前想要购买混合动力车型的潜在客户都是为了以较低的成本满足自己的日常出行，所以“以电为主，油为辅”是目前插电式混合动力的主要表现，正如教授所说试驾了这台启辰V DD-i超级混动后，最大的感受就是该车给人一种“能用电，就一定不能用油”的体验。
就目前主流混动车型普遍支持“纯油”、“纯电”、“混动”三种驱动模式而言，但启辰V DD-i超级混动上没有模式选项，是唯一可以的。我做出的选择是“纯电动优先”模式。 从字面理解，开启该选项后，车辆将尽可能采用纯电力驱动。 ，新车全部采用纯电力驱动。
基于新车充满电的情况下，新车无论是60km/h、80km/h、100km/h，甚至140km/h都感觉不到发动机的介入。 我以为是因为新车的乘坐舒适性太好，感觉不到发动机。 介入，但从汽车上的驾驶模式来看，发动机从未介入。 可以说纯电动续航里程不到20公里，而且车辆不会让发动机介入，尽可能让你以为它是有轨电车。
为了一探究竟，试驾结束后，教授还询问了启辰V DD-i超混的研发主管。 解释是，他们的初衷是让汽油车感觉像有轨电车。 毕竟，用电出行不仅是最经济的，同时纯电体验也是最好的。 之所以取消多种模式选择，也是为了避免车主在选择上感到困惑，就当成有轨电车吧。
在第一位试驾者驾驶后，虽然车辆显示的电量消耗为18.1kWh/100km的表现要高于官方公布的12.2kWh/100km的表现，但这也是因为第一位试驾者驾驶的积极性比较高（刹车），所以也增加了车辆的功耗，油耗显示为2.0L/100km，但无论如何，用电比用油划算得多，所以这套动力系统还是很不错的适合日常使用。
由于启辰V DD-i超级混合动力传动系统采用直驱模式，无暇换挡顿挫和动力响应，有效提升了新车的乘坐舒适性。 毕竟新车还增加了一个名为“无感启动”的功能，驾驶者只需用钥匙进入车辆即可自行启动，无需再按启动按钮（上车的时候没有这个按钮，挂档的时候就可以触发，这也是因为新车都是电力驱动的。
或许基于目前很多车型的混动优势，车辆一直在尝试尽可能提高纯电动续航，以减少对燃油的需求，但启辰V DD-i超级混动可以说是用燃油和不用担心用电。 毕竟教授经过一个多小时的刺激驾驶，实测车辆油耗仅为4.6L/100km左右，已经比很多注重经济性的纯燃油车型要好一些了。
因为教授作为本次试驾的最后一位试驾者，只能体验喂食状态下的表现。 虽然车辆已经处于充电状态，但车辆行驶不到1小时，充电纯电动续航仅6公里。 到18公里。 同时，车辆会在馈电状态下尽可能保持动力，继续低速行驶。
也因为车辆已经处于送料状态，车辆加速时可以明显感受到发动机的“啸叫”声，这也说明发动机的声音还是比较明显的，但是纯车辆的隔音效果电动模式还不错。
当然，这台1.5T发动机给出的动力反馈也很暴力。 从参数来看，该车搭载的1.5T汽油发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，最大热效率超过41%，官方标称零百速加速为7.8秒其实是符合要求的，这也是由于车辆始终会采用电力驱动来加速，即使纯电动续航只有6公里。
值得一提的是，在这种情况下，车辆依然支持“纯电动优先”选项。 教授在“舒适”和“激进”模式之间切换后，仍然可以清晰地感受到车辆的“平视”体验。
至于该车的短板，那就是制动系统的性能。 在驾驶过程中，教授感觉车辆前部刹车偏软。 这也让驾驶员信心不足，需要与前车保持一定的距离。 但在制动系统的后半段仍然比较敏感，这也容易导致车辆制动时“点头”。
对于这种情况，启辰V DD-i超级混动项目负责人表示，这其实是日产的特色，但考虑到目前还是试制车，官方稍后会做出更舒适的调整，或许这也是为了满足车辆的需求。 单踏板模式，不过单踏板模式还是需要一些时间来适应。
最后我们来说说启辰V DD-i超混的其他表现。 底盘方面，新车采用前麦弗逊后五连杆四轮独立悬架。 汽车在高速行驶时的表现更加舒适。 性，尤其是后排体验明显好于前排。 据启辰研发负责人介绍，这是因为启辰大V直接采用了日产中型SUV罗兰的底盘，而后者的底盘品质即使在日产整个家族中也是非常优秀的。 毕竟属于中高端定位。
无论外观还是内饰，启辰V DD-i Super 都采用了双拼色造型，比较低调的风格和简化的双屏造型，可以说基本符合当下的主流审美，即使在高速下。 在服务区也能得到围观，这无疑证明了该车的设计是值得认可的。
