俗话说“买车从用车开始”。 自从进入我们的家以来，汽车改变了我们的生活方式，也给我们的钱包带来了压力。 其中，燃油费用是一笔比较大的支出，尤其是对于刚刚经历“四连涨”的我们来说。
那么，各自级别中最省油、最耗油的车型有哪些呢？
车小值根据小熊油耗真实用户提供的数据，整理了各级别轿车、SUV油耗最低和最高的排行榜。 我们根据细分市场的大小选择了10-20个型号，数据时间段选择从2016年开始（所以可能和您现在查看的数据略有差异）。
需要注意的是：
该列表按模型分类排序，因此受两个因素影响：
1、排量及动力系统
我们没有区分排量和动力系统。 我们想让广大公众清楚，同级别甚至同车型、不同排量车型的油耗水平； 等等来区分不同的动力系统，希望能够让值友们了解各种动力系统的油耗水平是怎样的。
2. 样本量
由于数据是用户提交的，因此受到样本数量的影响。 热销车的样本数量总是会多于冷门车，这会在一定程度上影响数据的变化。 但我们认为，如果样本数≥10个，则油耗数据具有参考价值（因此我们将排除样本数少于10个的车型）。
本文为油耗排行榜的开始，将为尊贵的朋友揭秘微型车和小型车、手动挡和自动挡车型的油耗数据。
油耗最低的微型和小型汽车（手动变速箱）：
在最省油的手动挡小型车阵营中，体积小、排量低、技术成熟的启辰R30夺得冠军并不奇怪。 赛欧、乐风的进入刷新了我们对美国汽车燃油的认知。 （其实贴雪佛兰标志的赛欧、乐风和美帝关系不大）。 新推出的宝骏310和上市多年的长安悦翔V3，表明中国品牌车型经过努力也能取得良好的燃油经济性。
遗憾的是，根据48位用户提供的数据，备受关注的飞度1.5L手动挡车型并未进入前十。 其百公里油耗为6.65升。
油耗最高的微小型车（手动挡）：油耗最高的10款车中，除铃木雨燕1.5L车型外，均为中国品牌。 其中，吉利有3款，奇瑞有4款（E3/风云/旗云C3/旗云C3R）。
油耗最低的微型和小型汽车（自动变速箱）：
微型车和自动挡小型车的可选车型相对较少，价格较高是主要制约因素。 因此，无论是油耗最低还是油耗最高的10款汽车，都没有中国品牌车型上榜。
在油耗最低的10款车型中，油耗最低的两款车型是赛欧的1.3L和1.5L AMT车型。 从结构上看，AMT更接近于手动变速箱，驾驶舒适性较差，但经济性较好。 赛欧能被列入名单，算是有点优势了。
在手动挡飞度不幸落榜之后，CVT车型的强势上榜，验证了本田发动机厂的技术实力——在整个小型车榜单中，飞度是自然吸气阵营中动力最强的，但油耗是比较低的。 大众Polo GTI入榜也证明了优秀的动力系统可以做到动力与油耗的兼顾，但GTI的价格……需要信仰。
雪佛兰乐风房车榜上有名，让人有些意外。 排名高于丰田致炫和威驰。 这款车采用4AT，至少在经济性上，已经达到了日系车的同一水平。
不久前，南北丰田声势浩大地宣布智炫和威驰都将从之前的4AT升级为模拟8速CVT变速箱。 不过从油耗数据来看，老款4AT其实比CVT还要好。
油耗最高的微型和小型汽车（自动变速箱）：
自动挡小型车油耗最差名单令人震惊。 除了价格昂贵的MINI外，其余上榜车型都在扮演着“动力不强，油耗不低”的角色。 即使在紧凑型车阵营，这样的油耗也不低。 小车值认为，该级别自动挡车型更新换代缓慢、技术落后是导致油耗高的主要原因。
名不见经传的北汽D20以9.34L的油耗位列榜单第一。
起亚和现代的油耗接近9L。 看来在这个层面上，韩剧还没有学到日剧的经济优势； 铃木雨燕和大众这两款Polo车型的油耗都不低。 前者已上市13年。 后者已经上市8年了，廉颇老了。
这份名单上真正令人惊讶的是日产March。 这款停产已久的车型还有一个合资独立兄弟，那就是之前榜单上手动挡油耗最好的启辰R30。 从最好到最差，可以看出动力系统对油耗的影响非常大。
总结
从这份榜单可以看出，微小型汽车的油耗并不像它的尺寸让我们感觉的那么小。
带有雪佛兰标志的“美国”车型实现了更低的油耗。 尽管它们处于“特价”状态，但它们在互联网上有些“政治不正确”
日系车的整体实力很强，丰田、本田、日产普遍燃油经济性表现较好。
以Polo为代表的德系自动挡车型在这个级别没有优势，而有优势的Polo GTI又太贵了。 反观廉价又时尚的斯柯达手动挡车型，其油耗表现值得肯定。
韩系的油耗并没有我们想象的那么低。 热销车型K2的自动变速箱油耗接近9L/100公里，非常不理想。
近年来，越来越受到关注的中国品牌微小型车在燃油经济性方面表现出了较大的短板。 外观和配置提升的同时，如果油耗水平能够得到提升岂不是更好？
