2022年7月31日，中国汽车流通协会发布报告显示，7月份中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点。 毫无疑问，汽车库存预警指数反映了市场需求和经销商经营压力和风险。
朋友7月份刚买了一辆卡罗拉。 同样的配置，同一家店、同一名业务员购买，落地价比去年底购买的便宜了16000元。 同时，如果你在网上看车，你会发现很多车都比指导价低了2万左右。 有人说我只知道下半年会有购置税减半政策，但这次大降价的根本原因是什么？
1、一位准新车主表示：车是刚需，预算10万元就买了。 真的很好吃！
我同事刚买了一套丰田雷凌185t运动版。 总共优惠3.2万元，购置税也减半。 这款车的落地价格比去年同款车型便宜了一万多。
结合他的观点，我来说一下降价的原因？
1、对于消费者来说，经济不景气，很多人连房贷都还不起，更不用说买车了。
不过销量最大的前10名车型大多都在15万以下，有1万到2万的优惠，对于刚需用车的家庭来说还是很有吸引力的。 汽车消费占比最大的群体是10万至15万之间的车型。 这部分人群消费倾向保守。 如果降价，他们会愿意等待。 油价上涨后，他们也会考虑推迟购车。
2、对于厂家来说，一旦开工就需要花钱。
今年销量这么差，厂家当然还不如降价保证销量，总比让别人抢占自己的市场份额要好。 最恶心的是，有些厂家，比如东本、日产，一些不愁卖的车型，尽管购置税减半，落地价却保持不变，相当于提高了裸车价格，但我认为这样的操作主要是为了安抚几个月前订购的车主。
3.油车/电车纠纷。
有轨电车的普及率越来越高，而油车的价格却没有降低，挤掉了油车最后的技术。 潜在车主纷纷转向新能源汽车，部分品牌新能源汽车涨价。
2.不要急于买车。 今年下半年车市将进入大幅降价状态。
其实这个很简单。 我们只需看一下各大车企上半年的任务完成情况即可。 大部分车企仅完成上半年任务的30%，经销商库存预警指数超过50%。 盛衰线意味着下半年他们将面临很大的压力。
当然，这包括丰田、大众、日产。 几乎所有车企上半年的表现都不佳。 如果他们想完成下半年的工作，他们现在就必须降价。
不过，仍有部分企业没有下调价格。 比如比亚迪，有车就好了，价格肯定不会降低。 虽然特斯拉的订单饱和度还有些不足，但他们的海外需求还是可以补充的，价格也不一定会降低。
不过，上半年涨价较多的新能源汽车尤其是新品牌的价格，下半年也可能会出现价格下降。
比如，小鹏汽车上半年共销售6.8万辆。 他的年度目标是25万，也就是说下半年他要卖18万，每个月卖3万。 现在小鹏每月的订单增长只有12000-15000辆。 就小鹏而言，他对降价也抱有很大的期待。
还有前几年企业所得税的下调支撑了豪华车市场，因为今年一些其他渠道和企业经营不善，导致企业所得税预期降低，包括老板们都没有那么高的购买预期豪华车并减税。 因此，今年豪华车销量肯定会进一步下滑。
最后一句话：降价了，为刚需购车省了不少钱。 当然，前提是价格降低了，车用材料没有改变。
