练习者来解答。
不一定，或者至少不是一刀切。 最受欢迎的是2020年、21年发布的准新款中高端二手车，如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎等。
让我举一个例子。 前几天，我们公司销售了一辆2021款保时捷718，行驶了几千公里。 配置单售价为73万元。 大约10天后，被人以74万元的价格买走。 重点不是价格。 保时捷溢价很正常，但问题是谁买的？
购买者是浙江一家保时捷4S店。
保时捷4S店为什么要买这辆车？ 首先，保时捷4S店拥有自己的认证二手车业务。 其次，新车保时捷4S店没有现车。 订车已经开始至少半年了。 除了芯片短缺之外，疫情可能会持续更长时间。 第三，新车目前在苏州保时捷4S店有售。 718则涨价3万-5万。 其他地区的配置列表未知，但可能是个别现象； 保时捷4S店买回来的。 一方面是2个月几千公里的准新车。 他们还有很多客户不愿意等半年才买车，毕竟到时候黄花菜就凉了。
我们再举一个不久前的例子。 该公司购买了一辆 2021 款梅赛德斯-奔驰 。 新车裸车指导价为45.5万。 最终，这辆车也卖到了45.5万。 买的不是别人，也是奔驰4S店。 原因同上，4S店没有新车，正在抢购今年公里数较少的准新车
案例3，一辆2020款保时捷Palmy，配置单价120万，行驶里程超过1万公里，最终以117万成交。 这辆车不是卖给4S店，而是卖给客户，而且不超过10天，有什么意义呢？ 重点是这辆车没有天窗。 之前公司的霸美，没有天窗，差点被卖给老板哭了。 被送到寺庙烧香拜菩萨。 说到底，也是一种保本。 卖了，老板大喜。 那天中午有加餐。 我估计老板也没想到，他这次这么用心捧着的车，竟然这么快就被卖掉了……
既然准新车这么好卖，今年二手车商应该能赚大钱吧？
再举个例子：上个月有一辆雷克萨斯ES200卓越，2019年9月上牌，行驶里程2万公里。 ，现在要卖多少钱？ 本来公司的出价是27万左右，因为正好有客户在找这辆车。 没想到车主竟然不理睬，因为其他人都开价27.5万。 后来某4S店报价27.8万。 卖掉吧，因为要卖28.3万。 雷克萨斯真是一辆神奇的汽车。 关键是这辆车是19年的，不是20年、21年的。 不明白楼主为何如此自信。
车主信心十足，跟我普及：现在芯片紧缺，4S店要等车3-4个月才能启动，还要加价3万左右延长保修或装饰。 很多车商都问他这辆车卖多少钱。 清除。
听完这话，我愣住了。 当车主如此专业地告诉你芯片紧缺、新车价格、同行出价等情况时，你甚至怀疑车主是不是也是二手车。 本来觉得28.3应该没有车了。 经销商可以出这么高的价格，但两周后我就错了，这辆车被人以差不多的价格买了。
那么这个例子就结束了，二手车商以新车的价格出售准新车，但是车的价格也在上涨，因为中高端车主对于信息的了解甚至比新车还要专业。汽车经销商，尤其是准新车和二手豪华车。 在很大程度上，大约三个汽车经销商正在竞标一辆汽车。 询问其中一人后将车卖掉的情况很少见。 车主自然会以最高的价格出售汽车。 这大体上是同样的原理。
会产生什么样的影响？
对于车主来说：好消息，可以卖高价
对于汽车经销商来说：影响不大，因为他们只是搬车商，卖新车更容易
对于新车主来说：折旧风险，2023年芯片危机缓解后，新车价格下调，首次车主的折旧需要承担
对于品牌来说：新车保值率短期提升
对于4S店来说：从买方市场到卖方市场，从孙子到爷爷（保时捷等特殊品牌除外）
对于二手车行业：提高了行业的知名度和传播力，尤其是中高端豪华车的受众，有利于二手车的发展
就我而言：即使着火了，我也能安全地躺下。 毕竟，这些准新豪车，普通人似乎与轮子没有任何联系
上海的高端二手车价格已接近新车，二手保时捷卡宴几乎绝迹。 上海二手车市场为何如此火爆？ 会有什么影响？
1、20万元以上、车龄10年10万公里的二手保时捷值得买吗？
保时捷的质量非常好，车况很好，值得购买。 但！ ！ ！ 保时捷修起来很贵，不知道你收入多少，收入高的话可以进去。
2、上海高端二手车价格已接近新车，二手保时捷卡宴几乎绝迹。 上海二手车市场为何如此火爆？ 会有什么影响？
受疫情影响，芯片出现短缺。 新款保时捷卡宴现在仅在付款一年后即可交付。 如果你急于排队，当然应该先乘坐现有的汽车并使用它。 过了一段时间，就相当于租车了。 买豪车买菜也可以，但也只是少数。
3、20万元以上、车龄10年10万公里的二手保时捷值得买吗？
我最近也准备买一辆踏板车，结果发现有二手保时捷，10万多到20万不等，心里有点兴奋。 于是我就问了我的亲戚，谁是开汽车修理店的。
1）很多车价格看起来很漂亮，但是不能转让（抵押车、走私车等），或者卖家在外省，只能在本省转让，或者只能拿到内蒙车牌照。 在许多城市，非本地车牌的车辆受到限制。 即使可以转帐号，你拿到号码了吗？
2）购买时谨防事故车。 正常使用的保时捷即使行驶数十万公里也不会出现发动机故障。 然而，要找到一辆安全驾驶十年而不漏油的保时捷并不容易。 接下来的情况是发动机、变速箱、油封都有漏油点，但影响暂时不大。 以后一旦严重的话就很难修复了。 最坏的情况是，开保时捷的人中很少有不开快车的。 很多保时捷被撞或者泡水，成为事故车，然后翻新，卖到20万到10万元。 你接手后，可能没多久发动机、变速箱、底盘三大件就会出现问题。 维修费用超过10万元，维修后整车仅值10万多元。 你的20万就白了。 购买时找第三方专业机构帮你验车，筛查出事故车。 你要有心理准备，可能连续检查几辆车，要花一两千检查费，而且都是事故车。
3）即使找到普通车，内饰也会很旧，方向盘很硬，空间小，视角低，半躺着开车会很累。 高度为180时，眼睛将与前挡风玻璃的上边缘齐平。 好在175以下可以开，185以上可以开……开久了，腰酸背痛，屁股凹凸，要有心理准备。
4）维护费用昂贵。 保险+汽油+定期大小保养+各种小故障维修，四大件都贵。 有人计算过，以百万辆新车，一年行驶2万公里为依据计算：
保险一年25000。 如果不需要商业保险的话4000。
2万公里油费2.5万。 如果你不开快车，只是出行的话，花费16,000。
4S店保养，每6万公里一个周期，费用6万。 包括4.5万元的油和水、四个滤清器、火花塞以及1.5万元的轮胎和刹车片。
平均花费20,000至20,000公里。 汽修店有熟人，2万公里可以压缩到8000。
其他保养、洗车、停车费用也三万，各种小问题没完没了地修，占用了大量的时间。 买一个停车位可能还要花15万。
一辆百万新车，按照有钱人最省心的4s保养方式，每年妥妥的10万。 车老了，已经贬值了，但是4S店的维修价格不会降。
看二手车维修，自己不会，而且汽修店也没有亲戚。 汽修店的正常收费不会骗你的，每个月3000左右。
最后是最经济的保养方法。 你自己能力很强，或者你有亲戚开汽修店，而你一年只开一万公里。 如果把它当作普通的二手车保养的话，2500保险+8000汽油+3000保养=13500，每个月1100。 这是一个不包含人工成本的价格。 可能只有保时捷维修店的老板才能将成本降到如此低的水平。
在汽修店里有熟人是非常重要的。 我加8瓶美孚1号0w40，只需要80元×8瓶=640成本价。 其他人会有数千人。 4s店1400加人工700。
5）驾驶风险。 每台保时捷发动机内部都密封着一个小恶魔。 它会引诱你，以澎湃的力量和低沉的轰鸣让你热血沸腾，让你膨胀，鼓励你泡妞，和别人赛跑，尝试一种你无法控制的速度。 这就好像你撞坏了一辆汽车，然后它才能逃脱。 一旦发生车祸，不仅车会被毁，人也可能会丧命。 如果打人，同样要承担刑事责任和巨额债务。 事后你就会发现，拿着20万N手的车，板着脸去和别人赛车是多么愚蠢的事情。
当然，好处也是显而易见的。
1）驾驶体验好，高，一辈子不亏钱，接老婆送孩子有面子。 如果你能坚持只用这辆车来代步，那也是非常好的。
2）保值。 保时捷贬值到20万之后，只要不撞、不泡水，就基本不会再贬值了。 有一位美国老太太，一生都开着一辆保时捷缓慢行驶，行驶了超过100万公里，而且还在正常使用，价值超过1万美元。 算上上海关税，相当于国内20万元。 20万的家用车开10年后，就只剩下3万到5万了。 当然，保时捷一旦出车祸，即使发生小事故还能开，价值也会贬值到10万。 如果碰撞严重，就只能拉到神田报废拆解。 据说还可以拆3万-5万。 400% 的分数比率不包括在内。 最理想的情况，现在花20万元买一辆车，开10年，每年花2万元以上。 10年后，最低可以卖20万。
