对于大多数人来说，工具车的定义非常清晰且易于理解。 关键词只有两个：低成本和实用。 想一想。 因此，新款哈弗H5成为了一款可以考虑15万级的工具车，空间大，通过性可靠。
[长、宽、高]
【轴距】
首先从车身尺寸来看，它的车身长度达到了5.19米，而且造型非常硬朗，前脸也极其硬朗厚重，这也是为什么很多人戏称H5保定萨博或者保定红杉的原因但有一点需要明确的是，它的宽度并不是很大，因为它比普通的中大型SUV（本田CR-V、汉兰达）要窄，所以从后面看起来并没有很夸张，甚至相比这么长的身体。 有点瘦。
车顶行李架静载能力为200公斤，具有坚固的承载能力。 从使用场景来看，相信选择哈弗H5的车主一定对通过性有一定的要求。 如果只是装载空间大的话，买个金杯可能会更香。 那我真的建议买车后换一套。 AT轮胎。
【朝阳轮胎245/60 R18】
可能是出于成本控制和售价的考虑，也可能是哈弗自己知道车主买车后肯定会升级，所以配备了一套朝阳牌H/T轮胎。 轮胎尺寸为245/60 R18，价格400多元。 改变它并不令人痛苦。 建议直接改。
试驾车的内饰为黄黑相间，视觉上确实有一些高级感。 关键是3.1米的轴距带来的超大乘坐空间。 即使是我身高1.9米的特殊身材，前后排也能有充足的空间。 至于是否有七席，根据官方消息，只能说第一版计划中没有这回事！
【方向盘高度及双向调节】
方向盘可以调节高度和高低。 对不同身高的人适应性稍差。 它需要人们去适应汽车。 好在方向盘突出的比较远，也没有那么难受。 作为新时代的工具车，车机还配备了互联功能、在线音乐等，屏幕操作的便利性还是可以接受的。
后备箱巨大的装载能力成为了这款车的最大特点之一。 正常情况下，树干深度为1.3米，高度为0.92米。 从实用性来说，在法定装载条件下，它比皮卡车能装载更多的东西，而且相比之下，放在车里显然更干净，而且不能被风吹，不能被雨淋，不能被覆盖。土壤。 轻松放下我们准备的所有道具，还有充气床垫、45L车载冰箱、露营车、睡袋、帐篷、两个行李箱，还有很大的空间可以放一些零散的物品。
【最大深度2米】
如果将第二排座椅折叠起来，后备箱深度近2米，而且床垫确实可以当床车使用，睡两个人没有问题。 至于很多朋友关心的停车通风、外部排放等问题，据了解，长城会联合一些第三方品牌提供官方解决方案，大家可以关注一下。
硬派越野车的结构太可靠了，必须要换轮胎。
【发动机代号 发动机最大净功率160千瓦】
动力方面，哈弗H5将提供2.0T汽油+采埃孚8AT、2.0T汽油+6MT、柴油动力。 车身为非承载式，前桥为双横臂，后悬架为整体桥。 它是传统意义上的硬派越野车。 同时，还可以选择伊顿差速锁，纯机械锁定结构，进一步提高通过性。
伊顿差速锁的优点和缺点是什么
优点：机械结构，稳定性好，强度高，锁紧率高。
缺点：不能提前锁定。
至于动态表现，经过这次试驾，我可以给你定心丸了。 首选2.0T+8AT在乘坐舒适性上确实有保证。 路上的驱动动力是线性变速箱，没有冲的感觉。 快速的加速响应和换挡速度都比较理想。 主观驾驶体验完全没有小马拉车的疲劳感。 至于满载后的表现，目前试驾会上还不能给出可靠的结论。
第二个特点是，这么大的车身，或许在潜意识里，它的驾驶体验应该是那种敦实甚至笨拙的感觉，但事实并非如此。 转向很轻，轻到单手操作没有任何困难。 车身整备质量仅为2.1吨，开起来出奇的轻快，甚至还具有这种尺寸的汽车难得一见的轻盈感，这对于工具车来说是一件好事。
非承重车身与整体桥后悬架组合。 空载状态下，铺装路面后排的细微震动比较多，遇到大颠簸时的缓冲性不错。 当然，这种情况可能是考虑到装载场景，所以后悬架的设置稍微困难一些。
试驾过程中，我们还尝试了穿越路段。 路况并不难，甚至还遇到过轮胎打滑的情况，更不用说差速锁了。 这个过程中有两点感触很深。 首先是油门非常线性，这对于一辆具有越野属性的车来说非常重要。 能够在复杂路段更精准地控制动力输出，保证脱困的稳定性。 这一点是要给予好评的。
当然，超过3米的轴距确实在这条难度不大的路线上造成了一些麻烦。 面对不夸张的障碍物和原厂H/T轮胎的限制，选择路线确实很困难。 以及触底的情况。 更换轮胎确实是穿越的必要选择。 如果有更高的要求，则需要适当抬高底盘。 另一个不便之处是电子手刹只能通过车机操作。 虽然系好安全带后踩油门就会自动释放手刹，但在越野或场地内需要频繁上下车时，会有点不舒服。 为了方便起见，这一点确实建议修改。
总结：
从购买的角度来说，如果你确实需要一辆空间巨大、通过能力强的工具车，那么新款哈弗H5就是那种闭着眼睛买的。 更重要的是，它提供了一个具有非常好的基础的平台。 凭借其比较强大的能力，为各行业后续修改提供了便利。 价格也仅仅在15万的水平。 估计价格会很低？
