截至3月21日，财政部共下发两批2021年新能源汽车补贴预算通知，2016年至2018年共审核新能源汽车31.46万辆，合计核算补贴金额255.45亿元，实际补助218.96亿元。
此外，2019年申报的补贴车型开始大规模进入第二批补贴名单。 目前，已申报核准车型41.75万辆，核准补贴金额136.96亿元。 2021年，补助资金已下拨32。96亿元。
与2018年相比，参与审批的车型数量增加了一倍，但相应的补贴金额不升反降。 单一车型补贴同比下降58%。 2019年补贴的下降非常明显。
本文以2021年公布的第二批补贴为基础，分析补贴大幅退坡后，2019年国家给予的第一波大额补贴将流向哪些车企和地区？
45家车企分享137亿补贴，比亚迪为何占31.82%
根据2019年新能源汽车补贴清算审核，列入补贴名单的车企有57家，但获批补贴的车企仅有45家。 补贴车企以乘用车企业为主，TOP10车企占补贴总额的80.72%，比亚迪占31.82%，补贴金额高达43.58亿元。
比亚迪为何能拿到这么多补贴？ 主要有三个原因。
一方面，比亚迪作为新能源车企，2019年参与申报了14万辆新能源车型，但当时领先的新能源车企平均参与申报车型在1万至3万辆左右。
另一方面，比亚迪当年基本没有扣除该部分资金。
其次，在自行车补贴方面，比亚迪每款车型平均补贴金额约为3.11万元，仅次于吉利。
自我申报基数大，自行车补贴金额高，回扣小，所以比亚迪的实际补贴金额非常抢眼。
比亚迪是唯一一家，撑起陕西省和深圳市的天空。 宇通客车以13.6万元的自行车帮助河南省获得14.59亿元补贴，海马贡献近3.56亿元。 坐收补贴的正是北汽旗下的新能源车企。
与2019年的补贴情况相比，如今的补贴可能仍然集中在龙头企业，但应该是分散到上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪等多家企业，而不是单一大企业。 这也从侧面表明，越来越多受市场欢迎的车企涌现，新能源汽车市场正在向多元化方向发展。
如果补贴取消，对比亚迪影响有多大？
从比亚迪公开表示的补贴金额来看，2016年至2018年共获得补贴67.84亿元，2017年获得的补贴仅为16.74亿元。 根据财政部2021年前两批计划拨付金额，比亚迪今年将首先获得2019年新能源汽车补贴10.24亿元，其余33.34亿元补贴将拨付此后分批进行。
但我们可以清晰地看到，2016年至2018年，财政部给予比亚迪的补贴金额约占比亚迪当年净利润的34%-57%。 按照这个比例，一旦补贴退坡或者补贴消失，对于比亚迪来说，损失程度是显而易见的。 【结尾】
