由于芯片紧缺，今年的“金九银十”似乎并不能达到厂商预期的效果。 乘联会最新发布的汽车销售数据显示，今年10月狭义乘用车共销售171.7万辆，环比大幅增长8.6%。 %，但同比下降13.9%。 就SUV细分市场而言，10月累计零售量为78.9万辆，同比下降15%，可谓令人意外。 今天我们就来说说销量榜前10名的选手。 我们搬到小板凳上坐下。
第一名：哈弗H6
十月销量：27,171
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自2011年上市以来，哈弗H6以迅雷不及掩耳之势冲上月销量榜前列。 这款车最大的特点就是车子的实力比较均衡。 虽然存在一些小问题，但总体来说没有什么大问题。 当然，它并没有什么特别的亮点。 直到推出了带有整车OTA功能的第三代车型，才在同市场中拥有了自己的优势。
第二名：比亚迪宋
10月销量：22,915
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Song系列有很多型号，包括Pro、PLUS、DM-i、EV等，其中值得一提的是DM-i型号。 当然，这也是能够夺得销量榜第二名的宋家。 伟大的英雄。 这款车最大的特点就是油耗低，动力性能好。 能够卖得好并不是没有道理的。 不过现在有一个问题，车子的交付速度非常慢，基本需要3-4个月。
第三/第四名：长安CS75/CS55
10月销量：20209/20198
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一手的蓝鲸动力让长安受益匪浅，销量和美誉度也水涨船高。 首次搭载蓝鲸动力的CS75 PLUS也抢走了H6的不少份额； 但值得一提的是，搭载新一代蓝鲸NE1.5T发动机和全新外观的第二代CS55 PLUS也变得“甜甜的”，与老大哥CS75一起另外，他们还将争夺10万级SUV市场。
第五名：本田XR-V
10月销量：19,416
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因强大的品牌力和突出的产品力，XR-V一直是小型SUV市场的“销量第一”，10月份还以月销量19416辆的成绩夺得榜单第五名。 不过，广汽旗下的枫兰达也即将上市。 不知道XR-V能否承受它的冲击？
第六名：丰田RAV4
10月销量：17,929辆
RAV4作为在国内征战多年的老兵，有着良好的口碑和品牌力，而TNGA架构的出现也让其拥有了不错的产品力。 尽管折扣幅度不大，但仍有大量消费者选择。 毕竟是“牛头印”。
第七名：本田皓影
10 月销量：17,477 辆
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放眼整个汽车市场，专用车销量超越全球原车的案例并不多。 本田皓影就是其中之一。 。 不过，有一点要说的是，皓影的外观设计比CR-V更适合当下以年轻人为主的消费群体。
第八名：本田缤智
10月销量：15,080辆
作为XR-V的“姐妹”，缤智在产品力上没有任何问题，而且优惠力度甚至比XR-V还要大。 那为什么XR-V卖不出去呢？ 在我看来，缤智可以从外观方面进行改进。 毕竟XR-V是一款专为中国用户审美而设计的汽车。
第九名：大众途岳
十月销量：14,746
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大众途岳一直被网友调侃为“途昂”小跟班，别说两者相似度相当高，大气、沉稳的车头，垂直高度也足够，不像途观L（改款前）太小气了。 同时，途岳的优惠力度也不小。 大多数地区拥有约30,000个特许权。 再加上紧凑型SUV的地位，能够畅销也不是没有道理的。
第十名：吉利博越
十月销量：14,641
作为昔日的三强之一，博越的销量下滑其实可以从两个方面来分析。 首先，竞争对手实力增强。 比如第二代CS55 PLUS的诞生，就抢走了它的不少市场。 其次，新款博越X刚刚上市，不少消费者都在“观望”。 笔者预测，博越家族下个月就能凭借博越X卷土重来。
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综合来看，以上十款车型为10月份SUV销量前十名。 相信大家也可以发现，我们自主品牌占据了五个席位。 比亚迪宋凭借DM-i车型后来居上，成为10月竞猜的“第二名”。 另一方面，纵观合资阵营，昔日的“探花”CR-V因“短芯”、“年老”而无缘前十。 看来，东本要想继续在国内市场竞争，就必须加快新车型的步伐。 由于德国大众的“短芯”问题，多款车型未能晋级前十。 比如途观L、探岳就位列前十之外。 那么，话说回来，看到这份榜单之后，你有什么想要表达的吗？
