什么样的车才能称为“好车”？ 10万元以内能买到一辆“好车”吗？ 不时有网友向我们寻求建议。
如果按照高品质、高价格的标准来评判，10万元以内没有“好车”，只有奔驰、宝马、奥迪才能称得上“好车”。 然而，“好”的标准一直在变化。 就像7年前，你觉得苹果很好，但现在你觉得它不够好。 同样的，如果放在20年前，30万元买一辆大众桑塔纳就很不错了，但现在看，你就会觉得不够好。
感觉“不够好”是正常的，因为“好”没有规则，今天“好”明天可能就变成“不够好”。 毕竟技术在进步，标准也在与时俱进。 那么我们应该如何定义“好车”的标准呢？
小鹿认为，假设一款10万元价位的车型拥有20万车型的驾驶体验和科技配置，那么这款车就可以称为“好车”。 也就是说，并不是“品质”越高越好，也不是“价格”越低越好，而是谁能在有限的价格内给消费者带来更多功能、更高性能的汽车，才是真正的汽车。 “好车”。
按照这个标准，10万元的预算，你推荐什么“好车”？
在这个价位段，小鹿更倾向于选择自主品牌车型。 长安逸动、荣威i5、帝豪GL都不错。
以前只要是10万元以内的车，光看外观设计就觉得便宜，但这些自主品牌车型就不一样了。 虽然定位稍低，但设计感并不逊色。 此外，这些车型都是近一年来才换代或升级的新车，配备了最新的科技配置，比同价位的合资品牌车型更出色。
这几个型号哪个更值得买呢？ 可以参考价格、动力、配置、空间的纬度。 售价20万以下的车型也适用。
电源是最贵的配置
价格是一切的前提，价格几乎相同的车型可以进行比较。 价格差不多的时候，先看动力，因为动力是最有价值的配置，也是判断一个车企技术实力的首要参考。
相同配置、不同发动机的车型价格相差数万元、甚至数十万元的例子还有很多。
比如丰田凯美瑞，2.5L豪华版比2.0L豪华版贵2万元，最大功率差23kW。
再比如大众迈腾，高贵款比高贵款贵15000元，最大功率差25kW。
如果是豪华车，或者本来就追求性能的车型，为了获得更高的动力，所要付出的代价就更大了。
因此，同等价位下，优先选择动力强劲的车型。
如果几款车型的动力相差不大，那就要看发动机的进气方式和变速箱了，毕竟这对汽车的驾驶体验起着决定性的作用。 尤其是对于家用车来说，乘坐舒适性是极其重要的标准。
底盘悬架涉及舒适性。 四款车型的底盘均采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是同级车中常见的组合。 然而，结构影响性能，但不决定性能。 同样的悬架结构，经过不同厂家的调校，自然会表现出不同的优势。 这就像重庆的火锅。 虽然都是麻辣烫，但由于每个厨师的手艺不同，味道也不同。
我开过逸动、帝豪GL、荣威i5、朗逸、轩逸等五款车，综合实力来说，长安逸动是最好的。
长安逸动搭载蓝芯1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机+爱信6AT变速箱，最大功率94kW，峰值扭矩168Nm，对于国产A级车来说是非常高的。售价10万元。 罕见的动力总成高配置。
动力输出相当于传统自然吸气1.8L发动机。 这样的动力水平也超越了很多合资高端A级车。 比如卡罗拉1.6L为90kW，思域180T为92kW，而速腾1.6L则只有81kW。
另外，在乘坐舒适性方面也远胜于涡轮增压+双离合。 当遇到连续加减速的情况时，您不必担心乘客吐车。
更重要的是，其搭载的爱信6AT变速箱具有质量可靠、换挡逻辑合理、燃油经济性等特点。 是20万及以下价位段的最佳选择。
当然，长安逸动的优势不仅限于这些。 虽然同样采用后扭力梁非独立悬架，但长安逸动采用的是UO封闭式扭力梁后悬架，比传统V型梁轻20%。 封闭梁与纵臂采用较大开口焊接，可靠性提高380%，梁全寿命周期故障率大幅降低。 减震器总成垂直布置，与弹簧分离，有效隔离振动，经济性和操控性无可挑剔。 目前该技术主要应用于福克斯、领克01以及通用汽车的下一代产品。 因此，扭力梁和扭力梁也有很大不同。
此外，通过51.6%高强钢、热成型钢等高硬度、轻量化材料的应用，长安逸动实现了减重20kg，性能提升5%-21.8%。 其100km/h-0制动距离仅为35.6米。 除了四轮盘式制动器性能更好之外，很大程度上得益于车身轻量化、车身刚性以及轮胎和悬架性能的改善。 长安逸动开起来就像一门小钢炮，一点也不像10万元的车。
当然配置越多越好，
但最重要的是用好它
没有人会不喜欢太多的配置，就像没有人会不喜欢更多的钱一样。 现在的汽车配备的花哨配置越来越多，但很多都是实用性不太强的“鸡配置”或者“噱头配置”，比如大灯自动清洗、座椅记忆等。
对于汽车来说，安全、舒适、节能、驾驶轻松是消费者最根本的诉求。 在我看来，原厂高清行车记录仪、胎压监测、ACC自适应巡航都是非常实用的配置。
不得不说，长安逸动、荣威i5、帝豪GL的配置都很高，跟上了消费升级的步伐。 价值10万元的车型居然配备了高清液晶屏、智能车联网系统、自动大灯、倒车停车等。 图像……
但更让人惊讶的是，长安逸动竟然拥有ACC全速自适应巡航、Stop/Go自动跟随功能以及PAB预警辅助制动系统！
具有跟车功能的ACC自适应巡航系统，工作速度范围0-150km/h，可从静止状态启动，保持安全跟车，跟随前车停止、起步甚至弯道跟车（弯道半径≥125m），自由驾驶这是连合资车都很少有的功能。
PAB预警辅助制动系统可以检测正面碰撞风险，实现智能分级预警。 可提前约1.4秒发出警报，为驾驶员提供安全距离提醒、前方碰撞警报，并根据危险程度主动制动。
这些都是很多B级车不具备的配置，即使有也一定是高端车型。 至于“副驾驶触摸屏”，别说普通B级车了，就连豪华车也没有很多。 目前仅在少数高端跑车上见到它的身影。 不得不说，长安逸动真的很厚道。
副驾驶触摸屏
空间很重要，买车是为了家人
空间确实需要关注，但是可比性不是特别大，因为现在40万元以下的车，基本上都做得更大了。 为什么大家都喜欢买空间大的车？ 这是因为中国消费者目前正处于消费的第一阶段，为家庭购买汽车。 车辆一定要大，才能让全家人坐在里面舒服，不觉得憋屈。
长安逸动的轴距为20，长度——这辆车比朗逸、轩逸、卡罗拉等大多数主流合资A级车都长。
明星车厂往往更重视
经过一对一对比，在同价位下，长安逸动在动力、智能等方面优势显着，堪称“好车”。
但除了上述的亮点之外，长安逸动还有一个优势，那就是品牌，这也是自主品牌最缺乏的。
自主品牌发布的新车很多，但能够更换的车型却很少，而累计销量超过50万并能持续更换的明星车型更是少之又少。
长安逸动于2012年3月27日上市，2018年换代，至今已有7年时间。 长安逸动7年累计销量突破80万辆，并创下连续27个月销量过万的优异业绩。 堪称最成功的自主品牌A级车之一。
这就好比，一提到丰田，你就会想到卡罗拉； 提到福特，大家就会想到福克斯。
你开着长安逸动在路上，停下来和人聊天，但是懂车的人都知道你开着长安逸动，他们心里就会认定你是一个懂车的人。
更重要的是，对于厂商来说，打造一款明星级的产品，必然要比其他车型付出更多的努力，也会更加注重品质。 毕竟厂家也需要口碑。
再加上目前汽车下乡政策支持，购买逸动直接享受10%的亲民补贴，并享受最高4000元的财政补贴和最高3000元的置换补贴。 也正是因为如此，在众多车型中，我更倾向于向大家推荐长安逸动。
文字| 李建波
