由于公司的快速发展，原来的办公空间已经不够用了。 京东商城（以下简称京东）日前将总部迁至北辰世纪中心。 据艾瑞咨询今年网络购物调查报告显示，2010年二季度中国网络购物市场交易规模继续快速增长，达到1112.3亿元，同比增长97.5%。 %升至35.4%，连续九个季度位居行业第一。 京东的发展速度可见一斑。 业内人士指出，配送和售后服务一直是制约电商发展的瓶颈，京东的持续快速发展得益于其在配送和售后方面的积极提升。 京东自2009年开始自建物流体系，在北京、上海、广州、成都、武汉等地设有物流中心。 目前，物流体系已覆盖40个城市，计划到2010年底增加到60~80个城市。京东商城配送副总裁张利民表示，至少70%的京东.com的业务量目前是通过自建物流完成的。 京东目前正在筹建一个新项目——亚洲一号。 京东商城仓储副总裁姜海东告诉记者，京东在上海嘉定购地260亩，建设亚洲最大的现代化B2C物流中心，其中仓库面积15万至20万平方米。 亚洲一号将支持至少100万个SKU，目标是在未来5-10年适应京东的发展。
江海东表示，这座仓库将在信息化方面进行新的尝试。 强大的系统和人性化的设计 国内的电商很多，但真正达到京东水平的并不多。 据介绍，今年6月18日12周年当天，京东接到近15万单，销售额突破1亿元。 顾客在京东购买商品的流程看似非常简单，但很少有人知道这个订单背后强大的信息系统。 顾客在京东购物页面下单后，其重量级信息系统——WMS（Warehouse Management System）开始高速运行。 它首先判断产品在哪个仓库，是否需要内部调拨，然后将订单映射到相应的仓库管理系统； 仓库的管理系统会做相应的定位——即找出产品在哪个货架上，同时这些信息也会发送到仓库人员携带的PDA上； 收到信息后，工作人员会到相应的货架取货，并将货物放入相应位置弹出的周转箱中。 如果一个顾客同时购买了几种商品，周转箱会根据订单的先后顺序在这些商品的相应位置弹出，仓库人员将相应的商品放入。整个过程由信息系统。 拣货后，周转箱被送到审核扫描站，工作人员再次检查后再发货。 确认无误后，打印发票和购物清单，打包，最后转交给派送组。 派送团队将这些货物放入暂存区，派送时间过后，派送货物。 司机将货物送到派送站，派送站将货物分发给派送员，由派送员完成派送。
（如图2所示）整个流程信息系统都会记录下来。 用户在京东下单后，可以随时关注订单状态。 在订单状态中，不仅有京东入仓和发货处理的节奏信息，还与各大第三方物流公司的信息系统无缝对接（如图3）。 这是京东把握用户心理和需求的人性化创新设计。 姜海东表示，电商用户对商品的配送速度有着极高的要求，这对电商的信息化有着非常高的要求。 京东持续投入巨资进行信息化系统建设。 高水平的WMS也成为企业的核心竞争力之一。 进入百货公司对系统要求较高。 2009年，京东开始进军日用百货行业，发展速度惊人。 根据京东发布的数据，其百货产品的月复合增长率达到了30%。 到2010年底，年销售额将突破亿元。 这给京东的物流体系带来了极大的挑战。 蒋海东说：“百货商品品种繁多，形状、大小、重量各不相同，仓储物流的时限和环境要求也不一样，这对仓储管理和运输都有很高的要求。与3C产品相比, 百货产品 说库存周期比较长，需要我们存储大量的产品，所以管理难度相应增加。我们的解决方案是为每个产品设置一个唯一的代码，在产品进入时指定一个代码仓库，发货时直接扫码即可确认商品是否正确。
货物在仓库的整个流通过程都可以被追踪。 “电商企业对仓库库存的要求非常严格，京东供应链系统的库存预测系统有效地帮助采购商和销售人员解决了这个问题，充分分析了用户在仓库中的点击和浏览足迹。京东网站，江海东介绍，京东仓的周转天数为12-15天，在行业内处于很高水平，据介绍，国美、苏宁为45-55天，而当当、卓越为60天同样，进入日用品也给运输带来了巨大的挑战，百货的加入对京东的物流过程控制提出了更高的要求。张利民表示，为了满足不同商品的包装要求，京东有增加了包装成本，另外对人员素质、场地等也提出了新的要求，百货的加入让京东在成本、品质、服务等方面寻求新的平衡，如何将这些结合起来三个方面的最合理方式是京东面临的任务。 这是一个动态的平衡，相信每个企业都在不断地寻求这个平衡。 目前，京东拥有200多名员工的技术团队支持信息系统的开发和维护。 蒋海东表示，京东电商把系统和“人”联系得更紧密，可以让流程更稳定，扩展性更强。 他认为正常的过程应该是计算机做人类做的非常规的和最有价值的事情。
目前，电子商务发展非常迅速。 京东CEO刘强东表示，行业“已经到了J型直线发展曲线的拐点”。 姜海东说：“目前，我们就像在高速公路上行驶，不能停下来，停下来可能会摔倒。我们需要在快速运行中优化信息系统，要求信息系统更上一层楼。”整体上是健壮的，像传统物流，是送货上门，支持百万级用户，而我们的系统要支持千万级用户，这对系统会有更高的要求。送货不仅要快，但也很准确。” 京东商城于今年4月推出“211限时达”配送服务，即每天11点前下单，下午送达； 23点前下单，次日上午发货。 江海东表示，没有第二家电商可以承诺这个速度。 目前，承诺的服务地点已从最初的4个城市增加到12个，正是因为背后强大的信息系统，“211限时到达”才得以不断延伸。 京东虽然销售规模发展迅速，但从财务数字上看并没有实现规模盈利。 刘强东解释说，京东账面没有盈利，是因为自建仓库、租用土地、引进自动化仓储设备的高投入导致公司账面亏损。 自建物流成为快速成长的电商企业的必然选择。 姜海东表示，从仓储的角度来看，第三方物流已经不能满足京东的要求。 首先，电商要求物流快、效率高。 发货、采购、分拣等各个环节对仓库的要求也与传统行业不同。 它需要更大的面积用于临时存储区和仓库。 10000多平方米，9米多的高度，目前很难找到大容量的第三方单体仓库； 其次，房价上涨导致仓储成本越来越高； 仓库离市中心越来越远，运输成本越来越高，时效性越来越差。 这些都是第三方物流中心无法解决的问题； 此外，电子商务对仓库环境的要求很高。 第三方也很难到达。
因此，京东必须自建物流。 由此可见，电子商务企业要想健康发展，就必须建立自己的物流体系。 张利民表示，当前物流配送市场还没有达到成熟阶段，行业标准不高。 各个企业的模式、系统、服务水平各不相同。 他们提供的服务与电商企业的需求不匹配，在某些环节存在差异。 因此，无法完全使用或依赖第三方物流来完成配送。 张利民表示，最后一公里是员工面对面与客户见面，第三方物流无法完成品牌传播和售后服务。 此外，由于个性化需求，如以旧换新的上门服务，借助第三方物流也难以完成。 众所周知，电子商务公司因其低成本、高效率而受到人们的青睐，为用户提供比实体店更便宜的产品。 京东自建物流体系，不仅为用户提供了更好的服务，更重要的是缩短了供应链。 链式流程，大大降低了运营成本。 商品从厂家到京东仓库，到配送站，再到客户，或者从厂家到京东仓库，到京东自提点，再到客户。 只有三个环节，而且没有店面，成本低，用户也得到了。 更大的好处。 京东物流体系立足于满足用户对电子商务的需求，为用户提供优质的配送服务。 也成为了京东的一大竞争力。 ZJS快递公司=信息系统+车辆 几乎没有一家快递公司能逃过因货物丢失、损坏或送达速度慢而被客户投诉的不幸。
这是整个快递行业的难题。 混乱的市场秩序使快递行业的激烈竞争演变为价格战。 低价格导致低服务水平和低准时性。 淘宝网首席财务官张勇认为，物流行业是电商生态中非常重要的一环，但目前国内物流行业整体还停留在传统运营方式层面，行业整体服务水平不高。 因此，快递行业整体水平偏低，对电子商务的发展形成了一定的障碍。 客户需要的是优质的服务，不可能只靠价格取胜。 因此，有实力的快递企业纷纷加大IT投入，试图通过信息化手段提高服务水平，从而提升企业知名度。 竞争力方面，顺丰、圆通、浙商等企业都在这方面有所作为。 ZJS于1999年开始建设MIS（管理信息系统），并不断完善MIS功能。 2003年，ZJSong实现了数据的统一管理，这对信息化至关重要。 ZJS信息部数据中心主任郭英贵告诉记者，目前一些快递公司的系统是分布式的，全国范围内的数据无法实时共享，不易管理。 2004年使用条码采集器。 2005年自主开发了人力资源系统、资产系统、采购系统、路由系统、CRM、仓库管理系统、业务管理系统、OA、ZJS商务网站、SMS平台等多项信息系统。
ZJS目前的业务操作系统（BOS）是从原来的MIS发展而来的。 它具有非常强大的功能，是实现ZJS业务的核心信息系统。 包括验收、包装、调度、物流、口岸出入境、业务相关系统等子系统。 在受理的过程中，呼叫中心的工作人员会将用户的需求信息录入系统，同时发送短信给对应的小物品业务员，由其根据地址上门取件。 在最短的时间内，通知需要处理的快递小件，方便小件协调工作。 调度通过发送调度指令命令司机在相应地点取货和送货。 目前ZJS所有的物流都是由派单完成的。 货物被司机取走后，送到分拣中心。 在分拣过程中，工作人员通过数据采集器扫描快递单上的条码，将其放入仓库。 由于条码存储了货物的派送目的地、重量、包装、规格等信息，出库时同样扫描条码即可确定货物的派送目的地，方便分拨配送。 可以大大提高信息的采集、录入速度和准确性。 司机在提取客户委托的物品时，必须核对司机手中的单据，并录入公司业务系统，方可入库。 司机经常需要排队等候进入。 在此期间，虽然司机可能还有货物要发送或接收，但只能在录入完成后离开。 这个问题已经通过信息解决了。 ZJS早在2006年就采用了PDA GPRS技术，使司机在派送过程中可以使用手持终端PDA录入货物信息，通过GPRS传输至公司业务系统京东购物商城快递，完成专项赔付。 入境人员的入境工作。
目前，浙江省部分司机、包裹员随身携带PDA，极大地方便了信息的录入和查询。 据最新消息，ZJS在上海分别投放了400台PDA和300台POS机。 除了零散的客户，ZJSong还有一些合作伙伴京东购物商城快递，比如Newegg等，这些客户的订单如何处理？ 反应快？ ZJS有一个COM系统，即客户连接系统，连接ZJS合作伙伴系统的信息。 当客户在Newegg下单，需要ZJS发货时，客户的订单信息会自动连接到COM系统。 这大大简化了系统的流程，ZJS可以在最短的时间内收到客户的发货需求，提高了工作效率。 此外，ZJS的网站也是为客户提供便利的信息系统之一。 客户在网站上输入快递订单。 条形码，您可以检查货件的状态。 有些客户在付款前希望看到对方的签名。 ZJS将扫描快递单上的签名并将其放在ZJS网站上。 输入快递单号即可查看。 目前大部分快递单的签名图片都在ZJS网站上。 可以被找寻到。 正是因为领导对信息化建设的高度重视，ZJS才有了如此强大的信息化系统。 对此，郭英贵表示，快递企业最重要的是信息系统和车辆。 如果制度不好，那么运输货物的工作就无法做好。 . ZJS的信息系统除采购的财务系统外，都是根据自身业务需要自主开发的。 但是，随着企业的不断发展，原有的系统已不能满足业务需求。
ZJS开始寻求专业的IT厂商共同开发系统。 今年3月，ZJSong与IBM、用友签约。 公司合作，信息系统全部走“自主研发”之路。 ZJSong主动斥资1亿元打造超越同行的竞争力。 郭英贵表示，用友的开发团队已经进驻紫金松三个多月，与紫金松共同开发了全新的业务系统。 为了防止货物丢失，ZJS在主干线上的货车上安装了全程监控设备，可以实现车辆的实时跟踪和定位。 结合条码技术的应用，可以实现对车辆和货物的动态信息跟踪和管理。 信息及时上传至互联网，大大增加了公司业务的透明度，为客户提供更准确、更快捷的信息服务。 对于贵重物品，为了保证其安全，ZJS对其进行了单独包装和专项操作，无论这些物品进出仓库的哪个节点，都有专项操作。 贵重物品入库时，应检查包装，并有专门的贵重物品出库清单。 电子商务的快速兴起，也给传统快递企业带来了商机。 据中国快递协会统计，2009年全国约有20亿件包裹，其中约一半来自淘宝。 不过，并不是所有电商都能像淘宝一样从快递行业分一杯羹，淘宝也开始涉足物流企业。 在电商领域做得很好的企业，比如京东、新蛋，都建立了自己的物流体系。
2001年成立于美国，同年进入中国。 进入中国市场以来，新蛋网先后在中国市场设立网点，建设7个仓储中心，在配送环节为中国市场成立奥硕物流。 . 新蛋中国区总裁邹国庆认为，新蛋最大的竞争优势之一就是自有物流体系。 这是由西安交通大学团队开发的，是世界上最高效的物流系统。 同时，新蛋也是唯一一家物流公司和总公司同时成立的电子商务公司。 在过去的一年里，它已经成为美国最大的3C购物网站。 Newegg一直以来都非常重视中国市场，Newegg的本土化是Newegg高层关心的话题。 新蛋集团全球执行副总裁李世济多次强调，新蛋中国是一家本土公司。 今年6月，新蛋首次设立中国区执行副总裁一职，希望通过该职位的设立，更好地做好本土化管理工作。 中国新蛋站在消费者的立场出发，也以高效、快捷、热情的服务标准对待国内用户，希望能达到新蛋在美国的服务水平。 对于走在高速公路上的电商企业来说，第三方物流已经不能满足业务需求。 新蛋网北京区域经理陈刚对此有这样的看法：“电商对物流业的要求已经超出了传统物流业的行业标准，产品成本不再作为费用，所以物流服务于电商企业的企业，必须具备较高的管理水平、先进的信息化建设和优质的服务。尤其是电商行业，物流成本一般都是由消费拉动的。比如在淘宝上购买商品，大部分消费者支付运费。
在美国，B2C企业的物流收入扣除成本后仍会盈利，但现在中国的B2C物流本身并没有亏本，但国内B2C企业为了打开市场，往往会进行价格竞争，因此损失了一部分。他们的物流收入。 陈刚表示：“对于电商企业来说，物流费用已经与产品采购成本紧密结合，成为产品成本，而不是作为费用核算。自建物流初期投入非常大，新蛋有足够的订单支持它。自建物流，因此成本与通过第三方服务相差无几。 目前，客户在新蛋网订购小额商品，仍然需要自己支付物流费用，物流费是一个明智的选择，不可避免的，新蛋网（以下简称“新蛋网”）开始自建物流，自2004年起，新蛋网陆续在中国开设分仓，2009年，新蛋网投资7000万美元在上海嘉定建设新物流中心，该物流中心于今年3月开始运营，总面积达60,000平方米。货物处理平台功能更强大，可容纳超过40,000种产品。新仓库的落成提高了整个物流系统的管理。订单生成的效率，从审核到发货翻了一番，是新蛋2010年在中国战略布局的重要一步。截至2010年，新蛋在中国的七个分仓，包括北京、广州、南京、济南、成都、武汉、西安。 a、已建成、扩建并投产。 至此，新蛋八仓的全国物流格局已经形成。
陈刚表示，新蛋自建物流的特点主要是与B2C行业的特点紧密结合。 中国新蛋的网站管理系统、后台信息系统、仓库管理系统等信息系统全部自主研发，正是为了更好地满足B2C行业用户的需求。 上海嘉定仓库参照美国新蛋网仓库标准自建。 新蛋还与中国华润集团合作，结合中国实际特点，进行仓库现代化改造，提高工作效率。 Newegg的物流体系主要体现在仓储的信息化建设和科学化管理，如仓库内货物的统一自动化机械装卸。 目前，中国新蛋网采购的产品已实现从收货、上架、盘点、分拣、出库的信息化管理。 可以随时了解每笔订单的处理过程和状态。 让我们对这个过程有一个初步的了解：当每个产品入库时，Newegg.com都会创建一个item NO。 （单一产品编号）给他们。 当顾客在新蛋网下单后，仓库管理系统会快速搜索到商品所在的仓库和货架，系统会通知仓库相关人员。 仓库工作人员收到通知后，扫描商品条码，通知仓库管理系统商品已发货，并将商品放在传送带上。 转移。 货物打包后，根据发件地址分配到指定的仓储空间，由司机运输。
如果同一个订单包含多个商品，且不在同一个子仓，系统会自动拆分订单，从各个子仓直接邮寄给客户。 除了一线城市，新蛋网在二线城市也有网点。 邹国庆说，国内物流整体结构不如美国发达。 想要做好电商，就需要搭建自己的物流平台，比如建仓库，建团队。 不仅在一线城市，在很多二线城市也有。 2010年初，新蛋在上海、北京、广州、杭州、武汉、成都、西安、济南等八个主要城市的订单中，超过50%的订单都是由自有物流团队完成的。 邹国庆表示，这样的服务水平在国内B2C行业尚属首创。 领导。 新蛋上海总经理陈新祥表示，未来将引进美国先进的流水线管理和物流系统。 日益完善的信息管理和物流支付系统可以确保我们不断提高服务效率，包括加快订单处理、交付和需求反馈。 与传统的线下购物不同，通过电子商务网站购物时，消费者最关心的是产品的完整性。 普通商品通过普通包装基本可以保证商品的安全完整，但易碎商品需要特殊处理。 为确保精密产品在运输过程中的安全，Newegg.com对其进行了两次包装（Newegg定制纸箱），并在大包装内放入充气防震装置。 为了保护货物在收货、上架、分拣、出库、运输过程中不受人为损坏，新蛋网通过网络对整个仓库作业过程进行远程视频监控。
陈钢表示，借助订单系统、仓管系统等信息系统，新蛋在订单处理的准确性、及时性、可查询性等方面提升了工作效率。 出于成本和效率的考虑，新蛋除了自建物流外，还与第三方物流公司合作完成配送任务。 今年6月底，新蛋网与ZJSong有了新的合作，设立合作品牌自提点。 新蛋网将借助浙江松强大的物流网络和遍布各地的仓储优势，将服务延伸至全国二三线城市。 陈刚表示，这项合作已在部分地区试点一年多，取得了很好的经验。 2010年起，新蛋网根据客户需求和公司自身发展，选择了自建物流+第三方物流的方式。 在降低物流成本、提升用户体验方面，对其他有实力自建物流、业务地域分布不均的电商企业具有很好的参考价值。 中国产品的物流成本占30%，而世界上一些国家的产品物流成本只占10%到15%。 ——8日，在宁波国家高新区管委会与IBM共建的宁波国际智慧物流软件与信息服务外包产业园项目签约暨揭牌仪式上，多位发言嘉宾提到了上述数字。 宁波市物流协会会长、富邦物流有限公司总经理王景航告诉本报记者，物流成本高的原因包括资源的重复浪费和物流效率低下。 “智慧物流的开发和运用，将有助于解决这些瓶颈问题。” IBM全球副总裁、IBM中国开发中心总经理汪洋表示，“所谓智慧物流，形象地说，就是把所有的物流企业、物流信息汇总到一个平台上，然后进行集中分析，这样科学分拣运输车辆，合理调度使用，降低空载率，降低物流成本。
王景航告诉记者，他们已经意识到信息化对物流的作用。 之前他们在信息化建设上也花了不少钱，但是系统比较孤立，没有达到预期的效果。 They very much hoped that It can link the logistics process through informatization to achieve unified management. There are 5,000 logistics companies. Ningbo is a national logistics node city and a major part of Shanghai International Shipping Center. Last year, Ningbo Port completed a cargo throughput of 380 million tons. It ranks second in the country and fourth in the world, with a container throughput exceeding 10 million TEUs, ranking fourth in the country and eighth in the world. The huge group of logistics enterprises and the unique port foundation provide a broad environment for the development of smart logistics software and information service outsourcing industries The stage. This project has gone through more than two years of communication and consultation. "Plan and promote cooperation with higher requirements and standards, and strive to achieve new breakthroughs in the research and development of smart logistics software, the formulation and promotion of industry standards. Said Yu Hongyi, Member of the Standing Committee of Ningbo Municipal Party Committee and Deputy Mayor. According to the joint planning and assumption of the two parties, after the completion of the project, more than 100 software companies of various types and more than 5,000 software talents will be gathered to achieve an annual turnover of more than 500 million US dollars. Ningbo has become a domestic first-class and internationally renowned smart logistics information service industry base. For IBM, Ningbo will become IBM's fourth research and development base outside of Beijing, Shanghai and Xi'an in China. "Ningbo's deep accumulation in logistics is our It is very necessary that smart logistics solutions not only require advanced software and hardware technologies, but also professional industry knowledge.
" From the above three cases, it can be seen that in order to solve the difficulties and problems faced in the development of enterprises from the level of optimizing the supply chain, we must use informatization as the starting point, and use informatization as a booster and accelerator. From the modern logistics industry From the perspective of the overall development of e-commerce, the development of our country is still very unbalanced, and the successful cases introduced in this issue are not common enough, but the modern logistics industry and e-commerce practitioners and relevant government departments with great development space and potential, All should bravely seize opportunities and meet challenges. These three cases have a common feature, that is, they reflect the synergistic development of modern logistics and e-commerce from different aspects. The operation mode of synergistic development is still in the process of exploration, experimentation and development , a series of issues arising from this need to be studied, coordinated and resolved. These issues have been explored and practiced in the case, which is of great significance both in theory and in practice. The case also shows that modern logistics is an electronic The ultimate guarantee for business to realize the concept of "customer-centric" is an effective way to enhance the competitiveness of enterprises
