专利名称：区长平台、机台控制器及空中授时系统及飞机调车系统方法
技术领域：
本发明涉及飞机调车技术，尤其涉及一种飞机调车系统的区长平台和机台控制器，以及飞机调车系统的空中授时系统和方法。
背景技术：
目前，在火车站平面调车作业中，经常需要使用无线平面调车系统，实现调车员、机车乘务员、调车区长之间的通讯，实现语音传输和调车。信号。 调度队人员主要操作手提控制台，机车乘务员主要操作机台控制器，调车长主要使用总控制台。 在调车作业中，区长站和机控都需要实时存储调车过程中收发的调车信令和调车人员之间的通话信息。 机长台和区长台均设有时钟手机自动校时软件，方便报时。 目前，当机器控制器和区长平台上的时间不一致时，通过人工语音更正时间。 例如，当机控器上的时间与区长台上的时间不一致时，操作区长台的调车区长将指挥操作机控器的机车乘务员通过语音核对时间。 显然，这种人工语音命令的时间校正方法会存在较大的误差。 而且，这种校时方式也存在效率低下的弊端，存在调车区长发错校时和/或机务人员校时错误的风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服当前机长与区长平台时间不一致时，人工校正时间误差大、效率低的缺点。 为解决上述技术问题，本发明提供了一种飞机调车系统飞行时间校准方法。 该方法包括以下内容：当飞机调度系统中的区长站与机控时间不一致时，区长站更新本地时间； 区长站更新本地时间后，将更新后的时间信息发送给机器控制器； 机器控制器接收到时间信息后，利用时间信息更新本地时间。 进一步地，区长站更新本地时间包括：区长站获取或生成标准时间； 区长站利用标准时间更新当地时间。 进一步地，所述方法包括：所述机台控制器在更新本地时间后，将时间更新是否成功的结果发送给区长站。 根据本发明的另一方面，还提供了一种平面调车系统的航时校正系统。 该系统包括飞机调度系统中的机控台和区长台，其中：设置区长台在机控台时间不一致时更新本地时间，更新本地时间后，更新后的时间信息被发送到机器控制器； 机器控制器被配置为在接收到时间信息后使用时间信息来更新本地时间。 进一步地，区长站设置获取或生成标准时间，并使用标准时间更新本地时间。 进一步地，机器控制器设置为在更新本地时间后将时间更新是否成功的结果发送给区长站。
根据本发明的另一方面，还提供了一种平面调车系统的区长平台。 该区总站包括：更新装置，设置为当与本机调车系统中的机器控制器的时间不一致时，进行本地时间的更新； 数字广播电台，设置为在本更新装置更新本地时间后更新最终时间信息发送给飞机调度系统的机器控制器。 进一步地，所述区长站包括： 计时装置，用于获取或生成标准时间； 更新装置使用标准时间更新本地时间。 根据本发明的另一方面，还提供了一种平面调车系统的机台控制器。 机台控制器包括：数字电台，设置在与平面调车系统中的区长站时间不一致时，接收区长站发送的时间信息； 更新装置利用数字无线电台接收到的时间信息来更新本地时间。 进一步地，数字电台设置为在更新本地时间后将时间更新是否成功的结果发送给区长站。 与现有技术相比，本申请实施例通过数字信号自动发送计时信息，进行自动计时，克服了人工计时误差的缺点，提高了操作效率，提高了计时操作的效率。 准确性。 本申请实施例中，通过区长平台在空中对机控器进行时间校准。 本发明的附加特征和优点将在下面的描述中阐述，并且部分将从描述中显而易见，或者可以通过本发明的实践获知。 本发明的目的和其他优点可以通过说明书及其权利要求书以及附图中特别指出的结构来实现和达到。
附图用于提供对本发明技术方案的进一步理解，构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明技术方案，不构成对本发明技术方案的限制。 图1是根据本发明实施例的飞机调车系统空中定时校正方法的流程示意图。 图2是根据本申请实施例的飞机调车系统的航时校正系统的结构示意图。
具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明的实施进行详细说明，以充分理解和实施本发明如何应用技术手段解决技术问题并达到技术效果的过程。在本发明中。 本申请中的实施例，以及实施例中的各个特征在不冲突的情况下的组合，都属于本发明保护的范围。 另外，附图的流程图中所示的步骤可以在计算机系统中执行，例如一组计算机可执行指令。 此外，尽管在流程图中示出了逻辑顺序，但是在一些情况下，可以以不同于此处示出或描述的顺序执行示出或描述的步骤。 如图所示参见图1，本申请飞机调车系统的飞行时间校准方法主要包括以下内容。 步骤S110，当机控器时间与区长站时间不一致时，区长站更新本地时间。 在本申请实施例中，例如当机车乘务员发现机控器上的时间与区长平台上的时间不一致时，可以通过语音联系调车区长，请求调车区长启动时间校正操作，此时区域管理器开始更新本地时间。 或者，调车区的负责人也可以直接发起对机控器本地时间的更新。 在本申请实施例中，区长站包括时间校准装置，当区长站需要更新本地时间时，获取或生成一个标准时间，用于更新区长站的本地时间。车站。 区长站利用时间校正装置获取或产生的标准时间更新本地时间。 步骤S120，区长站更新本地时间后，在本地广播新的本地时间，并在本地显示设备上显示更新后的本地时间。
步骤S130，将更新后的时间信息(更新后的本地时间)通过其上的数字无线电台的发射器以电磁波的方式发送给机器控制器。 步骤S140，机控器通过其上的数字电台的接收器接收到区长站的更新时间信息后，利用该时间信息更新机控器的本地时间。 步骤S150，更新本地时间后，机器控制器在本地广播新的本地时间，并在本地显示设备上显示更新后的本地时间。 步骤S160，机器控制器将时间更新是否成功的结果通过其上的数字广播台的发射器以电磁波的方式发送给区长台。 在本申请实施例中，时间更新成功后的结果例如可以为“机器控制器时间更新成功”，时间更新失败后的结果为“机器控制器时间更新失败”。 在步骤S170中，区长站通过其上的数字电台的接收器接收到机控器时间更新是否成功的结果后，显示机控器时间更新是否成功的结果。或不在本地显示设备上。 在本申请实施例中，一些步骤的执行并不一定有严格的先后顺序。 例如，上述实施例中的步骤S120与步骤S130之间、步骤S150与步骤S160之间等，可以同时执行，也可以先执行其中一个，后执行另一个。 这些步骤的执行先后顺序不影响本申请实施例的实施。 如图所示如图2所示，本发明实施例的飞机调车系统的飞行时间校准系统主要包括飞机调车系统中的区长站100和机台控制器200。
区长站100用于当机台控制器200的时间不一致时更新本地时间，并在更新本地时间后将更新后的时间信息发送给机台控制器200。 如图所示参见图2，其主要包括时间校准装置110、更新装置120、显示装置130和数字收音机140。 计时装置110用于获取或产生标准时间。 更新装置120与时间修正装置110连接，用于当区长站100与机器控制器200的时间不一致时，使用标准时间更新本地时间。 显示装置130与更新装置120连接，用于显示更新后的本地时间。 数字电台140与更新装置120连接，用于在更新装置120更新本地时间后，通过发射机将更新后的时间信息发送给飞机调车系统的机台控制器200。 在本申请实施例中，数字站140通过接收器接收控制器200发送的本地时间更新是否成功的结果。 显示装置130显示机体控制器200的当地时间更新是否成功的结果。 机器控制器200被配置为在接收到时间信息之后使用时间信息来更新本地时间。 如图所示如图2所示，其主要包括数字站210、更新装置220和显示装置230。 数字电台210设置为当机控器200与区长站100的时间不一致时，使用接收机接收平面调车系统的区长站100发送的时间信息。
更新装置220与数字广播电台210连接，用于利用数字广播电台210接收到的时间信息更新本地时间。 显示装置230与更新装置220连接，用于在更新装置220更新本地时间后显示更新后的本地时间。 在本申请实施例中，数字台210设置为在更新本地时间后，通过发送器将时间更新是否成功的结果发送给区长站100。 本领域技术人员应该理解，本申请上述实施例提供的装置和/或系统的各个组成部分，以及方法中的各个步骤，可以集中在一个计算设备上，或者分布在多个计算设备中。 网络上的设备。 或者，它们可以在计算设备可执行的程序代码中实现。 因此，它们可以存储在存储设备中以供计算设备执行，或者可以将它们制作成单独的集成电路模块，或者可以将多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。 因此，本发明不限于硬件和软件的任何特定组合。 尽管本发明所公开的实施例如上，所描述的内容仅为理解本发明所采用的实施例而已，并不用于限定本发明。 在不脱离本发明公开的精神和范围的情况下，本领域的技术人员可以对实施的形式和细节进行任何修改和变化，但本发明的专利保护范围仍必须在该范围内以所附权利要求书定义为准。
维权请求
1. 一种飞机调车系统空中时间校正方法，其特征在于，包括以下内容： 当飞机调车系统中的区长站与机控时间不一致时，区长站执行本地时间的更新； 更新本地时间后，区长站将更新后的时间信息发送给机器控制器； 机器控制器接收到时间信息后，利用时间信息更新本地时间。
2.根据权利要求1所述的空中时间校准方法，其特征在于，本区总站进行本地时间的更新，包括： 本区总站获取或生成标准时间； 本区总站利用该标准时间进行本地时间更新。
3.根据权利要求1所述的空中对时方法，其特征在于，所述方法包括： 机控器更新本地时间后，将时间更新成功与否的结果发送给区长站。
4、一种飞机调车系统的空中对时系统，其特征在于，该系统包括飞机调车系统中的机台控制器和区总站，其中：区总站设置为与机台相连。 controller 当本地时间不一致时，更新本地时间，更新本地时间后，将更新后的时间信息发送给机器控制器； 机器控制器接收到时间信息后，利用时间信息更新本地时间。
5.根据权利要求1所述的广播时间校正系统，其特征在于：该小区主站设置为获取或生成标准时间，并利用该标准时间进行本地时间的更新。
6.根据权利要求1所述的广播时间校正系统，其特征在于：本机控制器设置为在更新本地时间后，将时间更新成功与否的结果发送至本区长站。
7、一种飞机调车系统区长平台，其特征在于，包括： 更新装置，用于当飞机调车系统中机控时间不一致时更新本地时间； 数字电台，设置为在更新装置更新本地时间后，将更新后的时间信息发送给飞机调度系统的机台控制器。
8.根据权利要求7所述的区长站，其特征在于，该区长站包括：时间校正装置，用于获取或产生标准时间； 该更新器利用该标准时间进行本地时间的更新。
9.一种平面调车系统的机器控制器，其特征在于，包括： 数字电台，用于在平面调车中与区长站时间不一致时，接收区长站发送的时间信息系统 ; 一种更新装置，用于利用数字无线电台接收到的时间信息来更新本地时间。
10.根据权利要求9所述的机器控制器，其特征在于：所述数字电台设置为在更新本地时间后将时间更新是否成功的结果发送给区长站。
抽象的
本发明公开了一种区长平台、机台控制器、飞机调车系统的空中授时系统和方法。 飞机调车系统飞行时间校准方法包括以下内容。 当调机系统区长站时间与机控时间不一致时手机自动校时软件，区长站更新本地时间； 区长站更新本地时间后，将更新后的时间信息发送给机器控制器； 机器控制器接收到时间信息后，利用时间信息更新本地时间。 本发明克服了人工计时误差大的缺点，提高了工作效率。
文件编号 B61L27/00GK103085845SQ201210589860
公开日 2013年5月8日 申请日 2012年12月28日 优先权日 2012年12月28日
发明人田秀臣、熊道全、高汝阳、张凌云申请人：北京世纪东方铁路科技有限公司
